示，该调节装置10包括:光敏传感器100、遮挡组件200和调节器300、
[0030]其中，光敏传感器100设置在远光灯内，光敏传感器100用于检测外部入射光的入射光强度。遮挡组件200设置在远光灯内，遮挡组件200用于遮挡远光灯射出光线的高度。调节器300设置在远光灯内，调节器300与光敏传感器100和遮挡组件200相连，调节器300根据入射光强度对遮挡组件200的高度进行调节。本发明实施例的调节装置10在不改变远光灯照射强度的条件下，通过改变远光灯在会车时对来车的照射高度，从而实现避免来车司机因远光灯照射而产生炫目。
[0031]在本发明的一个实施例中，光敏传感器100内装有一个高精度的光电管，光电管内有一块小平板，当向光电管两端施加一个反向固定电压时，外部入射光对它的冲击将导致其释放出电子，并且，释放出的电子数量和外部光照强度有关，光照越强，释放的电子数越多，光电管中产生的电流也就越大，并且光敏传感器100会将检测到的来车光照强度信号发送给外部控制器，从而实现检测外部入射光的入射光强度。
[0032]在本发明的一个实施例中，参照图2所示，遮挡组件200包括:轨道201、遮挡罩202(图中未示出)和转轴203。其中，遮挡罩202设置在轨道201之上。转轴203驱动遮挡罩202在轨道之上移动，转轴203由调节器300控制。
[0033]进一步地，在本发明的一个实施例中，参照图2所示，轨道201设置在远光灯20内且位于远光灯灯罩21的上部。
[0034]具体地，调节器300通过固定装置安装在远光灯灯罩21的顶部，其中，调节器300和转轴203、光敏传感器100电相连，调节器300接收来自光敏传感器100检测外部入射光的入射光强度生成的输入信号，并根据输入信号判断是否需要转轴203转动。遮挡罩202可以为一软质幕帘，软质幕帘缠绕在转轴203上。其中，如果需要对远光灯20进行遮挡，则转轴203转动，遮挡罩202沿着轨道201延伸至光敏传感器100的位置，即轨道201的末端；如果不需要遮挡例如在会车之后，调节器300驱动转轴203沿相反方向转动，遮挡罩202重新缠绕到转轴203上，实现调节器300根据入射光强度对遮挡组件200的高度进行调节，从而遮挡远光灯20射出光线的高度。
[0035]进一步，在本发明的一个实施例中，调节器300优选为气动调节器。
[0036]其中，在本发明的一个实施例中，参照图3所示，气动调节器包括:壳体301、气道入口 302、膜片303、推杆304、气道控制器305。
[0037]具体地，气道入口 302设置在壳体301 —端。膜片303设置在壳体301之中。推杆304的一端与膜片303相连，推杆304的另一端从壳体301的另一端伸出。气道控制器305控制气道入口 302，气道控制器305与光敏传感器100相连，气道控制器305用于根据入射光强度控制气道入口 302的进气量。
[0038]进一步地，在本发明的一个实施例中，参照图3所示，气动调节器还包括:复位组件306，例如在图中所示，复位组件306可以为弹簧。其中，复位组件306的一端与壳体301的一端相连，复位组件306的另一端与膜片303相连。
[0039]具体地，参照图3所示，调节器300为一个气动调节器，由外壳即壳体301、气道入口 302、膜片303、推杆304、气道控制器305和弹簧即复位组件306组成。气道控制器305控制气道中的气体流动情况，即是否开启气道让气体流过，具体用于根据入射光线强度控制气道入口 302的进气量。膜片303将内腔室分隔为两部分，上腔室a和下腔室b。复位组件306位于上腔室a内，推杆304位于下腔室b内。上腔室a的顶部有一个气道入口 301，气道入口 301通过胶管与外部的气源连接，气道控制器305如控制阀通过控制气道的开启和关闭来改变上腔室a的真空度，从而驱动下腔室b的推杆304进行直线运动。初始时，复位组件306和膜片303均处于自然状态，无变形，然而随着气道入口 302的进气量的改变，上腔室a内真空度变大，复位组件306逐渐被压缩，从而推杆304沿直线向上运动；反之，随着上腔室a内真空度变小，复位组件306在回复力的作用下回复自然状态，从而推杆304沿直线向下运动，回复到初始位置。
[0040]进一步地，推杆304的末端与转轴203机械连接。其中，推杆304向上运动时，其末端带动转轴203做顺时针转动，缠绕在转轴203上的遮挡罩202沿轨道201伸展开。另外，为了提高控制精度，本发明实施例中的调节器300设计为连续可调，即在转轴203的整个转动范围内，转轴203可停在任意角度。其优点在于，调节器300根据入射光强度对遮挡组件200的高度进行调节，实现根据来车的光照强度调节本车的远光灯照射范围，最大限度的保证前方的有效光线，提高夜间驾驶安全性。
[0041]其中，在本发明的一个实施例中，调节器300还用于根据入射光强度计算来车的距离，并根据来车的距离调节遮挡组件200的遮挡高度。本发明实施例的调节装置10可根据来车车距实现连续调节，以最大限度保证灯光对路况的照射亮度及范围，从而有效提高夜间驾驶的安全性。
[0042]具体地，参照图4所示，光敏传感器100检测来车的照射强度即外部入射光的入射光强度，并将该照射强度以电信号发送给调节器300。由于来车的灯光强度会随两车之间的间距变化，因此，调节器300通过根据光敏传感器100的输入信号即电信号的强度，实现根据入射光强度可计算出两车间的距离。进一步地，调节器300根据两车间的距离即来车的距离控制上腔室a的真空度，随着两车距离逐渐变近，调节器300的上腔室a内的真空度逐渐变大，转轴203在调节器300的推杆304的作用下顺时针旋转，遮挡罩202沿轨道201伸展开，并按照转轴203的旋转角度停在某一位置，从而遮挡住远光灯20透过远光灯灯罩21发射出的向上照射的灯光，实现根据入射光强度调节遮挡组件200的高度以遮挡远光灯射出光线的高度。
[0043]进一步地，在本发明的一个实施例中，上述调节装置10还包括:与调节器300相连的复位开关400 (图中未示出)。参照图4所示，当两车会车后，驾驶员通过复位开关400给调节器300输入复位信号，触发调节器300切换为大气进入上腔室a，复位组件306如弹簧在回复力的作用下回复到自然状态，推杆304在弹簧回复力的作用下向下运动，进而转轴203在推杆作用下逆时针转动，遮挡罩202收起，从而不再遮挡远光灯射出光线。
[0044]根据本发明实施例提出的汽车远光灯调节装置，在两车交会时，通过检测外部入射光强度，从而根据入射光强度调节遮挡组件的高度以遮挡远光灯射出光线的高度，并且可以根据来车车距进行连续调节，实现在降低远光灯对驾驶员造成视线干扰的同时，最大限度保证灯光对路况的照射亮度及范围，更好地避免因远光灯照射而导致的交通事故，消除夜间驾驶的安全隐患，有效提高驾驶的安全性，不但结构简单，成本低，而且实用性强。
[0045]本发明实施例还提出了一种汽车，该汽车包括上述