汽车远光灯调节装置及具有其的汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种汽车远光灯调节装置及具有其的汽车。
【背景技术】
[0002]当汽车夜间行驶在没有隔离带的道路上，并且两车相向交会时，在交会两车都开启远光灯的情况下，强力的远光灯照射很容易造成司机炫目和即时性失明，导致诱发交通事故，存在一定安全隐患。
[0003]相关技术中，为了消除安全隐患，有的车辆使用远光灯切换的方法，如使用光敏传感器或亮度传感器探测来车远光灯的光照强度，在光照强度大于设定值后，通过切换装置进行远近光的切换，即关闭远光灯、开启近光灯，待车辆交会完毕，再关闭近光灯，重新开启远光灯；有的车辆使用远光灯亮度调节的方法，如将远光灯的照射范围设计为两个区域:常亮区和调节区，在远光灯处于打开状态时，常亮区始终处于点亮状态，此时的调节区则处于点亮或者熄灭状态，即夜间行车时，车辆无需关闭远光灯的常亮区，只需要在会车或者超车时关闭调节区，从而避免干扰其他车辆。
[0004]然而，如果汽车在会车时将远光灯切换为近光灯，由于无法使用远光灯照明，导致削弱了路况的有效光线，驾驶员易看不清路况，则无法最大限度保证灯光对路况的照射亮度，并且如果将远光灯照射范围设计两个区域，则无法最大限度保证灯光对路况的照射范围，依然存在安全隐患，有待改进。
【发明内容】
[0005]本发明旨在至少在一定程度上解决上述相关技术中的技术问题之一。
[0006]为此，本发明的一个目的在于提出一种的汽车远光灯调节装置，该装置结构简单，能有效提高驾驶的安全性。
[0007]本发明的另一个目的在于提出一种汽车。
[0008]为达到上述目的，本发明一方面实施例提出了一种汽车远光灯调节装置，包括:设置在远光灯内的光敏传感器，用于检测外部入射光的入射光强度；设置在远光灯内的遮挡组件，所述遮挡组件用于遮挡所述远光灯射出光线的高度；以及设置在远光灯内的调节器，所述调节器与所述光敏传感器和所述遮挡组件相连，所述调节器根据所述入射光强度对所述遮挡组件的高度进行调节。
[0009]根据本发明实施例提出的汽车远光灯调节装置，在两车交会时，通过检测外部入射光强度，从而根据入射光强度调节遮挡组件的高度以遮挡远光灯射出光线的高度，实现在降低远光灯对驾驶员造成视线干扰的同时，最大限度保证灯光对路况的照射亮度及范围，更好地避免因远光灯照射而导致的交通事故，消除夜间驾驶的安全隐患，有效提高驾驶的安全性，不但结构简单，成本低，而且实用性强。
[0010]另外，根据本发明上述实施例的汽车远光灯调节装置还可以具有如下附加的技术特征:
[0011]进一步地，在本发明的一个实施例中，所述遮挡组件包括:轨道；设置在所述轨道之上的遮挡罩；转轴，所述转轴驱动所述遮挡罩在所述轨道之上移动，其中，所述转轴由所述调节器控制。
[0012]进一步地，在本发明的一个实施例中，所述轨道设置在所述远光灯内且位于所述远光灯灯罩的上部。
[0013]进一步地，在本发明的一个实施例中，所述调节器可以为气动调节器。
[0014]进一步地，在本发明的一个实施例中，所述气动调节器包括:壳体；设置在所述壳体一端的气道入口 ；设置在所述壳体之中的膜片；一端与所述膜片相连另一端从所述壳体另一端伸出的推杆；以及控制所述气道入口的气道控制器，所述气道控制器与所述光敏传感器相连，用于根据所述入射光强度控制所述气道入口的进气量。
[0015]进一步地，在本发明的一个实施例中，上述气动调节器还包括:复位组件，所述复位组件的一端与所述壳体的一端相连，所述复位组件的另一端与所述膜片相连。
[0016]进一步地，在本发明的一个实施例中，所述调节器还用于根据所述入射光强度计算来车的距离，并根据所述来车的距离调节所述遮挡组件的遮挡高度。
[0017]进一步地，在本发明的一个实施例中，上述调节装置还包括:与所述调节器相连的复位开关。
[0018]本发明另一方面实施例提出了一种汽车，其包括上述的汽车远光灯调节装置。根据本发明实施例提出的汽车，在两车交会时，通过检测外部入射光强度，从而根据入射光强度调节遮挡组件的高度以遮挡远光灯射出光线的高度，实现在降低远光灯对驾驶员造成视线干扰的同时，最大限度保证灯光对路况的照射亮度及范围，更好地避免因远光灯照射而导致的交通事故，消除夜间驾驶的安全隐患，有效提高驾驶的安全性，不但结构简单，成本低，而且实用性强。
[0019]本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
【附图说明】
[0020]本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:
[0021]图1为根据本发明实施例的汽车远光灯调节装置的结构示意图；
[0022]图2为根据本发明一个实施例的汽车远光灯调节装置的结构示意图；
[0023]图3为根据本发明一个实施例的气动调节器的结构示意图；以及
[0024]图4为根据本发明一个实施例的汽车远光灯调节装置的调节流程图。
【具体实施方式】
[0025]下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
[0026]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0027]在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0028]在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0029]下面参照附图描述根据本发明实施例提出的汽车远光灯调节装置及具有其的汽车，首先将参照附图描述根据本发明实施例提出的汽车远光灯调节装置。参照图1所