专利名称：一种汽车空调装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车空调装置。
现有的汽车空调装置是在发动机皮带连接端，连接一个压缩机，用以压缩空调介质制冷、制热。它不仅工艺复杂，安装操作也很不尽人意，并将发动机20％的有功功率，用于空调压缩机而消耗掉，且价格也十分昂贵。
本实用新型的目的在于提供一种利用汽车尾气热能的汽车空调装置，其优点是节约能源，减少污染，且制造简单，安装方便。
为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案在汽车排气管消音器亦即介质发生器入口端设有一个催化净化装置，该介质发生器与精馏塔通过介质输出管道相接，在精馏塔的输出端设有冷凝器和汽车空调装置蒸发器，在精馏塔和介质发生器之间设有溶液泵和节流阀。其工作原理是，汽车没有燃尽的燃料在催化净化装置内进行二次燃烧，将介质发生器内的制冷介质加热汽化形成气液混合体，输入到精馏塔，在精馏塔内分子筛作用下，进行气液分离，气体经过分子筛后由塔顶出气管进入冷凝器内；液体部分留在精馏塔底，通过溶液泵后，在节流阀减压作用下将液态介质送入介质发生器内，用以补充发生器内介质浓度。从精馏塔出来的气态介质在冷凝器内被充分冷却，放出热量，热量被冷却水带走，冷却后的介质进入汽车空调装置蒸发器，在蒸发器内蒸发，从而达到制冷的目的。做完功后的介质再回到精馏塔内继续制冷循环。所述冷凝器，是在一壳体内固定有散热分配管和混合输出管，在所述散热分配管和混合输出管间连有毛细散热管，散热分配管与精馏塔通过管路相连接，而混合输出管通过管路与汽车空调装置蒸发器相连接。同时，在所述冷凝器内设有一储水箱，与该储水箱连接有一个水泵，该水泵通过管路与喷头相连。当介质由输入冷凝器后，在散热分配管作用下分别进入两组毛细散热管内，再由混合输出管输出给汽车空调装置蒸发器，达到制冷目的。为了使介质充分冷却，装在冷凝器储水箱内的水在水泵的作用下由喷头喷出，喷向毛细散热管。在毛细散热管外面设有散热片，以增加散热速度；在毛细散热管内设有环型孔式减压片，使介质在毛细散热管内流速降低，停留时间长，使介质充分转化为冷热能，使能量得到高效率的利用。
本实用新型的优点在于不需发动机供给输出动力，而是回收发动机排出的废气余热，将其加以利用。该装置不但节约能源，而且净化了汽车排放的废气污染。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型的结构示意图图2为本实用新型冷凝器结构示意图图3为本实用新型毛细散热管结构示意图实施例如
图1、2所示，在汽车排气管1的出口端设有一个催化净化器2，二者通过法兰盘3由螺栓4固定在一起，汽车没有燃尽的燃料在催化净化器2内进行二次燃烧，将介质发生器5内的介质储存管6内的介质加热而汽化，形成气液混合体，催化净化器2与介质发生器5通过罗纹连接固定在一起。形成的气液混合体由输出管7输入给精馏塔8，在精馏塔8内分子筛81作用下，进行液气分离，气体经过分子筛后由塔顶经介质输出管9进入冷凝器10内。介质输出管9一端由固定螺母11与精馏塔相接，另一端与冷凝器散热分配管12焊接在一起。在精馏塔内液体部分留在塔底，由介质输出管13输出给溶液泵14，经介质输出管15进入节流阀16内，再经输出管17进入介质发生器5内，用以补充介质发生器内介质浓度。经精馏塔出来的气态介质在冷凝器10内被充分冷即，放出热量，热量由冷却水带走，冷凝后的介质经介质输出管18进入汽车空调装置蒸发器19，在蒸发器内蒸发，从而达到制冷的目的。介质输出管18一端焊接在冷凝器10的介质混合输出管20上，另一端由固定螺母21与汽车空调装置蒸发器19相接。做完功后介质又由介质回流管22回到精馏塔内继续循环做功。排气管23用以将净化后的余气排掉，该排气管由固定螺母24与介质发生器5相接。所述的冷凝器10，其结构如图2所示它是由水泵25、喷头26、散热分配管12、储水箱27、毛细散热管28等组成。当气态介质由介质输出管9进入冷凝器的散热分配管12后，分成两组，经毛细散热管28散热后进入介质集中管29内，再经介质输出管30进一步冷却后，由介质混合输出管20输出给介质输出管18，再进入汽车空调装置蒸发器19，汽化蒸发，从而实现制冷。为了使介质充分冷却，在冷凝器内的水泵将装在冷凝器储水箱27内的水由输出管31输出并由喷头26喷出，喷向毛细散热管，在毛细散热管28外面设有散热片281，目的是使介质充分散热。同时毛细散热管内设有环型孔式减速片282，使介质在毛细散热管内流速降低，停留时间长，使介质充分制冷，使能量得到高效率的利用。
权利要求1.一种汽车空调装置，其特征在于它是在汽车排气管消音器亦即介质发生器入口端设有一个催化净化装置，该介质发生器与精馏塔通过介质输出管道相接，在精馏塔的输出端设有冷凝器和汽车空调装置蒸发器，在精馏塔和介质发生器之间设有溶液泵和节流阀；所述冷凝器，是在一壳体内固定有散热分配管和混合输出管，在所述散热分配管和混合输出管间连有毛细散热管，散热分配管与精馏塔通过管路相连接，而混合输出管通过管路与汽车空调装置蒸发器相连接，同时，在所述冷凝器内设有一储水箱，与该储水箱连接有一个水泵，该水泵通过管路与喷头相连。
2.根据权利要求1所述的一种汽车空调装置，其特征在于所述的冷凝器内毛细散热管内设有环型孔式散热片。
3.根据权利要求1所述的一种汽车空调装置，其特征在于所述的冷凝器内毛细散热管外设有散热片。
4.根据权利要求1所述的一种汽车空调装置，其特征在于所述冷凝器内在毛细散热管与介质混合输出管间设有介质集中管，其与毛细散热管相连通，而介质集中管另一端通过介质输出管与介质混合管相连通。
专利摘要本实用新型是在汽车排气管消音器亦即介质发生器入口端设有一催化净化装置,该介质发生器与精馏塔相接,在精馏塔的输出端连有冷凝器和汽车空调装置蒸发器,在精馏塔和介质发生器之间设有溶液泵和节流阀;所述冷凝器内固定有储水箱、水泵、喷头、散热分配管、毛细散热管和混合输出管,散热分配管与精馏塔相连接,混合输出管与汽车空调装置蒸发器相连接;本装置节能、净化汽车废气。
文档编号B60H1/32GK2401392SQ9924827
公开日2000年10月18日 申请日期1999年10月13日 优先权日1999年10月13日
发明者李懋源 申请人:李懋源