一种行车安全辅助方法、系统及一种电子设备的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及交通领域，特别涉及一种行车安全辅助方法、系统及一种电子设备。
【背景技术】
[0002]在车辆普及率日益增加的情况下，行车安全也被越来越关注。一般汽车在停车或行驶阶段，驾驶员都会身处汽车内部，由于汽车结构和驾驶员的综合因素，汽车周围会存在很多驾驶员的视线盲区，比如右侧车头位置，车尾位置等等。中国驾驶为右向行驶，驾驶员座位位于汽车左侧，所以右侧车头距离驾驶员较远，而在汽车起步时，右侧经常会有行人或自行车等经过，如果驾驶员没有观察到行人或自行车而直接起步，就会造成恶性事故。
[0003]现有车辆虽设计有后视镜，为驾驶员提供观察侧方及后方道路环境的工具，但车头位置仍然不在后视镜的观测范围中，属于视线盲区。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于提供一种行车安全辅助方法、系统及一种电子设备，使得驾驶员可以在汽车内部实时了解外部的道路环境，避免由遮挡物或视线盲区造成的安全隐患，辅助提高行车安全性。
[0005]为解决上述技术问题，本发明的实施方式提供了一种电子设备，包含:
[0006]接收模块，用于接收安装于汽车外壳上的探测器采集的信息；
[0007]分析模块，用于分析所述信息得出汽车周边实时信息；
[0008]显示模块，用于显示所述汽车周边实时信息。
[0009]本发明的实施方式提供了一种行车安全辅助系统，包含:电子设备和若干个安装于汽车车身的探测器；
[0010]所述探测器用于采集汽车周围的信息；其中，至少有一个探测器为用于拍摄车辆盲区的摄像头；
[0011]所述电子设备用于接收来自各所述探测器的信息，分析得出汽车周边实时信息，并显示。
[0012]本发明的实施方式还提供了一种基于如上述的行车安全辅助系统的行车安全辅助方法，包含以下步骤:
[0013]A.若干个探测器采集汽车周围的信息；其中，至少有一个探测器为用于拍摄车辆盲区的摄像头；
[0014]B.电子设备接收来自各所述探测器的信息，分析所述信息得出汽车周边实时信息;
[0015]C.显示所述汽车周边实时信息。
[0016]本发明实施方式相对于现有技术而言，主要区别及其效果在于:利用若干个安装于汽车车身的探测器实时采集汽车周边环境信息，并利用采集到的信息分析出周边实时信息，使得驾驶员即使身在车内也能了解车外情况，打破身在车内的局限，避免错过视线盲区中的突发事件。可见，利用本发明实施方式中的行车安全辅助系统可以使得驾驶员在汽车内部实时了解外部的道路环境，避免由遮挡物或视线盲区造成的安全隐患，辅助提高行车安全性。
[0017]作为进一步改进，电子设备可以用于判断所述摄像头拍摄到的图像上是否存在人形阴影，且所述人形阴影区域面积是否超过整个图像面积的预定比例，如果判定为所述图像上存在人形阴影，且人形阴影的区域面积超过整个图像面积的预定比例，则提示用户。进一步限定电子设备在出现安全隐患(如人)时，可以主动提示用户，避免用户由于疏漏造成错过安全隐患。
[0018]作为进一步改进，电子设备可以通过以下方式之一或其任意组合提示用户:利用警示灯闪烁，利用移动的文字显示，利用标识符显示或利用蜂鸣器鸣叫。灵活多变地利用不同的方式或各方式组合来提示用户，可以满足不同用户的需求，进一步拓展本发明的应用场景。
[0019]作为进一步改进，行车安全辅助系统还可以至少包含一个探测器为录音设备；所述电子设备还用于判断所述声音数据的音调是否高于预设阈值，并在判定为所述音调高于预设阈值时，提示用户。
[0020]进一步限定可以利用录音设备和摄像头配合的方式确定是否存在安全隐患，即使没有被摄像头拍到，但是如果近距离存在音调较高的声音，也可对用户进行提示，尽量完善安全隐患的信息获取，避免漏判造成的行车事故。
