滑轨式汽车全景天窗框架连接结构及其工作原理及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车天窗的技术领域，尤其涉及一种滑轨式汽车全景天窗框架连接结构及其工作原理及汽车。
【背景技术】
[0002]汽车天窗主要分为手动和电动两类，随着科技发展，对汽车天窗的改善越来越人性化、智能化、实用化，汽车天窗的滑轨是天窗框架构成很重要的一部分，现有的滑轨大都为直线导轨滑轨、滚珠滑轨，但长时间的使用天窗，会导致滑轨的磨损，结果就需要维修保养，浪费大量的财力和物力，因此，改善滑轨的结构使滑轨更加耐用显得尤为重要。
【发明内容】
[0003]有鉴于此，本发明提出滑轨式汽车全景天窗框架连接结构及其工作原理及汽车，以解决普通汽车天窗滑轨在长时间使用后需要重新维修保养，浪费大量金钱和人力的问题。
[0004]为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的:
[0005]一种滑轨式汽车全景天窗框架连接结构，所述全景天窗框架连接结构由滑轨组、电机组和天窗组成；
[0006]所述滑轨组数量为两组，对称设置于汽车顶部两侧，包括第一滑轨和第二滑轨，所述第二滑轨的前端固定第一停止座，位于所述第一停止座旁的所述第一滑轨上安装第一滑块，所述第一滑轨上相对于所述第一滑块的另一端按顺序固定第二停止座，且安装有第二滑块和第三滑块；
[0007]所述电机组包括电机和软轴，所述软轴贯穿所述电机并且两端分别连接到两侧的所述滑轨组；
[0008]所述天窗组包括全景天窗和复合纤维过滤网板，所述全景天窗分别通过第一连接板和第二连接板固定于所述第一滑块和所述第二滑块、第三滑块上，所述复合纤维过滤网板卡接于两侧的所述第二滑轨的卡接口内，其中，
[0009]所述第一滑轨为螺杆，所述第一、第二、第三滑块内具有与所述第一滑轨螺杆结构相匹配的内螺纹，所述第一、第二、第三滑块与所述第一滑轨啮合，并可于所述第一滑轨的长度方向上做来回移动；
[0010]所述第一滑块顶部具有停止板，所述停止板的两端部具有第一停止孔和第二停止孔，所述第一停止孔和所述第二停止孔的位置分别与所述第一停止座和所述第二停止座上的第一停止销和第二停止销相对应，通过停止孔和停止销相互之间的接触和分离对所述全景天窗进行移动和停止。
[0011]上述滑轨式汽车全景天窗框架连接结构，其中，所述全景天窗的全后部分别通过销轴可转动的连接第一连接板和所述第二连接板，所述第一连接板和所述第二连接板通过销轴可转动的连接至所述第一滑块和所述第三滑块，所述第二连接板贯穿所述第二滑块，所述第二滑块上开设供所述第二连接板贯穿的槽。
[0012]上述滑轨式汽车全景天窗框架连接结构，其中，所述停止板上位于停止孔的下端设有倒角，且所述停止板两端部下方也设有倒角，所述第一停止销和所述第二停止销的头部具有倒角，且倒角的角度与所述停止板上的倒角角度相同，使得所述停止板的倒角表面与停止销的倒角表面相互平行。
[0013]上述滑轨式汽车全景天窗框架连接结构，其中，所述第一停止座和所述第二停止座通过螺钉可移动的固定于所述第一滑轨和所述第二滑轨上。
[0014]上述滑轨式汽车全景天窗框架连接结构，其中，所述第一、第二停止座中开设有用于安装停止销的安装孔，停止销底部连接弹簧并设于所述安装孔内。
[0015]还包括一种全景天窗框架的工作原理，其中，所述原理如下，
[0016]打开天窗时，所述电机启动，通过所述软轴带动所述第一滑轨顺时针旋转，所述第一、第二、第三滑块的内螺纹与所述第一滑轨的螺纹啮合旋转，所述停止板的第一停止孔离开所述第一停止销，滑块朝着所述第二停止座方向移动，当所述第一滑块靠近所述第二停止座时，所述停止板的第二停止孔的倒角表面与所述第二停止销的倒角表面接触，然后所述第二停止销插设进所述第二停止孔内，天窗打开，所述电机停止运转；
[0017]当需要关闭天窗时，电机运转，通过所述软轴带动所述第一滑轨逆时针旋转，所述第一、第二、第三滑块的内螺纹与所述第一滑轨的螺纹啮合旋转，所述停止板的第二停止孔离开所述第二停止销，滑块朝着所述第一停止座方向移动，当所述第一滑块靠近所述第一停止座时，所述停止板的第一停止孔的倒角表面与所述第一停止销的倒角表面接触，然后所述第一停止销插设进所述第一停止孔内，天窗关闭，所述电机停止运转。
[0018]还包括一种汽车，包括上述任意一项所述的滑轨式汽车全景天窗框架连接结构，以及上述的全景天窗框架的工作原理。
[0019]本发明由于采用了上述技术，产生的积极效果是:
[0020]本发明中通过将常规的直线导轨型滑轨改为螺杆结构的导轨，螺杆与滑块之间啮合，运行更加安静，克服了常规导轨因长时间使用容易磨损的缺点，使导轨的使用寿命大幅度增加；通过在停止板上增加倒角结构，倒角与停止销之间的倒角表面保持水平，减少了原先停止板端部的直角部位对停止销头部的切削伤害，延长了停止板和停止销的使用寿命。
【附图说明】
[0021]构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
[0022]图1为本发明中滑轨式汽车全景天窗连接结构的结构示意图；
[0023]图2为图1中A部放大图；
[0024]图3为图1中B部放大图；
[0025]图4和图5为本发明的一种实施例中第一停止孔和第一停止销接合的过程示意图；
[0026]图6和图7为本发明的一种实施例中第二停止孔和第二停止销接合的过程示意图。
【具体实施方式】
[0027]下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为本发明的限定。
[0028]实施例
[0029]请结合图1至图7所示，本发明的一种滑轨式汽车全景天窗框架连接结构，全景天窗框架连接结构I由滑轨组2、电机组和天窗组成；
[0030]如图1所示，滑轨组2数量为两组，对称设置于汽车顶部两侧，包括第一滑轨7和第二滑轨8，两滑轨平行，第二滑轨8的前端固定第一停止座11，位于第一停止座11旁的第一滑轨7上安装第一滑块10，第一滑轨7上相对于第一滑块10的另一端按顺序固定第二停止座17，且安装有第二滑块18和第三滑块19 ；
[0031]电机组包括电机4和软轴6，软轴6贯穿电机4并且两端分别连接到两侧的滑轨组2 ；
[0032]天窗组包括全景天窗3和复合纤维过滤网板5，全景天窗3分别通过第一连接板13和第二连接板21固定于第一滑块10和第二滑块18、第三滑块19上，复合纤维过滤网板5卡接于两侧的第二滑轨8的卡接口 9内，其中，
[0033]第一滑轨7为螺杆，第一、第二、第三滑块19内具有与第一滑轨7螺杆结构相匹配的内螺纹，第一、第二、第三滑块19与第一滑轨7啮合，并可于第一滑轨7的长度方向上做来回移动；
[0034]第一滑块10顶部具有停止板12，停止板12的两端部具有第一停止孔15和第二停止孔14，第一停止孔15和第二停止孔14的位置分别与第一停止座11和第二停止座17上的第一停止销16和第二停止销20相对应，通过停止孔和停止销相互之间的接触和分离对全景天窗进行移动和停止。
[0035]本发明在上述基础