专利名称:适于运输工具的带有保护壳的座椅的制作方法
本发明涉及一种装有保护壳的座椅，它特别适用于运输工具。
众所周知，目前的运输工具，例如输送乘客的飞机上，装有各种尺寸的靠背型座椅，这些座椅被刚性地固定在底板上。
除去安全带以外，上述类型的座椅未装有可保证乘客在出现事故时免受伤害的装置。
在此情况下，除去碰撞外，烟尘、火焰都可能伤害到乘客。而且至今为止，飞机上并没有给乘客装备降落伞，这样，在出现飞行事故时是很危险的。
本发明目的在于提供一种安全座椅，该座椅除可避免上述缺点外，同时也能使乘客乘坐舒适。
本发明更进一步的目的是提供一种适用于空中、海上或陆地的任何类型的运输工具的座椅。
根据上述目的，本发明提供了一种特别适用于运输工具的带有保护壳的座椅，其特征在于，它包括至少一个固定在底板上的座椅和一个壳体，该壳体由两个铰接的中空半球壳组成，它适于支撑固定在所述底板上的座椅。所述的座椅具有一个靠背，该靠背由相应的互相铰接在一起的几个部分构成。所述的壳体装有可使所述半球壳紧密地闭合起来，直至构成一个球形壳体的装置，以及安全和生存装置。
下面按照优选的具体实施例，参照所给附图来公开本发明，其中图1是本发明座椅的局部前视图，其靠背是处于直立位置，两个半球壳是打开的;
图2是图1所示座椅的局剖平面图，其靠背是处于折合位置，两个半球壳是闭合的;
图3是该座椅的半球壳和安全装置的局部侧视图，图中示出了处于不同位置的靠背及其水平部件;
图4是图3所示部件的局部侧视图，其半球壳是闭合的，座椅靠背是处于折合位置;
图5是该壳体闭合及脱钩装置的一种具体实施例的剖视详图;
图6是壳体铰接部件的详图;
图7是另一种壳体闭合装置的具体实施例的剖视图;
图8是壳体闭合装置第三种具体实施例的视图;
图9是含有座椅的壳体闭合后悬挂在降落伞上的视图。
参照附图，通常用10表示本发明座椅。借助于支架14，该座椅安装在通常用11表示的壳体中，壳体11由两个中空的半球壳12和13组成。支撑座椅10的支架14被固定在位于其下面的底板上，并且支架14由通常用16表示的铰链固定在壳体上。
铰链16由台肩17支撑。如图4所示，座椅10具有一个由四个段部18、19、20、21构成的座椅靠背;段部18被称为顶段部，其一端是自由端，另一端由第一铰链24铰接于段部19;段部19依次由第二铰链25联于段部20，段部20由第三铰链26联于段部21。段部21的一端由支撑铰链26联于段部20，另一端由第四铰链27铰接于座椅10的水平部件22。
座椅的水平部件22被可滑动地固定于同轴的可套迭的导轨23上，它可以允许水平部件22向前移动，同时使中段部18、19、20、21组成的座椅靠背向后倾斜，直至达到半躺位置。按照本发明具体实施例的一种优先选用的形式，第四铰链27允许座椅靠背倾斜，使之偏离垂直位置，同时第一、第二和第三铰链(24、25和26)安有合适的装置，以允许各个段部18、19和20彼此排齐，同时也与段部21的轴对齐。动作控制按钮28和29被装在座椅10的扶手30上，用于启动安全装置(下文所公开的)和相应地调节座椅靠背和其水平部件的位置。座椅水平部件22的下面装有圆筒31和装置32，圆筒31用于确保向旅客提供适宜呼吸的混合气，装置32用于发射降落伞33。当两个半球壳12和13彼此紧密地闭合，形成座椅保护壳时，即允许打开半球壳13的开口34，这样就可以发射降落伞了。可以观察到，降落伞33和发射装置32是装在舱室35内，通过一个紧密的密封使舱室35与壳体的其余部分分离。
此外，按照上述形式的具体实施例，降落伞33总是钩于滑轨36上，滑轨36从舱室35内向外延伸至半球壳13的一个部分上，同时在壳体的位于底板15下方的一部分上装有电池组37。
在图3中，给出了模型人38，该模型人竖直地坐在座椅10上，两个半球壳12和13是打开的。
图4示出了闭合后的两个半球壳12和13，模型人38是处于蜷曲位置，座椅10的靠背段部18、19、20、和21被折合在模型人38上。
此外，在图4中可以看到处于打开位置的开口34，该开口允许降落伞33射出;反之，在图9中，壳体11(两个中空的半球壳处于闭合位置)挂在打开的降落伞33上;该剖视图示意性地说明了模型人38和座椅靠背的位置，而座椅靠背是由铰接段部18、19、20和21组成的。
按照本发明具体实施例的一种形式，由两个半球壳12和13构成的壳体11用这样的方法被可拆卸地支承在台肩17上，在危险情况下，两个半球壳12和13处于闭合位置，借助于弹簧装置39，壳体11可以脱开台肩17。
按照这种形式的具体实施例，在台肩17上装有链轮40，它由链条驱动，该链条示意性地用41表示。装有锁销42的链轮40驱动联于铰链16的衬套43。
铰链16由于采用了图6详细说明的特殊形状，所以它可允许半球壳12转动，直至壳体11完全闭合为止，即它的部分44被制动块45挡住，用这样一种方法，两个半球壳12和13相配合而形成了完全闭合的壳体11。
