专利名称：可翻转汽车保安器的制作方法
技术领域：
一种汽车用保安器，尤其涉及一种钢管结构的可随汽车驾驶室一同翻转的汽车保安器。
目前，国内汽车尤其是平头车上安装的保安器，有的称保险杠，大都为板状结构，高度低，受碰撞时缓冲面积和可承受的撞击强度都较小。另外，对于平头车来说，由于驾驶室在维修发动机时须翻转，因此其保安器高度不能太高。所以，目前市场上平头车的保安器大都高度低，且不能随驾驶室一起翻转。
为了克服上述保安器的缺点，本实用新型设计了一种新型的可随汽车驾驶室一同翻转的高度较高的汽车保安器。
为了达到上述目的，本实用新型的保安器为管状结构，其高度可设计到汽车挡风玻璃下缘，其随驾驶室一同翻转的机构采用三连杆式，连杆一端固定于驾驶室本身的翻转轴上。
由于采用了三连杆式同轴翻转机构，本实用新型的保安器能随驾驶室一同翻转，其顶端高度可与车大灯平行，甚至可达挡风玻璃下缘。因此其受碰撞时受缓冲面积大，强度高，保护效果好，而且美观，造价也不高。
本实用新型保安器的具体结构结合附图
具体说明。
图一是本实用新型保安器的立体示意图；图二是本实用新型保安器的主视图；图三是本实用新型保安器的左视图；图四是本实用新型保安器支架的立体示意图图五是本实用新型保安器支架的主视图；图六是本实用新型保安器支架的左视图；图七是本实用新型保安器支架的俯视图；图八是本实用新型保安器三连杆式翻转机构的立体示意图。
由图可见，本实用新型的保安器由挡架1、支架2和翻转连杆机构3三部分组成。挡架1中间部分有支撑板4，支撑板4上有上、中、下三处孔。支架2的a、b、c端也都有孔，且支架2竖直部分有凹槽，挡架1的支撑板4正好可嵌在凹槽里。支架2的a端与挡架1的支撑板4在支撑板4的最上一处孔处以活动式插销或咬钩相连，b端与挡架1的支撑板4在支撑板4的中间一处孔处铰接相连，c端固定于汽车大梁即车架上。翻转连杆机构3的d端固接于车头本身的翻转轴5上，e端与挡架1的支撑板4在最下一处孔处铰接相连，三连杆之间均铰接相连。
其工作原理当需要翻转车头时，拔掉支架2的a端与挡架1的支撑板4的最上一处孔处连接的活动插销或咬钩，再翻转车头，保安器即可在三连杆机构3的拉力作用下与车头同步翻转，达到与车头同步翻转的目的。
为了使翻转和保安效果理想，本实用新型的保安器为带有左右两套固定和翻转机构的对称结构。
本实用新型的保安器的支架2的a端与挡架1的支撑板4之间的连接机构为咬钩，b端与支撑板4用轴和轴套连接时最佳。
权利要求1．一种汽车保安器，其特征是它由挡架1、支架2和三连杆式翻转机构3三部分组成。挡架1中间部分有支撑板4，支撑板4上有上、中、下三处孔。支架2的竖直部分为槽状结构，其a、b、c端也分别有孔，其中a端与挡架1的支撑板4在支撑板4的最上一处孔处用插销连接，b端与挡架1的支撑板4在支撑板4的中间一处孔处铰接，c端固定于汽车大梁即车架上。三连杆式翻转机构3由相互铰接的三根连杆组成，其d端固接于汽车本身的翻转轴5上，e端与挡架1的支撑板4在支撑板4最下一处孔处铰接。
2．如权利要求1所述的汽车保安器，其特征是支架2的a端与挡架1的支撑板4在最上一处孔处用咬钩相接，b端与挡架1的支撑板4在最上一处孔处用轴和轴套铰接。
专利摘要一种汽车保安器,由挡架1、支架2和三连杆式翻转机构3三部分组成。其翻转是通过固定于汽车车头本身的翻转轴5上的三连杆式翻转机构3实现,其顶端高度可高达挡风玻璃下缘。其受碰撞时受缓冲面积大,强度高,保护效果好,而且美观,造价低。
文档编号B60R19/02GK2316191SQ9724101
公开日1999年4月28日 申请日期1997年6月28日 优先权日1997年6月28日
发明者郭祥 申请人:郭祥