一种分动器换挡操纵机构及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种分动器换挡操纵机构及汽车。
【背景技术】
[0002]在汽车开发设计中，目前需要重新开发设计新的分动器总成，可以同时实现4H-N-4L换档以及LOCK换档动作，因此为了匹配新分动器总成开发要求，操纵机构需要重新设计，目前的分动器换挡操纵机构总成无法满足新分动器的开发要求，分动器换档操纵机构总成需要同时实现4H-N-4L换档以及4H-L0CK\4L-L0CK的锁止功能。
【发明内容】
[0003]本发明提供了一种分动器换档操纵机构及汽车，其目的是为了匹配可以同时实现4H-N-4L换档以及4H-L0CK\4L-L0CK的锁止功能的新分动器总成的开发要求。
[0004]为了达到上述目的，本发明的实施例提供了一种分动器换档操纵机构，包括:换挡杆总成，包括第一球端和分别连接在第一球端上的第一直臂和第二直臂，所述第一直臂与所述第二直臂垂直设置；
[0005]摆臂总成；
[0006]底座总成，包括一底座、所述底座上设置有一连接杆，所述连接杆与所述第二直臂平行；
[0007]球罩和换档球套，所述第一球端设置在所述换挡球套内，所述换挡球套设置于所述球罩内，所述球罩底部与所述底座总成连接，所述摆臂总成分别与所述第二直臂和所述连接杆连接；
[0008]在所述换挡杆总成的第一直臂沿垂直于第二直臂的方向移动时，带动实现换挡功能的第一传动杆活动，在所述换挡杆总成的第一直臂沿与第二直臂相同的方向移动时，带动实现锁止换挡功能的第二传动杆活动。
[0009]可选地，所述第二直臂远离第一球端的一端连接有第二球端，所述第二球端与所述摆臂总成连接。
[0010]可选地，所述摆臂总成上设置有第一通孔，所述第二球端设置在第一通孔内，所述第一通孔和第一球端之间设置有一球套，所述球套内表面形状与所述第二球端形状匹配，所述球套外表面形状与所述第一通孔形状匹配。
[0011]可选地，所述摆臂总成上还设置有第二通孔，所述连接杆的一端穿过所述第二通孔，所述第二通孔与所述连接杆之间设置有衬套。
[0012]可选地，所述底座包括第一连接部和第二连接部，所述第二连接部连接在第一连接部上表面，所述第一连接部上设置有限位通孔，所述摆臂总成与所述连接杆连接的一端位于所述限位通孔的上端。
[0013]可选地，所述第二连接部包括固定所述球罩的底部和固定所述连接杆的两个定位部，所述底部设置有多个螺孔，所述球罩通过螺栓固定在所述底部，所述定位部垂直于所述底部设置，两个所述定位部上均设置有通孔，所述连接杆依次穿过两个通孔，并固定在所述定位部上。
[0014]可选地，所述靠近摆臂总成一端的定位部与所述摆臂总成之间设置有一弹簧，所述弹簧包括可压缩部和从可压缩部两端延伸出来的伸长部，所述可压缩部围绕在所述连接杆上，所述伸长部设置在所述第二直臂上下两端。
[0015]可选地，分动器换档操纵机构还包括:卡簧和垫片，所述连接杆与摆臂总成连接的一端沿径向设置有凹槽，所述卡簧和垫片设置在所述凹槽内。
[0016]可选地，所述换挡球套上端与所述球罩连接处设置有减震垫圈。
[0017]依据本发明的另一个方面，还提供一种汽车，包括分动器，所述汽车还包括如上所述的分动器换挡操纵机构，所述分动器换挡操纵机构与所述分动器配合连接完成4H-N-4L换档以及4H-L0CK\4L-L0CK的锁止功能。
[0018]本发明的上述方案至少包括以下有益效果:本发明提供的分动器换挡操纵机构包括换挡杆总成，包括第一球端和分别连接在第一球端上的第一直臂和第二直臂，所述第一直臂与所述第二直臂垂直设置；摆臂总成；底座总成，包括一底座、所述底座上设置有一连接杆，所述连接杆与所述第二直臂平行；球罩和换档球套，所述第一球端设置在所述换挡球套内，所述换挡球套设置于所述球罩内，所述球罩底部与所述底座总成连接，所述摆臂总成分别与所述第二直臂和所述连接杆连接；在所述换挡杆总成的第一直臂沿垂直于第二直臂的方向移动时，带动第一传动杆活动，在所述换挡杆总成的第一直臂沿与第二直臂相同的方向移动时，带动第二传动杆活动。本发明提供的换挡操纵机构通过将换挡杆总成与摆臂总成连接，然后分别让换挡杆总成与实现4H-N-4L换档功能的第一传动杆连接，摆臂总成与实现4H-L0CK\4L-L0CK的锁止功能的第二传动杆连接，在所述换挡杆总成的第一直臂沿垂直于第二直臂的方向移动时，带动第一传动杆活动，此时第二传动杆不会活动，与分动器总成结合，能够实现4H-N-4L换档，在所述换挡杆总成的第一直臂沿垂直于第二直臂方向移动后，再沿与第二直臂相同的方向移动时，带动摆臂总成活动，进一步带动第二传动杆活动，和分动器总成结合实现4H-L0CK\4L-L0CK的锁止功能。
