专利名称：汽车底盘集中润滑装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车底盘集中润滑装置。
现有汽车底盘润滑均是采用人工的方法，虽能达到给各润滑点加脂润滑的目的，但存在以下的问题1.不能准确控制加脂的量，或者致使加脂过多而造成浪费，或者加脂过少而损坏零件；2.对有些润滑部位难以润滑；3.需停机人工润滑，增加劳动力；4.敞开加脂影响润滑剂的清洁度，从而缩短零部件的工作寿命。
本实用新型的目的就是提供一种采用全封密管道连接、自动定时定量、不停机地对零部件加脂润滑，从而减轻操作者劳动强度，又确保加脂量准确、延长零部件工作寿命的汽车底盘集中润滑装置。
本实用新型的目的是这样实现的一种汽车底盘集中润滑装置，由分配器、直流电动润滑泵、压力开关、电控盒以及管道和线路等构成；本实用新型的特点在于所述的分配器为多个管式单线分配器串接组合而成，每个管式单线分配器包括一壳体，其上部壳体与下部壳体相互垂直并连通；一进油口和一出油口，所述进油口和出油口设在下部壳体腔内，且相互垂直；一单向阀，由阀弹簧和密封圈构成，设置在进油口和出油口之间；一活塞，设在上部壳体腔内；一定量螺塞，设在上部壳体顶部；一活塞弹簧，其一端套在活塞上，另一端与定量螺塞底部相触；所述直流电动润滑泵包括一直流电机；一与直流电机输出轴相连的偏心轮；一泵元件以及由电磁铁、活塞和弹簧构成的卸荷阀；所述泵元件包括a.一泵体，该泵体前部较后部有一凸台，其中间设有腔体，后部壁上设有一对进油孔；b.一设在泵体后部腔内的泵元件活塞，该活塞末端与偏心轮相触，其上还固设一泵元件活塞弹簧座；一泵元件活塞弹簧，套在泵体后部外，处在泵体凸台与泵元件活塞弹簧座之间；c.一止回阀，设在泵体中部腔内，其上设有纵横通道；d.一推竿，设在泵体前部腔内，其后部设有凸台，后部顶端中心设有槽孔，与止回阀前端镶嵌连接；e.一推竿弹簧座，设在泵体腔内最前端；f.一推竿弹簧，套在推竿外，处在推竿凸台与推竿弹簧座之间。
本实用新型由于采用了以上的结构，可自动定时定量并不停机地将润滑脂压送给各润滑点，提高加脂准确度，减轻操作者劳动强度，并延长零部件的使用寿命，用于多型机械设备中各润滑点的润滑，特别适用于大客车、特种汽车以及半挂车等各种车辆底盘的集中润滑。
本实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图进一步给出。
附
图1是本实用新型实施例的各部件之间管道、线路连接总图；附图2是上述实施例中一组分配器示意图；附图3是图2的A-A向剖视图；附图4是上述实施例直流电机润滑泵结构示意图；附图5是图4中泵元件结构放大示意图；附图6是上述实施例直流电机润滑泵及油箱结构示意图；附图7是上述实施例电控盒电路框图；附图8是上述实施例的电控盒外形正视图。
请参阅
图1，本实用新型由注油分配器1、直流电动润滑泵2、压力开关3、电控盒4以及管道和线路构成。
注油分配器1为多个管式单线分配器串接组合而成，见图2，可根据注油点的要求而设置，其功用是将同润滑泵输出的润滑剂定量地压送至多个润滑点。在一组注油分配器的最后一个注油分配器的进油口通道上设一压力开关3。
图3是一组注油分配器的某个管式单线分配器的剖视图，每个管式单线分配器包括一壳体11，上部壳体11a和下部壳体11b相互垂直并连通。一进油口12和一出油口13，均设置在壳体下部11b的腔内，为便于串接时油路连通，本实用新型将进油口与出油口设置为相互垂直；在进油口12和出油口13之间设置一单向阀14，由阀弹簧141和密封圈142构成，在上部壳体11a的腔内设置一活塞15；在上部壳体11a的顶端设一定量螺塞16，在上部壳体腔内还设有一活塞弹簧17，该弹簧一端套在活塞15上，另一端与定量螺塞16底部相触。油脂从进油口加到分配器下部壳体的腔内，通过阀弹簧挤向上部壳体腔内，推动活塞向上运动，油脂贮存在活塞腔中；当进油口压力突然下降，活塞在活塞弹簧的作用下向下运动，压力致使密封圈后移，打开出油口，向润滑点注油。可根据各润滑点的不同要求，配置相应的定量螺塞；而出油口的供油压力取决于推动活塞的弹簧力，可根据润滑点对供油压力的要求，选择相应的弹簧与之匹配。