通过放松锁销42，弹簧装置39可使闭合的壳体11和折合于壳体11中的座椅能够脱开台肩17，这样就有可能进行伞降。
按照本发明的另一具体实施例，借助于电磁装置46也能够实现脱钩机构。在脱钩步骤中，电磁装置46脱开具有类似于铰链16的功能的铰链116，这时，使用固定在壳体11内的底板15上的气动装置47来驱动铰链116。
在本发明具体实施例的另一种形式中，驱动两个半球壳12和13闭合的装置最好是一个固定在底板15上的电动马达49。在气动装置47的情况下，将装有复位器50，轴51从该复位器处伸出，用以驱动铰链116以闭合两个半球壳12和13;而在电动马达49的情况下，该马达最好通过一根直的轴52直接地联于铰链116。
在座椅10的一侧，装有以上所须的用于使两个半球壳12和13闭合以及使闭合的壳体11从台肩17上脱开的机构;在相对于该侧的座椅10的另一侧上，仅装有脱钩机构，而衬套53是可以在相应的轴承54上自由转动的。
最好，在所公开的第一种形式的实施例中，也仅在台肩17之一上装有壳体11的闭合装置。
人们可以很容易地理解，所公开类型的具有保护壳的座椅如同空中运输工具一样，也能够适用于陆地和海上。
特别对于空中运输工具，它可使乘客避免可能出现的燃烧、碰撞和烟尘所引起的伤害，同时，当壳体11已经闭合并从台肩17上脱开时，它即使得乘客能被伞降。
按照本发明，可方便地由坐在座椅10上的乘客通过使用装在扶手30上的按钮29，直接启动用于闭合两个半球壳12和13，和驱动所装有的安全装置(31、33和37)以及脱钩装置的控制器;或者用一个遥控指令，例如来自于司机驾驶室、或者飞行员操作室或者座舱的指令，启动该控制器。
此外，两个半球壳12和13可以由不同材料制成，例如轻合金、碳纤维或者不可燃塑料合金等。
另外，按照本发明的基本原理，能够用这样一种方法建立衬套43和53，即用一个手控脱钩装置，它们可使两个半球壳12和13不再受联结它们的铰链的约束，以便允许座椅10的乘客仅仅通过将座椅靠背升至竖直位置，便可打开两个半球壳12和13。
上面已经参照附图，以具体实施例的最佳形式公开了本发明，但应理解为，本专业技术人员可在不越出本专利的保护范围内进行各种改进和变更。
权利要求
1.一种特别适用于运输工具的带有保护壳的座椅，其特征在于它包括至少一个固定在底板上的座椅和一个壳体，该壳体由两个铰接的中空半球壳组成，它们适于支撑固定在所说的底板上的座椅，所述的座椅具有一个靠背，该靠背由相应地相互铰接在一起的几个段部组成，所述的壳体装有可使所述半球壳紧密地闭合起来直至构成一个球形壳的装置以及安全和生存装置。
2.按照权利要求
1所述的带有保护壳的座椅，其特征在于用于使所述壳体闭合的装置由一个链-链轮机械传动装置构成，它装在所述的支撑台肩上并与所述的两个铰接的半球壳相联。
3.按照权利要求
1所述的带有保护壳的座椅，其特征在于用于使所说壳体闭合的装置由气动装置构成，该装置安装在所述壳体内的底板上，并且通过机械传动装置与所述的两个半球壳的铰链相联。
4.按照权利要求
1所述的带有保护壳的座椅，其特征在于用于使所述壳体闭合的装置由电动马达构成，该马达安装在所述的壳体内并直接与所述的两个半球壳的铰链相联。
5.按照权利要求
1所述的带有保护壳的座椅，其特征在于所述的铰接段部是四个。
6.按照权利要求
1所述的带有保护壳的座椅，其特征在于所述的段部彼此相联在一起，并由铰链联于所述的座椅上。
7.按照权利要求
1所述的带有保护壳的座椅，其特征在于所述座椅的水平部件被扣定在同轴的、可套叠的导轨上，借助于该导轨水平部件可向前滑动。
8.按照权利要求
1所述的带有保护壳的座椅，其特征在于所述的安全装置是由一个用于使所述关闭的壳体脱离所述台肩的装置和一个安装在一舱室内的降落伞组成的，该舱室是与所述壳体严密隔离的。
9.按照权利要求
1所述的带有保护壳的座椅，其特征在于所述生存装置是由一个安装在所述座椅下方的圆筒和一个安装在所述底板下的电池组构成，该圆筒内装有可供呼吸的混合气，该电池组适合于向应急照明提供电源。
10.按照权利要求
4或9所述的带有保护壳的座椅，其特征在于所述的电池组另外也向安装在壳体内的所述电动马达提供电源。
专利摘要
一种带有保护壳的座椅，它的座椅被固定在一个位于两个铰接的中空半球壳内部的底板上，两个半球壳能够相互闭合起来，所具有的座椅靠背由若干个铰接段组成。该座椅还装有安全装置，该安全装置被安装在同一壳体内的特定空间中。
文档编号B60R21/02GK87102173SQ87102173
公开日1987年9月30日 申请日期1987年2月16日
发明者奥诺拉托·索菲安蒂尼 申请人:奥诺拉托·索菲安蒂尼导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan