专利名称：汽车密码防盗器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机电技术领域，是一种防止汽车被盗装置。
现有的汽车防盗装置种类很多，主要类型有车门防撬装置、方向杆锁紧装置、点火器切断装置和遇盗报警装置等，以上防盗器均能不同程度地防止汽车被盗，但同时也存在工作性能不可靠、结构复杂、易产生误动作等问题。
本实用新型的目的是要提供一种工作性能稳定可靠、结构简单的汽车密码防盗器。
本实用新型的解决方法是采用密码发射电路、密码接收电路和执行电路组成控制电路，控制电路的执行电路连接继电器J，汽车点火器与点火开关的连线之间装有继电器J的常开接点J1和J2，在汽车的手动刹车器上固定有弧形齿条，继电器J上装有衔铁，继电器J固定在靠近齿条处，衔铁伸入齿条缝隙内。在执行电路和继电器J之间设有一个开关K，开关K固定在手动刹车器的外壳上，平时开关K断开，拉紧手动刹车器时，齿条与开关不接触，使开关K闭合，开关K可以是弹簧片开关。发动汽车时，先将事先设定的密码输入密码发射电路，密码接收电路收到正确密码指令使执行电路导通，此时手动刹车器处于拉紧状态，开关K闭合，继电器J通电，常开接点J1、J2闭合，再用钥匙闭合点火开关，点火器通电可起动汽车，同时继电器J的电磁线圈将衔铁吸出齿条缝隙，手动刹车器可以松开，汽车可自由行驶；当齿条脱离开关K后，继电器J断电，衔铁被释放。如果输入的密码不正确，执行电路不导通，继电器J亦不通电，闭合点火开关，由于J1、J2开路，点火器不能通电点火，此时盗车者若将点火器护罩破坏，闭合点火器导线进行点火，起动汽车，继电器J不通电，衔铁不被吸引，仍旧在齿条缝内，手动刹车器不能松开，汽车无法运动。控制电路可采用目前常规电路，其中密码发射电路和接收电路可采用二极管矩阵电路、与非门逻辑电路，执行电路可以是一个三极管开断电路、开断器集成块，执行电路中还可装有报警电路，当接收到错误密码时，发出报警信号。继电器J的常开点可使用一个，连在点火器与点火开关两条连线中任意一条线上。
本实用新型采用点火器和手动刹车器两级防盗，工作性能稳定、安全可靠、结构简单。
以下结合附图对本实用新型技术方案及实施例进一步说明
图1为本实用新型电路框图；图2为手动刹车器部分示意图。
本实用新型由控制电路1、汽车点火器3、点火开关4、汽车手动刹车器6组成，控制电路1由密码发射电路、密码接收电路、执行电路构成，在执行电路上连接继电器J2，继电器J2的常开点5连在点火器3与点火开关4之间，手动刹车器6上固定有齿条7，继电器J2固定在靠近齿条7的外壳9上，继电器J2上装有衔铁8，衔铁8伸入到齿条7缝隙内。在控制电路1的执行电路与继电器J2之间可装设一个开关K10，开关K10固定在手动刹车器6的外壳9上。
权利要求1.一种汽车密码防盗器，由控制电路(1)、点火器(3)、点火开关(4)，手动刹车器(6)组成，控制电路(1)由密码发射电路、密码接收电路和执行电路构成，其特征在于控制电路(1)的执行电路连接继电器J(2)，继电器J(2)的常开点(5)连在点火器(3)与点火开关(4)之间；手动刹车器(6)上固定有齿条(7)，继电器J(2)固定在靠近齿条(7)的外壳(9)上，继电器J(2)上装有衔铁(8)伸入到齿条(7)的缝隙内。
2.根据权利要求1所述的防盗器，其特征在于控制电路(1)的执行电路与继电器J(2)之间可装设一个开关K(10)，开关K(10)固定在外壳(9)上。
专利摘要一种汽车密码防盗器,采用密码发射电路、接收电路和执行电路组成控制电路,执行电路连接继电器J,继电器J的常开点J
文档编号B60R25/04GK2293484SQ9721046
公开日1998年10月7日 申请日期1997年1月30日 优先权日1997年1月30日
发明者范立国 申请人:范立国