专利名称：矿用汽车轮胎拆装机的制作方法
技术领域：
矿用汽车轮胎拆装机属于汽车维修设备。
矿用汽车轮胎拆装机，是一种具有将矿用汽车的橡胶胎与轮辋分离和将矿用汽车的橡胶胎与轮辋组合为一体功能的汽车维修专用设备。
国外的“扒胎机”，只有将矿用汽车的橡胶胎与轮辋分离的单一功能，而且有的机构庞大造价高；有的在作业过程中必须将轮胎翻转一次，才能将矿用汽车的橡胶胎与轮辋分离；有的必须拆装上部压入机构才能装入需要拆卸的矿用汽车轮胎和取出拆卸下来的矿用汽车轮胎各个零件；有的还需要在作业过程中使用一些附件，才能将矿用汽车的橡胶胎与轮辋分离，很不方便，而且，大多只能扒单一规格的矿用汽车轮胎。
国内现在还没有这种设备的定型产品。
本实用新型矿用汽车轮胎拆装机，不仅有将矿用汽车的橡胶胎与轮辋分离的功能，而且还有将矿用汽车的橡胶胎与轮辋组合为一体的功能。
本实用新型的任务是提供一种能够适用于多种型号规格矿用汽车轮胎的、而且不必外加任何附件就可以方便地一次性完成将矿用汽车的橡胶胎与轮辋分离或将矿用汽车的橡胶胎与轮辋组合为一体的矿用汽车轮胎拆装机。
本实用新型矿用汽车轮胎拆装机，其特征是(1)、主要由上爪牙、伞骨、撑杆、耳环、法兰盘与辅助油缸等组成伞形的上部拉压机构，辅助油缸活塞杆的伸缩决定了伞形机构的张开程度，也就决定了上爪牙到轴线的半径，以适应不同直径的轮胎；(2)、上爪牙设计成上勾状，既可以压压圈、座圈或轮辋体，又可以勾住座圈或轮辋体。上爪牙设计有三个销孔，以适应不同直径的轮胎。上爪牙主要由基板和爪牙板组成。爪牙板作为易损件，便于更换；(3)、设有卡子。它主要由卡杆、卡架和卡钩组成。卡架既是卡钩的支架，又用于卡住轮辋体。卡钩是用来勾座圈的。卡钩由钩座和钩体组成，钩体作为易损件，便于更换。(4)、下牙座与轴线的距离用插销插入下牙座和底盘上的不同销孔来调节；导向柱与轴线的距离用插销插入导向柱的小滑板和下牙座的孔板上的不同销孔来调节；卡子到底盘的高度用插销插入卡杆与导向柱上的不同销孔来调节，以适应不同直径和宽度的轮胎；⑤、设置了承垫轮辋体的活动的垫板。垫板立起时，可垫住轮辋体；垫板放倒时，不影响压下轮辋体。
将垫板放倒，下牙顶住下压圈，用卡钩勾住座圈，主油缸的活塞杆收缩，上爪牙将上压圈压下，就使橡胶胎与座圈分离；用上爪牙将座圈压下，即可取开锁圈，取出密封圈；再用上爪牙压下轮辋体，使橡胶胎与轮辋体分离；用卡架卡住轮辋体，上爪牙勾住座圈，主油缸的活塞杆伸出，就可以使座圈从橡胶胎与轮辋体之间拔出，这就完成了将矿用汽车的橡胶胎与轮辋分离的工作。
将垫板立起来，依次套入所需组装的矿用汽车轮胎的轮辋体、下压圈、橡胶胎、上压圈、座圈，用上爪牙压座圈，再套入密封圈和锁圈，用卡架卡住轮辋体，再用上爪牙勾住座圈并拉到适当位置，就完成了将矿用汽车的橡胶胎与轮辋组合为一体的工作。
本实用新型的解决方案，可用附图
进行说明。
附图一是本实用新型矿用汽车轮胎拆装机的整机结构示意图。
本实用新型矿用汽车轮胎拆装机，主要由底盘(1)、下牙座(2)、导向柱(3)、卡子(4)、主油缸(5)、耳环(6)、法兰盘(7)、辅助油缸(8)、伞骨(9)、撑杆(10)和上爪牙(11)组成。外设有油泵站和电控箱。
在底盘(1)的中部用螺栓和主油缸(5)连接为一体，辅助油缸(8)和主油缸(5)的活塞杆与耳环(6)作螺纹连接。法兰盘(7)与辅助油缸(8)用螺栓连接为一体。法兰盘(7)用四个销轴(13)分别和四个伞骨(9)连接，耳环(6)用四个销轴(15)分别和四个撑杆(10)连接，每个伞骨(9)用一个销轴(14)和一个撑杆(10)连接，每个伞骨(9)用两个销轴(16)(17)和一个上爪牙(11)连接。
耳环(6)、法兰盘(7)、辅助油缸(8)、伞骨(9)、撑杆(10)和上爪牙(11)组成上部伞形拉压机构。即主油缸(5)的活塞杆与上部伞形拉压机构作螺纹连接。用辅助油缸(8)的活塞杆伸缩来控制伞形机构的张开程度，从而控制上爪牙(11)到轴线的半径，以适应不同直径的轮胎。用主油缸(5)的活塞杆伸缩来控制上部伞形拉压机构是处于向上拉拔的状态或是处于向下压缩的状态。
