专利名称：侧部气包导向系统的制作方法
技术领域：
本发明关于车用气包，尤其是关于侧部气包的导向系统。
背景技术：
和概述过去设计的侧部气包安装在车座上，在车受到侧部撞击时，气包穿过车座罩上的缝展开。在1996年3月12日授与Hill et al的美国专利5,498,030中公开了这种侧部气包的例子。Hill et al公开了一种气包模型，它包括一个产生气体的充气机和连到充气机上的气包，在充气机产生气体时气包展开。该口袋由纤维材料制成，它既用于模型的罩也用作模型的盖。口袋具有包住气包和充气机的壁，并限定了一个基本将充气机和气包包含在内从而使充气机罩在口袋内的口袋内部。该口袋还具有易破的缝，缝在破开时形成口袋展开的开口。在气包展开时，气包破开口袋的易破的缝，使气包穿过口袋的展开开口出来展开。Hill et al公开的设计存在的问题是气包不总是能按需要穿过车座的装饰盖的缝展开。尤其是由于各种因素、诸如装饰材料的弹性、缝合缝的相对强度和周围的下层泡沫的可压缩性等。气包可能在一点上使装饰物破裂而不是缝裂开，因此就可能导致气包不适当地展开。关于这个问题，有人建议减弱装饰材料中的缝合缝，然而，这可能产生缩短座子装饰物的使用寿命和使缝永久分裂开的不希望有的影响。
因此，本发明的目的在于提供一种能可靠地引导展开的气包穿过车座上的缝的侧部气包导向系统。本发明的这个及其它目的是由提供一种车座中的气包导向系统达到的，车座包括具有座罩的座背，气包安装在座罩内。一层薄膜包住气包并具有连到座罩缝上的第一和第二端。在优选实施例中，薄膜的第一和第二端在缝合缝时缝入装饰罩中的垫缝中。
从下面的详细描述可进一步看出本发明的实用性。然而应该看到，本发明优选实施例指出的特例及详细的描述仅作为说明的目的，因为在本发明的范围和精神内对这些详细描述进行各种变化和改型对本专业技术人员来说是显而易见的。
附图概述从下面的详细描述和附图可以更充分地理解本发明，其中
图1是汽车内部的透视图，它示出按照本发明原理的气包装置处于未展开状态，被安装在座罩内；图2是类似的透视图，表示穿过座缝展开的侧部气包；图3是详细的透视图，表示按照本发明原理的侧部气包导向系统；图4是按照本发明原理的侧部气包导向系统的剖视图，气包装置处于未展开状态；图5类似于图4，气包开始展开，气包增强薄膜将缝拉开；图6类似于图5，缝已裂开，气包穿过裂开的缝展开；图7是一个示例性气包装置，可采用本发明的侧部气包导向系统；图8是本发明第二个实施例的侧部气包导向系统的剖视图；图9是本发明的第三个实施例的侧部气包导向系统的剖视图；图10是连接增强薄膜两板端部的单根线材套筒的细节视图；图11表示形成图10中带开口套筒的方法；图12表示按照本发明的优选实施例，增强薄膜是如何缝入座背的垫缝中的；图13是一个详细的透视图，表示本发明的第四个实施例的侧部气包导向系统；图14是图13中侧部气包导向系统的剖视图；图15是图13中实施例所用通常为U型线材的平面图。
优选实施例的详细说明现参照图1～7描述本发明的侧部气包导向系统。
参见图1，车10包括具有可移动的窗14的门12。车内包括具有座背18的座16，座背由座背支架20支撑。座背18具有座罩22。气包装置24安装在座背18侧垫内的座背支架20上。在图1中，所示气包装置24处于未展开状态。图2表示处于展开位置的气包装置24的气包30。气包30最好穿过垫缝28的开口32展开。
气包装置24由支架34安装到座背架32上。气包装置24具有一对从封住气包30和充气机的塑料罩38伸出的螺栓36。塑料罩38具有破裂线40，在气包30展开时塑料罩38在此线上打开。
用螺母44将气包装置24的螺栓36固定到支架34上。支架34用焊接或其它方法装到座背架上。纤维增强膜26包住座背架20和气包装置24。增强膜26最好包括第一和第二板56、58。每块板56和58的第一端46以下面描述的方法缝到装饰罩22的垫缝28中。沿与两块板56和58的第一端46相对的边缘形成套筒60。杆62插入每根套筒60，杆62由一对弯头环64相互连接，从而使增强膜完全围绕着气包装置24。增强膜26的每块板56、58最好包括上、下折板66，用线68将它们缝到相对的板的相应的上、下折板66上。该上、下折板66基本封住由围绕气包装置24的增强膜26限定的空腔，因此能确保气包展开时不会朝上、下转向而只会穿过缝28往前冲。折板66最好与板56、58做成整体。由于加到固定折板的线缝68上的向上、向下的力小于加到垫缝28上的力，故线缝68能用与加工缝28同样的设备来加工，仍能保证气包30恰当地展开。