附图4是本实用新型直流电动润滑泵2，由一直流电机21，设置在直流电机21的输出轴上的偏心轮22，一与偏心轮相触的泵元件23以及一卸荷阀24构成。本实施例中泵元件23包括(见图5)一泵体231，该泵体231中间设有一腔体232，泵体的前部较后部有一凸台233，其后部壁上还设有一对进油口234；泵体内设有一泵元件活塞235，其末端段上设有一泵元件活塞弹簧座236，在泵体后部外套有一泵元件弹簧237，该弹簧237处在泵元件弹簧座236与泵体凸台233之间。该泵体中部腔内设有一止回阀271，其上设有纵横出油通道272。在止回阀前端设有一推竿273，该推竿后部设有凸台274，其后部中心设有槽孔，与止回阀的前端镶嵌连接。在泵体腔内管前端设有一推竿弹簧座275，推竿弹簧座的四周设有多道出油槽278，在推竿外套一推竿弹簧276，处在推竿弹簧座与推竿凸台之间。当直流电机润滑泵工作时，电机转动，带动其输出轴上的偏心轮转动。由于活塞235的一端是与偏心轮22相接触的，而且由于活塞外设有一活塞弹簧237，因此偏心轮旋转时，由于活塞上弹簧的弹簧力，而使活塞始终跟随偏心轮的旋转而往复运动，当偏心轮旋至低点(小半径)时，活塞由弹簧力作用而后移，腔体中形成一真空，油脂从油箱通过进油孔234进入腔体232；偏心轮旋至高点(大半径)时，将活塞推进，进油孔关闭，腔内压力上升，推动止回阀271向前移动，打开通道，使止回阀上出油通道272与弹簧空腔277连通，油脂通过推竿弹簧座275上所设的多道出油槽278而输出。当保证整个润滑泵动作定时准确，在泵元件23输出端还设置一卸荷阀24，该卸荷阀由电磁铁、活塞和弹簧构成(未图示)。从泵元件输出的油脂再通过卸荷阀输出到分配器的进油口。整个直流电机润滑泵的油脂来源于设置在润滑泵体上方的贮油箱279，如图6所示。
本实用新型直流电机润滑泵的动作由电控盒控制，本实用新型的电控盒采用香港富士电机有限公司生产的Flex-PC系列可编程序控制器中的基本单元NB1-P24-DC型号，该电控器可以根据不同的用户和不同的汽车类型及一些特殊情况进行编程，并能适应多种汽车底盘的实际情况进行控制。电控盒的电路方框图如图7所示，整个电路包括中央微处理机CPU控制电路、时间显示电路、驱动电路、压力反馈电路、控制润滑泵动作的电路、开关电源电路以及面板操作电路等。电控盒面板(见图8)上设置工作状态选择开关41、启动开关42、时间选择开关43、多状态显示灯44以及接口45等。状态选择开关41用来选择状态指示灯的长亮或闪烁状态；启动开关42用于在该装置停止工作时按一下此开关，装置立即启动一次，或者，该装置处于报警状态时，按一下此开关装置消除报警，并重新启动；时间选择开关43用于按一下此开关，间隔时间表加1(小时)，连续按动该开关将循环显示1-16(小时)十六种数。电控盒面板上设有5个指示灯，包括状态指示灯、注油指示灯、泵工作指示灯、卸压指示灯以及故障指示灯；状态指示灯表示指示灯长亮时，启动开关和时间选择开关可以进行启动和设置；指示灯为2Hz频率闪烁时，启动开关和时间选择开关被锁住；注油指示灯亮时表示该装置已达到额定工作压力，分配器向润滑点注油；泵工作指示灯亮时表示润滑泵工作；卸压指示灯亮时，表示整个装置达到额定压力后卸压；故障指示灯表示、当整个装置一通电，电控盒自栓通过后指示灯亮5秒后熄灭，在装置有故障时指示灯长亮，并且具有故障记忆功能。整个电控盒电源电压为24V、10A直流电源。
