具有用于调节机构的调节元件的、附加的构件的轨道组件的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于车辆的轨道组件。
【背景技术】
[0002]用于车辆的这种轨道组件包括至少一个第一和第二轨道，其中所述第一轨道借助于调节机构相对于第二轨道是可(纵向)移动的。在此调节机构包括至少一个第一和第二调节元件，其中一个调节元件固定在一个轨道上并且另一个调节元件固定在另一个轨道上，并且固定在可移动的第一轨道上的调节元件相对于所述另一个调节元件是沿着预设的调节路径可调节的，以便移动第一轨道。第一调节元件能够以纵向延伸的方式构成并且至少部分地沿着轨道中的一个延伸，也就是说在可移动的第一轨道或者位置固定的第二轨道上延伸。纵向延伸的第一调节元件因此例如能够是螺杆或者齿条。
[0003]这类轨道组件在车辆领域中已知特别用于纵向可移动的车辆座椅。经由两对这类轨道组件，车辆座椅可沿着座椅纵向方向移动。这些轨道组件例如从DE 199 59 101 Al和EP O 413 933 A2 中已知。
[0004]在这类轨道组件中此时一方面存在下述困难:各个轨道和所属的调节机构通常必须不同地设计，例如取决于轨道组件应当用于车辆座椅的右侧还是左侧。在本文中例如提出:根据轨道组件的安置地点，通过以不同的方式设计的轨道和/或附加的轨道改变部件、即单侧的纵向调节止挡件，经由所述纵向调节止挡件限界可移动的第一轨道的调节路径。附加的间隔垫片也许能够用于此，但所述间隔垫片相对耗费地旋入到调节机构的螺杆上或者焊接到其上。
【发明内容】
[0005]因此本发明基于下述目的:进一步改进用于车辆的、特别适用于车辆座椅的轨道组件并且提供一种轨道组件，其中克服了上述缺点或者至少将上述缺点最小化。
[0006]该目的通过根据本发明的轨道组件来实现。
[0007]在此提出一种用于车辆的、特别是用于车辆座椅的轨道组件，其至少具有:
[0008]-第一和第二轨道，
[0009]-调节机构，第一轨道借助于所述调节机构相对于第二轨道是可移动的，和
[0010]-调节机构的至少一个第一和第二调节元件，其中一个调节元件固定在一个轨道上并且另一个调节元件固定在另一个轨道上并且固定在第一轨道上的调节元件相对于另一个调节元件沿着预设的调节路径是可调节的，以便移动第一轨道。
[0011]根据本发明，提出一种轨道组件的附加的构件，所述构件可单独地插接到调节元件中的一个上并且限定止挡件，可调节的(第一或者第二)调节元件在调节路径的末端上止挡在所述止挡件上。
[0012]在此也将可插接的附加的构件特别是理解为如下构件，所述构件可夹紧到调节元件上、特别是可夹到(angeklipst)或者在上方夹紧到(aufgeklipst)调节元件上进而在没有附加的固定机构、例如螺钉或者铆钉的情况下常规地以形状配合的方式并且必要时以力配合的方式保持在调节元件上。由此可实现尤其简单地安装附加的构件。
[0013]此外通过如下可能性:即附加的构件必要时无工具地插接到调节元件中的一个上进而确定用于可调节的调节元件的所期望的终点，轨道组件是明显可变的并且对于不同的使用目的可更简单地应用和改变。
