一种工程施工用防自陷运输车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及施工场所车辆防自陷设备，具体的说是一种工程施工用防自陷运输车。
【背景技术】
[0002]工程车辆的使用在工程施工中应用的较为普遍，注入渣土车、混凝土搅拌车、货物运输车等，都是较为笨重的车辆，在施工过程中，会在施工场地上形成坑洼路面，当车辆行驶至这些坑洼路面时，极易使车辆自陷，影响到施工材料的运输，一旦车辆自陷，只有通过人工施工铁锹，将车轮附近的泥土挖去，以方便车辆从坑洼路面脱离，着需要动用多人进行挖掘，劳动强度较大，耗时较长。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题在于提供一种结构设计合理的、自动化程度高的、操控方便的，能在车辆自陷时自动实现对车轮附近泥土的挖掘，从而使车辆能从坑洼路面脱离自陷的装置，即一种工程施工用防自陷运输车。
[0004]本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现:
[0005]一种工程施工用防自陷运输车，包括车体，所述车体的下端安装有车轮，所述每个车轮的正前方均设有一号泥土清理装置和二号泥土清理装置，所述一号泥土清理装置对应分布在二号泥土清理装置的正前方，所述一号泥土清理装置、二号泥土清理装置均与车体固连。本发明在传统的车体的基础上，增加了一号泥土清理装置、二号泥土清理装置，其中，一号泥土清理装置用以清理车轮正前方的泥土，二号泥土清理装置用以清理车轮前部正下方的泥土，从而实现对车轮前方的泥土清理，确保车轮可从坑洼的路面中行走出。
[0006]所述一号泥土清理装置包括下移推缸、承载板、一号拨缸、一号拨爪、二号拨缸和二号拨爪，所述下移推缸的上端均安装在车体的下端面上，所述承载板固定在下移推缸的下端，所述一号拨爪、二号拨爪对应交叉分布，且所述一号拨爪、二号拨爪的上端分别对应与承载板的下端相铰接，所述一号拨缸的一端与承载板相铰接，所述一号拨缸的另一端与一号拨爪的上部相铰接，所述二号拨缸的一端与承载板相铰接，所述二号拨缸的另一端与二号拨爪的上部相铰接，所述一号拨爪、二号拨爪并拢后的下端边缘齐平。当需要使用一号泥土清理装置对车轮正前方的泥土进行清理时，启动下移推缸，带动并拢后的一号拨爪、二号拨爪下移，这样一号拨爪、二号拨爪并拢后的下端边缘即插入到泥土中，达到一定深度后，启动一号拨缸、二号拨缸，推动一号拨爪、二号拨爪绕着与承载板的铰接处转动，从而利用一号拨爪、二号拨爪将泥土拨开，随后一号拨缸、二号拨缸带动一号拨爪、二号拨爪并拢，然后下移推缸再次带动一号拨爪、二号拨爪下移并插入到泥土中，反复操作，以对车轮正前方的泥土进行清理。
[0007]所述二号泥土清理装置包括摆动缸、承接护罩、破碎带、导向护罩、主驱转辊、从动转辊和托辊固定板，所述摆动缸的上端与车体相铰接，所述摆动缸的下端与承接护罩相铰接，所述导向护罩固定在车体上，所述导向护罩上开设有旋转导向弧槽、与旋转导向弧槽相连通的内挖导向槽，所述托辊固定板的左右两端均通过轴承与承接护罩相连，所述主驱转辊、从动转辊的左右两端对应与托辊固定板通过轴承相连，所述从动转辊的直径小于主驱转辊的直径，所述破碎带绕包在主驱转辊、从动转辊上，所述托辊固定板上设有与旋转导向弧槽、内挖导向槽滑动配合的滑柱。
[0008]所述破碎带外侧面沿着绕包方向均匀的设有破碎齿。
[0009]所述内挖导向槽朝着车轮的方向向下延伸。
[0010]待车轮正前方的泥土清理清理完毕后，启动摆动缸，推动托辊固定板在旋转导向弧槽、内挖导向槽的导向作用下运动，这样破碎带即可同步的旋转和下移，并使从动转辊处的破碎带靠近泥土，启动主驱转辊，利用主驱转辊与从动转辊的配合，带动破碎带快速的回转，从而利用破碎带上的破碎齿对车轮前部正下方的泥土进行清理，且可沿着车轮的轮廓运动，直至将车轮前部正下方的泥土清理完毕，这样，车轮行走方向上即无障碍物，操作人员可驾驶车体从坑洼的路面中驶出。
[0011]本发明的有益效果是:本发明具有结构设计合理、自动化程度高和操控方便等优点，能在车辆自陷时自动实现对车轮附近泥土的挖掘，从而使车辆能从坑洼路面脱离自陷，替代了传统的人工挖掘的方式，提高了效率，确保了车辆的正常行驶。
【附图说明】
[0012]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0013]图1为本发明的右视图；
[0014]图2为本发明的立体图；
[0015]图3为本发明的一号泥土清理装置的主视图；
[0016]图4为本发明的一号泥土清理装置的立体图；
[0017]图5为本发明的二号泥土清理装置与车轮连接的右视图；
[0018]图6为本发明的二号泥土清理装置与车轮连接的立体图；
[0019]图7为本发明的二号泥土清理装置与车轮连接的主视图；
[0020]图8为本发明的图7的A-A剖视图；
[0021]图9为本发明的二号泥土清理装置与车轮工作时的右视图；
[0022]图10为本发明的二号泥土清理装置与车轮工作时的立体图。
【具体实施方式】
[0023]为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本发明进一步阐述。
[0024]如图1至图10所示，一种工程施工用防自陷运输车，包括车体1，所述车体I的下端安装有车轮4，所述每个车轮4的正前方均设有一号泥土清理装置2和二号泥土清理装置3，所述一号泥土清理装置2对应分布在二号泥土清理装置3的正前方，所述一号泥土清理装置2、二号泥土清理装置3均与车体I固连。本发明在传统的车体I的基础上，增加了一号泥土清理装置2、二号泥土清理装置3，其中，一号泥土清理装置2用以清理车轮4正前方的泥土，二号泥土清理装置3用以清理车轮4前部正下方的泥土，从而实现对车轮4前方的泥土清理，确保车轮4可从坑洼的路面中行走出。
[0025]所述一号泥土清理装置2包括下移推缸201、承载板202、一号拨缸203、一号拨爪204、二号拨缸206和二号拨爪205，所述下移推缸201的上端均安装在车体I的下端面上，所述承载板202固定在下移推缸201的下端，所述一号拨爪204、二号拨爪205对应交叉分布，且所述一号拨爪204、二号拨爪205的上端分别对应与承载板202的下端相铰接，所述一号拨缸203的一端与承载板202相铰接，所述一号拨缸203的另一端与一号拨爪204的上部相铰接，所述二号拨缸206的一端与承载板202相铰接，所述二号拨缸206的另一端与二号拨爪205的上部相铰接，所述一号拨爪204、二号拨爪205并拢后的下端边缘齐平。当需要使用一号泥土清理装置2对车轮4正