本实用新型的各部件之间采用管道和线路连接。
本实用新型的工作原理根据车辆或机械设备所需润滑周期的长短，由电控盒预先设定注油时间间隔；按通电源后电控盒开始工作计时，当到达预设时间时，立即输出电信号启动润滑泵；润滑泵运转后将润滑脂加压，经主管道压送至各个分配器，同时系统压力不断升高。在离润滑泵最远端的分配器上，并接一压力开关。当系统外压达到额定工作压力时，压力开关动作，将电信号反馈至电控盒，由电腔盒发信号至润滑泵，令其停止工作，主管道自动卸压。同时，分配器在自身弹簧力作用下，将润滑脂压送至各个润滑点，完成一次加脂工作。与此同时电控盒开始润滑间隔时间的重新计时，进入了下一个运转周期。如此周而复始完成自动循环润滑工作。
本实用新型能自动定时定量地对机械设备中各润滑点注油，尤其适用于对各种汽车、挂车底盘润滑点注油润滑，省时，省力，其由于采用管道密封连接注油，保证了润滑剂的清洁度，有利于延长零部件的工作寿命，同时保证了设备的安全运行。据对样机测定，使用本实用新型装置后，由润滑不良引起的设备故障，可减少40％；由磨损而失效的零件可减少80％；同时可节省润滑剂90％左右。
权利要求1.一种汽车底盘集中润滑装置，由分配器、直流电动润滑泵、压力开关、电控盒以及管道和线路等构成，其特征在于所述的分配器为多个管式单线分配器串接组合而成，每个管式单线分配器包括一壳体，上部壳体与下部壳体相互垂直并连通；一进油口和一出油口，所述进油口和出油口设在壳体下部的腔内，相互垂直；一单向阀，由阀弹簧和密封圈构成，设置在进油口和出油口之间，一活塞，设置在上部壳体腔内，一定量螺塞，设在上部壳体顶端；一活塞弹簧，其一端套在活塞上，另一端与定量螺塞底部相触；所述直流电动润滑泵包括一直流电机；一与直流电机输出轴相连的偏心轮；一泵元件，以及一由电磁铁、活塞和弹簧构成的卸荷阀，所述的泵元件包括a.一泵体，该泵体前部较后部有一凸台，其中间设有腔体，后部壁上通设有一对进油口；b.一设在泵体后部腔内的泵元件活塞，该活塞末端与偏心轮相触，活塞末端段上还固设一泵元件活塞弹簧座；一活塞弹簧，套在泵体后部外，处在泵体凸台与泵元件活塞弹簧座之间；c.一止回阀，设在泵体中部腔内，其上设有纵横通道；d.一推竿，设在泵体前部腔内，其后部设有凸台，后部中心设置有槽孔，与止回阀前端镶嵌连接；e.一推竿弹簧座，设在泵体腔内最前端；f.一推竿弹簧，套在推竿外，处在推竿弹簧座与推竿凸台之间。
2.根据权利要求1所述的汽车底盘集中润滑装置，其特征在于所述的压力开关设在一组注油分配器的最后一个分配器的进油口通道上。
3.根据权利要求1所述的汽车底盘集中润滑装置，其特征在于所述的集中润滑装置中的各部件之间采用管道和线路连接。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车底盘集中润滑装置,由分配器、直流电动润滑泵、压力开关、电控盒以及管道和线路等构成。分配器为多个管式单线分配器串接组合而成;电动润滑泵包括一直流电机、一偏心轮、一泵元件以及一卸荷阀。电控盒中包括时间预设定电路、监测和控制电路、以及故障报警电路。可自动定时定量地对各机械设备润滑点注油,动作可靠。可减轻操作者劳动强度。延长机械设备的寿命,保证机械部件的安全运行,尤其适用于各种类型的汽车、挂车等车辆底盘的集中润滑。
文档编号B60R17/00GK2274154SQ9623080
公开日1998年2月11日 申请日期1996年9月28日 优先权日1996年9月28日
发明者杨公权 申请人:上海五丰电液成套工程有限公司