动电源模块、电子差速器等几个组件，它没有离合器、差 速器、减速器、变速箱及其换档器、以及"自动档"等这些对于小汽车来说通常不可或缺的部 件；另外，大轿本身就是"电动车"，它不需要另设供小汽车启动用的启动电机和蓄电池。（2) 由于动力系统的组件少和有地方摆。如：将锂电池安放在大轿下部的电池仓内、将两同体电 机直接架在两后轮上、将调速和制动电源模块放置在驾驶控制台里、电子差速器的位置在 方向盘的连杆上等，因此大轿才得以断然去掉了突出于小汽车前部的长长的"车头"，把驾 座前移靠近两前轮之间。
[0026] 2、后排座椅位于后轮和两同体电机之上。这是本发明大轿不同于小汽车的另一大 特点。大轿取消了三厢小汽车位于车后的"后备箱"，而将后轮径直前移到了后排座椅下， 再加上前叙去掉的车头，这样，与三厢小汽车相比大轿足足缩短了 2米多的长度。从而使 3座大轿能够在长2300mm、宽1300mm，仅及三厢小汽车五分之二的面积上安放了两排三个 座位；使5座大轿能够在乘载人数相同的情况下，投影面积仅有三厢小汽车投影面积（长 4400mm宽1800mm)的54. 17%;使7座大轿能够在长3300mm、宽1800mm，甚至比三厢小汽车 还要短的平面里安排了七个座位。
[0027] 3、两排座只有"两门"，这是大轿不同于两排座"四门"小汽车的又一大特点。虽然 没有了"后备箱"，但大轿的驾座两侧却空出了宽300_、长600mm的地方（3座大轿和5座大 轿）；或宽550_、长600_的地方（4座大轿和7座大轿），一方面，这个地方可供临时存放 物件，以弥补因缺少了后备箱而带来的不便；另一方面，这个地方从后排座位（3座大轿和4 座大轿）或中排座位（5座大轿和7座大轿）看出去，驾座两侧有不小的"空当"，因此，3座 大轿和4座大轿虽有两排座位，但却可以被设计成"两门"的，而5座大轿和7座大轿虽有三 排座位却亦可被设计成"四门"的。无疑这些都是因为"前排只有一个且居于中间的驾座" 所带来的"便利"。当然，3座大轿和4座大轿虽"短"，也还是可以设计成"四门"的。因此， 关于大轿的"门"附图均未予示出。
[0028] 4、另外，为了方便驾驶和上、下车，驾座需要同时被设计成可前、后移动和左、右转 动的，这也是大轿不同于小汽车驾座的地方。
[0029] 大轿的动力系统与一般电动车的动力系统有所不同：
[0030] 1、大轿的动力采取"双引擎"，这是大轿不同于一般电动车的特点。双引擎可带来 以下优点：（1)可甩掉大且笨重的机械差速器，代之以简单、小巧且廉价的"电子差速器"即 可；（2)有利于节省地方和减轻自重；(3)有利于提高整车效率；(4)即使一个引擎损坏也 不至于"抛锚"，相当于为大轿增加了一个"双保险"。
[0031] 2、大轿的"双引擎"采用的是"两同体电机"结构，即将两个电机置于同一根钢管之 中，其好处是：（1)电机的安装被大为简化，只需将两电机的轴伸直接架在两后轮上即可； (2)车身可简单地通过减震器直接安装在电机钢管上，以简化结构和节省造价。
[0032] 3、大轿的两同体电机额定功率相等，且电机类型同为"3倍电流4. 5倍扭矩的串励 电机"，这是本发明大轿动力的重要特点。大轿之所以要采用传统的"串励电机"是因为至 今尚无一种电机的调速性能可与之媲美。
[0033] 4、由于"串励电机"的"扭矩是电流的函数和转速是电压的函数"，因此客观上需要 为它匹配一个具有"稳功率"性质的调速电源，才能充分发挥它优良的调速性能。所谓"稳 功率调速电源"是指电流和电压均能从零至额定最高值双向线性调整的大功率电源，这就 是所述"调速和制动电源模块"中的调速电源部分。关于"调速和制动电源模块"本发明人 将另案提交专利申请。
[0034] 大轿一律采用锂电池作为动力电池。据报道：目前我国锂电池的重量比能量已经 做到了 ：137wh/kg。如取锂电池的重量比能量为：120wh/kg ;取大轿的吨公里能耗为：70wh/ tkm，锂电池占比续航里程见下表：
【主权项】
1. 一种统称为"大轿"的厢式四轮3座、4座、5座、7座双引擎电动车，包括：前排驾座、 后排座位、中排座位、两后轮、两同体电机、方向盘、电子差速器、调速和制动电源模块、驾驶 控制台、锂电池、电池仓。所述大轿只有一个且居于中间的所述前排驾座；所述两同体电机 架在所述两后轮上；所述后排座位位于所述两后轮和所述两同体电机之上；所述中排座位 仅为所述5座、7座大轿所有；所述调速和制动电源模块放置在所述驾驶控制台里；所述锂 电池置于所述电池仓内；所述电子差速器位于所述方向盘的连杆上
2. 如权利要求1所述大轿，其特征在于所述3座大轿的参考尺寸为：宽1300mm、长 2300mm、投影面积 2. 99m2。
3. 如权利要求1所述大轿，其特征在于所述4座大轿的参考尺寸为：宽1800mm、长 2300mm、投影面积 4. 14m2。
4. 如权利要求1所述大轿，其特征在于所述5座大轿的参考尺寸为：宽1300mm、长 3300mm、投影面积 4. 29m2。
5. 如权利要求1所述大轿，其特征在于所述7座大轿的参考尺寸为：宽1800mm、长 3300mm、投影面积 5. 94m2。
6. 如权利要求1所述大轿，其特征在于所述3座、4座大轿为两排座两门。
7. 如权利要求1所述大轿，其特征在于所述5座、7座大轿为三排座四门。
8. 如权利要求1所述大轿，其特征在于所述前排驾座可前、后移动和左、右转动。
9. 如权利要求1所述大轿，其特征在于其动力系统仅包含：所述两同体电机、所述调速 和制动电源模块、所述锂电池。
10. 如权利要求1所述大轿，其特征在于所述两同体电机为3倍电流4. 5倍扭矩串励电 机。
【专利摘要】一种名为“大轿”的按“轻、小、简、便、省”理念设计的厢式四轮双引擎电动车，它有3座、4座、5座、7座四个车型。它前排只有一个居中驾座。在乘载人数相同的情况下，其投影面积只有三厢小汽车的54.17％。它的载重自重比为42.85％，比一般小汽车高近18个百分点。它只需利用现有市电即能解决充电问题。本发明的目的是向所有个人、家庭和单位提供一种他们都能买得起、用得起和买得到、用得上的电动车。
【IPC分类】B60K1-02, B60K1-04, B60L11-18
【公开号】CN104589985
【申请号】CN201510046505
【发明人】周符明
【申请人】周符明
【公开日】2015年5月6日
【申请日】2015年1月28日