一种都市双人电动车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种双人电动车。
【背景技术】
[0002]随着社会的发展，人民经济收入的不断增加与生活水平的提高，私家车已经逐渐普及。目前几乎每个大中城市市区交通都非常拥挤，汽车尾气排放由此带来的环境污染非常严重。汽车数量的增速远远大于基础道路改善的速度，由此而带来的交通事故也在急速增加，给许许多多的家庭带来伤害。城市市区汽车行驶限速，非常适合低速汽车通行。
【发明内容】
[0003]本发明需要解决的技术问题是，提供一种都市双人电动车，纯电力驱动，绿色环保，而且双电源自由切换，保证供电。
[0004]本发明的技术方案是:一种都市双人电动车，包括蓄电池，蓄电池供电并驱动动力轮转动，所述的电动车有前排座和后排座，所述的蓄电池设有2个，分别为A蓄电池和B蓄电池，电动车内设有用于切换A、B蓄电池其中一个蓄电池为动力轮供电的AB电源转换开关，电动车内设有供两个蓄电池充电用的发电机，所述的动力轮、蓄电池、发电机、AB电源转换开关之间形成总电路回路。
[0005]优选的，所述的AB电源转换开关包括活动触片，总电路回路中设有A触片和B触片，活动触片位于A触片和B触片中间，活动触片与A触片连接时，A蓄电池与动力轮之间形成独立回路α，活动触片与B触片连接时，B蓄电池与动力轮之间形成独立回路β。
[0006]优选的，所述的AB转换开关为左右旋钮式结构，包括固定基座及可周向转动在固定基座内的外部旋钮条，活动触片与外部旋钮条固定连接。
[0007]优选的，所述的AB转换开关为按压式开关结构，包括左按片和右按片，左按片和右按片中间设有拨杆，拨杆底部设有复位弹簧，所述的活动触片包括设于拨杆两侧的左弹費片和右弹費片，左、右弹費片顶部设有触头，左、右按片被按压时驱动拨杆拨动左、右弹費片上的触头与A触片或B触片贴合。
[0008]优选的，所述的发电机分别与A蓄电池和B蓄电池之间单独连接，活动触片与A触片连接时，发电机与B蓄电池之间形成回路为其充电，活动触片与B触片连接时，发电机与A蓄电池形成回路为其充电。
[0009]优选的，所述的发电机为脚踏式发电装置，发电装置包括脚踏式转轮，脚踏式转轮位于前排座与后排座的中间，脚踏式转轮与发电机通过带或者链传动。
[0010]优选的，脚踏式转轮上方设有扶手。
[0011]优选的，所述的发电机位于电动车的后轮轴，发电机内设有摩擦发电的发电盘，发电盘与后轮的滚轮同轴，发电盘同时与电动车的刹车装置连接，刹车装置工作时驱动发电盘与滚轮的端面紧贴，发电盘上设有自行车上常用的飞轮。
[0012]优选的，所述的发电盘朝滚轮的端面设有橡胶槽端面。
[0013]优选的，所述的前排座前端设有阻尼式油门机构，阻尼油门机构包括油门脚踏杆，油门脚踏干顶端与车体铰接，油门脚踏干靠近顶端处设有回位弹簧，底端固定有油门脚踏板，油门脚踏杆中部设有一根推杆，推杆滑动于一阻尼滑轨中，推杆顶端设有变阻器滑块，变阻器滑块与一滑动电阻变阻器连接，滑动电阻变阻器接入所述的总电路回路中。
[0014]采用上述技术方案后，本发明具有如下优点:电动车内部设有两个蓄电池，两个蓄电池可以单独为动力轮供电，蓄电池的供电切换由AB电源转换开关来完成，另外本方案中增加了一个发电机，可以为两个蓄电池分别进行充电，保证两个蓄电池的续航，总之利用两个蓄电池供电，足以满足城市道路的低速行驶，而且无尾气排放，利用发电机的时刻充电，续航能力更好。
【附图说明】
[0015]附图1为双人电动车的内部结构示意图；
[0016]附图2为电动车总电路回路的电路示意图；
[0017]附图3为发电盘与滚轮的连接示意图；
[0018]附图4为阻尼式油门机构的结构示意图；
[0019]附图5为阻尼式油门机构的电路示意图；
[0020]附图6为另一种AB电源转换开关实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图对本发明的【具体实施方式】作进一步说明:
[0022]如图1至图2所示，一种都市双人电动车，包括蓄电池1，蓄电池供电并驱动动力轮51转动，所述的电动车有前排座52和后排座53，所述的蓄电池设有2个，分别为A蓄电池11和B蓄电池12，A、B蓄电池分别独立为动力轮供电，电动车内设有用于切换A、B蓄电池其中一个蓄电池为动力轮供电的AB电源转换开关3，电动车内设有供两个蓄电池充电用的发电机4，所述的动力轮、蓄电池、发电机、AB电源转换开关之间形成总电路回路，具体的，所述的AB电源转换开关包括活动触片30，总电路回路中设有A触片31和B触片32，活动触片位于A触片和B触片中间，活动触片与A触片连接时，A蓄电池与动力轮之间形成独立回路α，在独立回路α中，A蓄电池单独为动力轮供电，此时B蓄电池处于不供电状态，当活动触片与B触片连接时，B蓄电池与动力轮之间形成独立回路β，独立回路β中B蓄电池单位为动力轮供电，此时A蓄电池处于不供电状态，本实施例中所述的AB转换开关为左右旋钮式结构，包括固定基座及可周向转动在固定基座内的外部旋钮条，活动触片与外部旋钮条固定连接，手动旋转外部旋钮条时带动活动触片往左转动或者往右转动。本方案的优点在于电动车内部设有两个蓄电池，两个蓄电池可以单独为动力轮供电，蓄电池的供电切换由AB电源转换开关来完成，另外本方案中增加了一个发电机，可以为两个蓄电池分别进行充电，保证两个蓄电池的续航，总之利用两个蓄电池供电，足以满足城市道路的低速行驶，而且无尾气排放，利用发电机的时刻充电，续航能力更好。
[0023]为了更好的保证蓄电池的续航能力，本方案对两个蓄电池的充电环节进行改进，即在其中一个蓄电池为动力轮供电时，发电机为另外一个蓄电池进行充电，分成两个回路进行工作，所述的发电机分别与A蓄电池和B蓄电池之间单独连接，活动触片与A触片连接时，A蓄电池正常供电，而B蓄电池为动力轮供电的回路处于断开状态，但是发电机与B蓄电池之间形成通路的回路并为其充电，等到A蓄电池电力不足时可以切换到B蓄电池继续为动力轮供电，当活动触片与B触片连接时，B蓄电池正常供电，A蓄电池与动力轮之间的回路断开，发电机与A蓄电池形成通路的回路为其充电，具体电路示意图如图2中所示，利用这种电路结构可以进行循环充电，保证续航，蓄电池工作时只进行单一的充电或者放电，增加蓄电池自身的使用寿命。
[0024]本实施例中，所述的发电机为脚踏式发电装置，发电装置包括脚踏式转轮41，脚踏式转轮位于前排座与后排座的中间，脚踏式转轮与发电机通过带或者链传动，采用脚踏式发电能让后排的乘坐在健身的同时也为蓄电池进行充电，非常符合环保的理念，很多都市生活的人都需要健身，利用脚踏旋转的健身方式一举两得。另外作为优选，脚踏式转轮上方设有扶手42，手扶着扶手进行脚踏健身，姿势更舒