目前的做法是，在制造汽车的座位期间，将装饰罩与其敞开的底端预先完全缝好，从而使装饰罩能装到座背的泡沫垫上。通常这是通过将装饰罩的里面朝外。然后将装饰罩从靠近端部的顶向下压在泡沫垫上而完成的。
为了完成这项组装工序，在制造装饰罩时，增强膜26两块板56和58的第一端46沿缝的相对位置直接缝到垫缝28上。尤其是在传统的制造方法中，装饰罩前部和侧部板52、54的相应的边缘靠着一导向件对接在一起，然后用缝纫机沿板的相应边缘缝在一起。在本发明中，在制造方法的这个步骤中，增强膜26的两块板56和58的第一端46、48放置在两块装饰盖板52、54的一侧，靠着导向件65，如图12所示。然后用缝纫机将装饰板52、54和两块增强板56、58缝在一起，从而使增强膜板56和58的第一端46、48缝入装饰罩22的垫缝28。在以后将罩22装到座背架20上时，两块板56和58的相对的套筒端60穿过泡沫垫68中形成的裂口66，以接纳气包装置24。然后将两块板56和58的套筒端60如前所述围绕着架子20和气包装置连在一起。
请注意，这里公开的将增强膜围绕气包装置24固定的方法是假定在组装泡沫垫62和装饰罩22之前已将气包装置24预先装到座架的支架34上。然而如果安装气包组件24与装饰罩同时进行，两块板56和58的端部60可有选择地开有螺栓孔，并可直接装到带有气包装置24的座架支架34上。这样就不必使增强件26绕过座架20，可以省去杆62和弯头环64。
在操作中，当气包开始充气时，如图5所示，加到增强膜26上的压力传到垫缝28上，使缝28撕开并确保气包30穿过装饰缝中的开口32而恰当地展开。尤其是在充气时，增强膜26限定气包使来自充气气包的力传到装饰罩22的缝28上。由于增强膜26的拉伸强度远大于缝合缝28的强度，来自充气气包的压力拉开缝28，确保气包如上所述穿过装饰罩22的缝28而恰当地展开。为完成这项功能，增强膜26必须用可缝合的材料制成，而且这种材料具有小延伸率、高拉伸强度。这种增强膜26最好用高强度、低弹性的编织纤维制成。另外，也可采用高强度、低弹性的塑料。
参见图8，它示出了本发明的第二个实施例，该例具有薄膜70，它既用于包括气包71和充气机72的气包装置的罩，又用作为增强膜。膜70的第一和第二端74、76连到座罩22的垫缝28上，而膜70还装到安装到架20上的支架76上，并支撑气包71和充气机72。
按照图9所示的本发明的另一个实施例，增强膜80包住泡沫垫82，泡沫垫围绕着气包装置84，泡沫垫82具有从气包装置24伸到垫缝28的展开裂84。增强膜80放置在座罩22的附近，并具有第一和第二板90、92，每块板具有用线与垫缝28缝在一起的第一端。第一和第二板中的每块板分别具有第二端96，98，它们由单根线材式套筒插栓100相互连接。插栓100包括在每个第一和第二板90、92的第二端96、98上的一对相应的带开口套筒102。带开口的套筒102是由沿折迭线106切出若干长方形开口104做成的。通过沿折迭线106折迭纤维并将它们沿线108缝在一起就形成了套筒102。相应的第一和第二板90、92的带开口的套筒102用线材穿入交错的相邻套筒112而相互连在一起。
另外，第一和第二板90、92可以如图13和14所示的方法连接。板90、92每块均具有用线94与垫缝28缝合的第一端。此外，每块第一和第二板90、92的第二端96、98具有如上述方法一样形成的带开口的套筒102。然而在图13和14的实施例中，增强膜80的第一和第二板90、92装到支撑架120上。支撑架120包括一对朝内伸的夹头122，夹头122沿相对的侧边缘124、126安置。一个薄片128从支撑架120的底部伸出。支撑架120装到座背架20上。气包装置24安装到支撑架120上。