底盘(1)主要由底板和滑道焊接而成。底盘(1)的四边滑道上各有一个下牙座(2)，底盘(1)和下牙座(2)用插销(12)连接。选用底盘(1)上的不同孔位用插销(12)来固定下牙座(2)，即可调整下牙座(2)到轴线的距离，以适应不同直径的轮胎。每个下牙座(2)里有一个导向柱(3)。每个导向柱(3)里设有一个卡子(4)。
一台矿用汽车轮胎拆装机上有三组或三组以上的下牙座(2)、导向柱(3)、卡子(4)、伞骨(9)、撑杆(10)和上爪牙(11)。
附图二是下牙座(2)、导向柱(3)和卡子(4)的结构示意图。
下牙座(2)主要由滑板(18)、下牙板(19)和孔板(20)焊接而成。导向柱(3)主要由小滑板(21)，导向板(22)和连板(23)焊接而成，还有用插销(29)定位的活动的垫板(24)。卡子(4)主要由卡杆(25)、卡架(27)和卡钩(26)组成，卡杆(25)与卡架(27)用销轴(33)(34)连接，卡架(27)和卡钩(26)用销轴(35)连接。
下牙座(2)两侧的下牙板(19)能顶住下压圈。导向柱(3)能在两下牙板(19)之间的滑槽中移动，用插销(28)插入导向柱(3)的小滑板(21)和下牙座(2)的孔板(20)上的不同孔位来调节导向柱(3)到轴线的距离，使导向板(22)能导入轮辋体的内壁，以适应不同直径的轮胎。卡杆(25)套在导向柱(3)里，用两个销轴(31)(32)与导向柱(3)连接。用销轴(31)(32)插入导向柱(3)的导向板(22)与卡子(4)的卡杆(25)上的不同孔位来调节卡子(4)到底盘(1)的高度，以适应不同宽度的轮胎。
垫板(24)的作用是承垫轮辋体。垫板(24)可绕导向板(22)上的销轴(30)转动。垫板(24)立起，用插销(29)将其固定在导向板(22)上，此时，垫板(24)可垫住轮辋体，以免轮辋体下落。拔出插销(29)，垫板(24)即被放倒，此时，不影响压下轮辋体。
卡钩(26)是用来勾座圈的。卡架(27)既是卡钩(26)的支架，又用于卡住轮辋体。卡子(4)的卡架(27)可绕卡杆(25)上的销轴(33)转动，并用销轴(34)将其固定在卡杆(25)上。卡钩(26)可绕卡架(27)上的销轴(35)转动。
附图三是卡钩(26)的结构示意图。
卡钩(26)可以是一体的。
本实用新型矿用汽车轮胎拆装机的卡钩(26)主要由钩座(36)和钩体(37)组成，用插销(38)定位。钩体(37)作为易损件，便于更换。
附图四是上爪牙(11)的结构示意图。
上爪牙(11)设计成上勾状，既可以往下压压圈、座圈或轮辋体等零部件，又可以往上勾座圈等零部件。
上爪牙(11)可以是一体的。
本实用新型矿用汽车轮胎拆装机的上爪牙(11)主要由基板(39)和勾状的爪牙板(40)组成。基板(39)和爪牙板(40)用插销(43)连接。基板(39)用螺栓(42)连接挡块(41)，对爪牙板(40)限位。爪牙板(40)作为易损件，便于更换。
上爪牙(11)的基板(39)上有三个孔。以其中一个销孔为中心，在两个不同角度α1和α2上各设有一个销孔。根据所需拆装的矿用汽车轮胎的规格，选择其中两个孔用销轴(16)(17)和伞骨(9)相连。当然，对于只有一种规格轮胎的用户来说，上爪牙(11)的基板(39)上可以只设两个销孔，即α1＝α2。
本实用新型矿用汽车轮胎拆装机的工作情况是这样的拆卸矿用汽车轮胎时，先据所需拆卸的矿用汽车轮胎规格，选对孔位，用插销(12)锁定下牙座(2)在底盘(1)上的位置；用插销(28)锁定导向柱(3)在下牙座(2)上的位置；用销轴(31)(32)锁定卡杆(25)在导向柱(3)上的位置；用销轴(16)(17)锁定上爪牙(11)；拔出插销(29)，将垫板(24)放倒。
转动卡架(27)，伸出辅助油缸(8)的活塞杆使伞形机构合拢，套入所需拆卸的矿用汽车轮胎。此时，下牙顶住了下压圈。