[0014]附加的构件在此例如安装在呈螺杆或者齿条形式的纵向延伸的第一调节元件上。在此能够以已知的方式将纵向延伸的第一调节元件固定在轨道组件的可移动地安装的第一轨道上或者位置固定的第二轨道上。因此从现有技术中已知如下技术方案，在所述技术方案中调节机构具有螺杆驱动器并且位置固定的第二轨道固定在车辆底板上，而对此可移动地安装的第一轨道固定在车辆座椅的座椅支架上。因此经由螺杆驱动器沿着座椅纵向方向调节车辆座椅是可行的。但是，在此螺杆作为纵向延伸的第一调节元件能够固定在可移动的第一轨道上进而与其接合的螺杆螺母固定在位置固定的第二轨道上或者反之亦然。因此在这两个轨道的哪一个上设置具有附加的、限定止挡件的构件的调节元件是不重要的，并且该调节元件是否可旋转地安装在其轨道上是不重要的。首先起决定性作用的仅是:附加的构件可单独地插接在其上，所述附加的构件限定(纵向调节)止挡件，以便限界允许的调节路径。
[0015]在一个变型实施方式中，在第一调节元件已经固定在其轨道上之后，构件可事后插接到第一调节元件上。这样能够借助于构件事后设置和/或改变调节路径的终点。因此调节路径的终点事后仍能够通过所插上的构件来调节并且在需要时以简单的方式来设置。
[0016]替选地或者补充地，在相应的调节元件固定在其轨道上之前，可插接的附加的构件能够安装到该调节元件上。因此在所述构件和相应的调节元件一起安装到所属的轨道上之前，所述构件和相应的调节元件能够被预安装。
[0017]附加的构件此外能够插接到调节元件的端部上。在将附加的构件安置到调节机构的纵向延伸的调节元件如螺杆上时，因此所述构件正好安置在如下区域中，在所述区域中该调节元件通常固定在所属的轨道上。
[0018]在一个改进方案中能够设置多个构件，所述构件可选择地插接到相应的调节元件上并且分别限定止挡件，使得不同的构件在安装之后预设不同长度的调节路径。这样，通过使用附加的构件或者通过另一个具有不同几何形状和/或大小的构件更换已经存在的、限定止挡件的附加的构件的方式，在轨道组件已经安装并且常规地安装到车辆中的情况下也仍能够在事后调节或者再调节调节路径。
[0019]在一个实施例中此外能够提出:所述构件构成用于调节元件的覆盖件，所述构件插接到所述调节元件上，并且构件因此在其安置之后至少部分地覆盖相应的调节元件。经由附加的构件因此不仅限定了(纵向调节)止挡件以便限界允许的调节路径，而且至少部分地覆盖调节元件。经由可插接的构件因此例如能够以在视觉上吸引人的方式遮住调节元件的一部分，使得在将轨道组件常规地安装到车辆中之后，所述调节元件从外部是不可见的和/或其到所属的轨道的连接受到保护。同时通过可插接的构件确定:这两个轨道经由调节机构沿着调节方向相对于彼此可移动多远。因此附加的可插接的构件在此能够构成为可插接的、特别是可夹紧或者在上方夹紧的、用于调节机构的螺杆的螺杆覆盖件，所述螺杆覆盖件限定用于调节机构的(纵向调节)止挡件。
[0020]为了固定纵向延伸的第一调节元件，能够设置至少一个保持元件。在此例如是角撑架(Haltewinkel)，在所述角撑架上可旋转地或者抗转动地设置有纵向延伸的第一调节元件、如螺杆或者齿条。这样的角撑架经由至少一个附加的固定机构或者借助于焊接固定在所属的轨道上。在此能够有利的是，附加的构件至少部分地覆盖保持元件。由此能够借助于附加的构件以简单的方式覆盖保持元件和调节元件之间的连接区域，所述连接区域受到保护和/或由于美观的原因应当是不可见的。例如可这样通过附加的构件以简单的方式遮盖至少一个焊缝，借助于所述焊缝，构成为第一调节元件的螺杆的端部固定在(螺杆)角撑架上。
[0021]通常调节元件例如螺杆已经预安装有一个保持元件或者多个保持元件进而经由保持元件固定在所属的轨道上。但是，特别在通过焊接将该基础组件(Unterbaugruppe)固定在轨道上时通常产生下述困难:在进行真正的固定之前将基础组件预定位在常规的安装位置中。但对此会使用附加的