一根通常为U形的弹性保持线材132插在第一和第二板90、92的带开口的套筒102内。线材132包括一个基部134和两个从基部134伸出的腿部136(见图15)。每个腿部136插在相应的第一和第二板90、92的套筒102中。将弹性保持线材132的敞开端向一起加力并将线材放在支撑架120的夹头122之间，如图13所示。线材132的弹力使线材132固定在夹头122中。此外，线材132具有勾子138，它们位于腿部136的端部。勾子138防止保持线材132在夹头122上朝下滑。保持线材132还固定在薄片128和架子20之间，以保持线材132不朝上滑动。
在操作中，当气包开始充气，力加到增强膜上。由于增强膜80是用高强度和低弹性的材料制成，故能使缝28撕开，从而气包穿过泡沫垫82上的展开裂口84和由增强膜80产生的缝的撕口而展开。
个面描述的本发明显然可在很多方面进行变化，这些变化不能认为是超出本发明的精神和范围，所有对本专业技术人员来说是显而易见的变型均应包括在下列权利要求的范围内。
权利要求
1.一种气包导向系统，包括一个包括座背的车座，座背具有座罩；一个安装到上述座罩内部的气包装置；一个包住上述气包装置并具有连到上述座罩一条缝上的第一和第二端的薄膜。
2.按照权利要求1的气包导向系统，其中上述薄膜由高强度、低弹性的编织纤维制成。
3.按照权利要求1的气包导向系统，其中上述薄膜由高强度、低弹性的塑料制成。
4.按照权利要求1的气包导向系统，其中上述气包装置安装到上述座背的架子上。
5.按照权利要求4的气包导向系统，其中上述薄膜也包住上述架子。
6.按照权利要求4的气包导向系统，其中上述气包装置由一支架安装到上述架子上。
7.按照权利要求1的气包导向系统，其中上述座罩上的上述缝与装到它上的上述薄膜的上述第一和第二端缝在一起。
8.按照权利要求1的气包导向系统，其中上述薄膜包括两块板，每块板具有上述第一和第二端的一个，第一和第二端部连到上述座罩的上述缝上，上述薄膜还包括将上述第一和第二板在相对的第一和第二端的端部连在一起的装置。
10.按照权利要求9的气包导向系统，其中上述第一和第二板在它们的上、下端部连接在一起。
11.按照权利要求9的气包导向系统，其中上述第一和第二板的相对的上述第一和第二端部的上述端部至少具有一个套筒。
12.按照权利要求11的气包导向系统，其中将上述第一和第二板连在一起的装置包括插在上述套筒中的线材。
13.按照权利要求12的气包导向系统，还包括支撑架，在支撑架的相对的边缘上至少具有一个侧向夹头，其中上述线材通常为U形的，它包括一个基部和从基部伸出的两个腿部，其中上述两个腿部与将上述第一和第二板连在一起的上述侧向夹头啮合在一起。
14.按照权利要求13的气包导向系统，其中上述线材包括位于其每端上的勾子。
15.按照权利要求13的气包导向系统，其中上述支撑架还包括沿另一边缘的薄片部分，用以啮合上述线材的上述基部。
16.按照权利要求13的气包导向系统，其中上述气包导向装置安装到上述支撑架上。
17.一种引导安装在车座内的侧部气包的方法，包括将一个气包装置安装在座背的座罩内，将薄膜的第一和第二端部附着到上述座罩的一条缝上；将上述薄膜包住上述气包装置。
18.按照权利要求17的方法，其中上述连接步骤包括将上述缝与已附着其上的上述薄膜的第一和第二端缝在一起的步骤。
19.按照权利要求17的方法，其中上述薄膜包括上端和下端相互连在一起的第一和第二块板。
全文摘要
一种侧部气包导向系统,用于将增强的力加到车座(16)的缝上,从而使气包(30)穿过缝(28)上的开口展开。该气包导向系统包括车座(16),车座包括座背(18),座背上有座罩(22)。气包装置安装在座罩内,薄膜包住气包装置并具有达到座罩的缝(28)上的第一和第二端。在气包展开时,薄膜增强了加到缝上的力,因此将缝(28)撕开一个开口,气包(30)穿过开口展开。
文档编号B60R21/16GK1244841SQ97199640
公开日2000年2月16日 申请日期1997年9月12日 优先权日1996年11月12日
发明者罗伯特·I·霍米尔, 卡尔·J·霍尔德马夫 申请人:马格纳洛马森公司