[0021]作为进一步改进，行车安全辅助系统还可以至少包含一个探测器为距离传感器；所述电子设备还用于判断所述距离传感器是否探测到有物体靠近至预设距离内，并在判定为探测到有物体靠近至预设距离内时，提醒用户。
[0022]进一步限定可以利用摄像头、录音设备和距离传感器组合检测的方式确定是否存在安全隐患，即使没有被摄像头拍到，也没有听到声音，但是如果存在物体靠近汽车，也可以对用户进行提示，这样，尽量完善安全隐患的信息获取，进一步避免漏判造成的行车事故。
[0023]作为进一步改进，行车安全辅助系统中可以包含至少三个探测器为摄像头，且这三个摄像头位于所述汽车同一侧面的同一高度上时，所述电子设备利用所述摄像头拍摄的图像，处理生成汽车所处环境广角图。根据多个摄像头拍摄的图像组成广角图，可以便于驾驶员在车内大范围观测到外界情况，避免视角限制造成的视线盲区，进一步增加行车安全。
[0024]作为进一步改进，所述探测器为摄像头、录音设备或距离传感器。利用各种设备采集汽车周围信息，从图像、声音或有物体靠近的多种因素进行判断，使得本发明实施方式中行车安全辅助系统具有灵活多变的应用场景。
[0025]作为进一步改进，所述探测器内嵌在汽车的外壳上。进一步限定探测器的具体位置为汽车的外壳，使得探测器采集到的信息更为实时准确。
【附图说明】
[0026]图1是本发明第一实施方式中的行车安全辅助系统结构示意图；
[0027]图2是本发明第一实施方式中的行车与摄像头的位置示意图；
[0028]图3是本发明第四实施方式中的行车安全辅助方法流程图；
[0029]图4是本发明第五实施方式中的行车安全辅助方法流程图；
[0030]图5是本发明第七实施方式中的电子设备的结构示意。
【具体实施方式】
[0031]为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的各实施方式进行详细的阐述。然而，本领域的普通技术人员可以理解，在本发明各实施方式中，为了使读者更好地理解本申请而提出了许多技术细节。但是，即使没有这些技术细节和基于以下各实施方式的种种变化和修改，也可以实现本申请各权利要求所要求保护的技术方案。
[0032]本发明的第一实施方式涉及一种行车安全辅助系统，其结构如图1所示，包含:一个电子设备和三个安装于汽车车身的探测器。
[0033]其中，探测器用于采集汽车周围的信息；具体的说，本实施方式中的三个探测器均为摄像头，如图2所示，分别设置于车辆上车头的右前位置201、正前位置202和左前位置(图上未示出)，同时，分别为拍摄车辆右前方路面、正前方路面和左前方路面。电子设备用于接收来自各探测器的信息，分析得出汽车周边实时信息，并显示。更具体的说，三个摄像头的安装位置可以是内嵌在汽车外壳上的。
[0034]需要说明的是，本实施方式中的电子设备可以利用图像处理程序对摄像头拍摄到的图像进行图像处理，从中提取信息，比如根据图像中的阴影形状判断拍摄对象，当获得图像中存在人形阴影，可以表示拍摄到了人体，或存在车形阴影时，可以表示拍摄到了其他车辆。随后，电子设备将分析得到的结果显示给用户(如驾驶员)，显示的具体方式灵活多变:可以是通过文字提醒，如提示哪个方向有人经过，或者哪个方向出现快速驶来的车辆等；可以是通过标示提醒，如显示屏的右侧亮起“人”形标示，表示右方有行人，显示屏的下方中间亮起“车”形标示，表示后侧有车辆靠近；还可以利用语音播报等等方法，在此不再一一列举。
[0035]本发明的发明人发现，无论汽车停止或行驶，驾驶员都身处汽车内部，对于车外路面信息有很多视线盲区，而这些视线盲区经常造成了行车过程的安全隐患。比如车辆右转时，如果没有发现右侧有人或物的阻挡，转弯时可能就会出现碰撞。又比如，车辆倒车时如果没有发现后侧有人或物的阻挡，同样极易造成事故。所以如果在车内将视线盲区的信息告知驾驶员，就会最大程度地避免这些问题。
[0036]值得一提的是，本实施方式中是利用