【附图说明】
[0019]图1为本发明实施例所述的分动器换档操纵机构的爆炸图；
[0020]图2为本发明实施例所述的分动器换挡操纵机构的结构示意图；
[0021]图3为本发明实施例所述的换档杆总成的结构示意图；
[0022]图4为本发明实施例所述的摆臂总成的结构示意图；
[0023]图5为本发明实施例所述的底座总成的结构示意图；
[0024]图6为本发明实施例所述的弹簧的结构示意图。
[0025]【附图说明】如下:1、换挡杆总成；101、第一球端；102、第一直臂；103、第二直臂；104、第二球端;2、摆臂总成;201、第一通孔;202、第二通孔;3、底座总成;301、底座;3011、第一连接部;30111、限位通孔;3012、第二连接部;30121、底部;30122、定位部;302、连接杆;3021、凹槽;4、球罩；5、换挡球套；6、球套；7、衬套;8、弹簧;801、可压缩部;802、伸长部；9、卡簧；10、垫片；11、减震垫圈；12、螺孔；13、螺栓；14、第一传动杆；15、第二传动杆。
【具体实施方式】
[0026]为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0027]本发明针对现有的问题，提供了一种分动器换档操纵机构及汽车。
[0028]如图1-2所示，在本发明实施例中，所述分动器换挡操纵机构包括:换挡杆总成1，包括第一球端101和分别连接在第一球端101上的第一直臂102和第二直臂103，所述第一直臂102与所述第二直臂103垂直设置；
[0029]摆臂总成2 ;
[0030]底座总成3，包括一底座301、所述底座301上设置有一连接杆302，所述连接杆302与所述第二直臂103平行；
[0031 ] 球罩4和换档球套6，所述第一球端101设置在所述换挡球套5内，所述换挡球套5设置于所述球罩4内，所述球罩4底部30121与所述底座总成3连接，所述摆臂总成2分别与所述第二直臂103和所述连接杆302连接；
[0032]在所述换挡杆总成I的第一直臂102沿垂直于第二直臂103的方向移动时，带动实现换挡功能的第一传动杆14活动，在所述换挡杆总成I的第一直臂102沿与第二直臂103相同的方向移动时，带动实现锁止功能的第二传动杆15活动。
[0033]在本发明的具体实施例中，换挡操纵机构通过将换挡杆总成I与摆臂总成2连接，然后分别让换挡杆总成I与实现4H-N-4L换档功能的第一传动杆14连接，摆臂总成2与实现4H-L0CK\4L-L0CK的锁止功能的第二传动杆15连接，在所述换挡杆总成I的第一直臂102沿垂直于第二直臂103的方向移动时，带动第一传动杆14活动，此时第二传动杆15不会活动，与分动器总成结合，能够实现4H-N-4L换档，在所述换挡杆总成I的第一直臂102沿垂直于第二直臂103方向移动后，再沿与第二直臂103相同的方向移动时，带动摆臂总成2活动，进一步带动第二传动杆15活动，和分动器总成结合实现4H-L0CK\4L-L0CK的锁止功會K。
[0034]如图3所示，在本发明的实施例中，所述第二直臂103远离第一球端101的一端连接有第二球端104，所述第二球端104与所述摆臂总成2连接。
[0035]如图1和图4所示，在本发明的具体实施例中，所述摆臂总成2上设置有第一通孔201，所述第二球端104设置在第一通孔201内，所述第一通孔201和第一球端101之间设置有一球套6，所述球套6内表面形状与所述第二球端104形状匹配，所述球套6外表面形状与所述第一通孔201形状匹配。
[0036]在本发明的具体实施例中，第二球端104与第一通孔201之间设置有球套6，主要是起到缓冲作用并增加第二球端104与第一通孔201之间的摩擦，球套6 —端设置有开口，并且球套6