转动卡架(27)和卡钩(26)，使卡架(27)卡住轮辋体，卡钩(26)勾住座圈。用上爪牙(11)将上压圈压下，直至橡胶胎与座圈分离。用上爪牙(11)将座圈压下，取开锁圈，取出密封圈，再用上爪牙(11)压下轮辋体，直至橡胶胎与轮辋体分离。上爪牙(11)勾住座圈，主油缸(5)的活塞杆伸出，就可以将座圈从橡胶胎与轮辋体之间拔出。转动卡架(27)，分别取出各零件，这就完成了将矿用汽车的橡胶胎从轮辋上扒下来的工作。
组装矿用汽车轮胎时，先据所需组装的矿用汽车轮胎规格，选对孔位，用插销(12)锁定下牙座(2)在底盘(1)上的位置；用插销(28)锁定导向柱(3)在下牙座(2)上的位置；用销轴(31)(32)锁定卡杆(25)在导向柱(3)上的位置；用销轴(16)(17)锁定上爪牙(11)；立起垫板(24)，并用插销(29)将其锁定在导向板(22)上。
转动卡架(27)，伸出辅助油缸(8)的活塞杆使伞形机构合拢，依次套入所需组装的矿用汽车轮胎的轮辋体、下压圈、橡胶胎、上压圈、座圈，用上爪牙(11)压下座圈，再套入密封圈和锁圈。转动卡架(27)，使卡架(27)卡住轮辋体，主油缸(5)的活塞杆伸出，用上爪牙(11)将座圈拉到位，转动卡架(27)，即可将组装好了的矿用汽车轮胎取出。
使用本实用新型矿用汽车轮胎拆装机，可以改善工人的作业环境、保证工人的安全、减轻工人的劳动强度、提高拆装矿用汽车轮胎的效率、避免轮辋变形。本实用新型矿用汽车轮胎拆装机，能够拆装多种型号规格的矿用汽车轮胎，广泛适应用于矿山、道路和水电建设等采用矿用汽车运输和检修矿用汽车的场所。
权利要求1.一种矿用汽车轮胎拆装机，主要由底盘(1)、下牙座(2)和主油缸(5)等组成，在底盘(1)的中部用螺栓和主油缸(5)连接为一体，底盘(1)的滑道上有下牙座(2)，底盘(1)和下牙座(2)连接，本实用新型的特征在于①、由耳环(6)、法兰盘(7)、辅助油缸(8)、伞骨(9)、撑杆(10)和上爪牙(11)等组成了上部伞形拉压机构；辅助油缸(8)和主油缸(5)的活塞杆与耳环(6)连接，辅助油缸(8)与法兰盘(7)连接，法兰盘(7)和伞骨(9)连接，耳环(6)和撑杆(10)连接，撑杆(10)和伞骨(9)连接，伞骨(9)和上爪牙(10)连接；②、设置了导向柱(3)；③、设置了卡子(4)；④、设置了垫板(24)。
2.按照权利要求1所述的矿用汽车轮胎拆装机，其特征是导向柱(3)设在下牙座(2)的两下牙板(19)之间，导向柱(3)和下牙座(2)连接。
3.按照权利要求1所述的矿用汽车轮胎拆装机，其特征是垫板(24)与导向柱(3)的导向板(22)连接。
4.按照权利要求1所述的矿用汽车轮胎拆装机，其特征是卡子(4)主要由卡杆(25)、卡架(27)和卡钩(26)组成，卡杆(25)与卡架(27)连接，卡架(27)和卡钩(26)连接。
5.按照权利要求1所述的矿用汽车轮胎拆装机，其特征是卡子(4)的卡杆(25)设在导向柱(3)里，卡杆(25)与导向柱(3)连接。
6.按照权利要求1所述的矿用汽车轮胎拆装机，其特征是一台矿用汽车轮胎拆装机上有三组以上的下牙座(2)、导向柱(3)、卡子(4)、伞骨(9)、撑杆(10)和上爪牙(11)。
专利摘要矿用汽车轮胎拆装机属于汽车维修设备。主要由底盘(1)、下牙座(2)、导向柱(3)、卡子(4)、主油缸(5)、耳环(6)、法兰盘(7)、辅助油缸(8)、伞骨(9)、撑杆(10)和上爪牙(11)等组成。下牙顶住下压圈、卡子(4)勾住座圈或卡住轮辋体。用上爪牙(11)将上压圈、轮辋体压下或将座圈向上勾,即可将橡胶胎与轮辋分离或组装为一体。本机可拆装多种规格矿用汽车轮胎,广泛适用于矿山、道路和水电建设等采用矿用汽车运输和检修矿用汽车的场所。
文档编号B60C25/00GK2388060SQ9921288
公开日2000年7月19日 申请日期1999年6月5日 优先权日1999年6月5日
发明者魏松, 魏晋祥 申请人:魏松