述两组高压储气罐8端部的增压栗10、大型压缩机11和水气分离过滤装置12，所述增压栗10与大型压缩机11连接，所述大型压缩机11依次通过水气分离过滤装置12、气罐气体连接高压管24与所述两组高压储气罐8连接，所述气罐气体连接高压管24的另一端连接有外进气阀总成25。其中，本实施例中，所述两组高压储气罐8并列设置，所述每组高压储气罐8包括若干个高压储气罐，所述若干个高压储气罐依次排列设置，且所述高压储气罐8为碳纤维高压储气罐，这样具有质量更轻、结构更牢固等优点，满足使用需求；本实施例中，首先使用外部电源和上述微型高效压缩机11将混合空气能汽车内所有碳纤维高压储气罐充满，其罐内的高压约为30MPa。
[0019]其中，所述气罐气体连接高压管24通过调节挡位气缸22与高压减压阀19连接，所述高压减压阀19通过低压缓冲罐21与气动马达及变速箱总成20连接。本实施例中，上述高压储气罐8内的气体通过气罐气体连接高压管24输送到高压减压阀19，减压后的气体进入低压缓冲罐21内，再通过气动开关和继电开关控制气流量进入气动马达及变速箱总成20，从而驱动车辆行驶，此时，该工作气压约为0.12MPa。
[0020]其中，所述辅助装置包括安装在所述车身4内前端部的气动开关与制动刹车系统
1、仪表显示台2、电器电源启动开关3、车载电子设备供电蓄电池6、以及电路控制器7，所述电路控制器7与车载电子设备供电蓄电池6电连接，所述气动开关与制动刹车系统I由气动马达及变速箱总成20提供动力，所述仪表显示台2和电器电源启动开关3由车载电子设备供电蓄电池6提供电力。另外，所述辅助装置还包括电子空调5，所述电子空调5安装在所述车身4的车顶前端部，所述电子空调5由车载电子设备供电蓄电池6提供电力。
[0021]本实施例的工作原理:首先使用外部电源和上述特高压空气能压缩机11将混合空气能汽车内所有碳纤维高压储气罐充满，其罐内的高压约为50MPa ;在车辆行驶或休息时，车顶上的上述太阳能光伏发电板9在日照下发电并存储到太阳能光伏电池组16内，太阳能光伏电池组16通过第一逆变器15由直流转为交流220V的电压，然后通过升压变压器系统13内的发电系统，扩大电压、电量，收集后输出到第二逆变器17转为360V的电压提供给车载压缩机18，压缩机将将空气吸收压缩后补充到高压储气罐内，其过程由气压表和空气自动安全阀控制开关，发电的剩余电力则通过第二逆变器17转为直流电压输送到车载电路设备蓄电池充电。
[0022]综上所述，该自动压缩充气、充电的混合空气能汽车利用太阳能弱电压、小电流为触发电源，通过升压变压器系统获得放大电压、电流来满足内置压缩机工作和给蓄电池充电；其中，内置压缩机将压缩后的高压气体不断充气到高压储气罐内，保障驱动马达的压缩气体的消耗，同时利用发电剩余电量为车载蓄电池充电，为车上的电子控制设备和空调、灯光等提供电力，使用成本较低，且节能环保。
[0023]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本发明的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本发明技术方案的精神和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种自动压缩充气、充电的混合空气能汽车，包括车身(4)、前桥转向制动总成(26)、后桥驱动总成(23)、以及辅助装置，其特征在于，还包括太阳能发电系统、电压、电量升压系统、以及气动总成；所述太阳能发电系统包括安装在所述车身(4)车顶上的若干块太阳能光伏发电板(9)、安装在所述车身(4)车顶后端部的光电转换器(14)、以及设置在所述车身(4)内后端的太阳能光伏电池组(16)，所述若干块太阳能光伏发电板(9)在车身(4)车顶上均匀排列设置，所述太阳能光伏发电板(9)将吸收的光能通过光电转换器(14)转化为电能并储存在太阳能光伏电池组(16)内； 所述电压、电量升压系统包括安装在所述车身(4)内后端部的第一逆变器(15)、升压变压器系统(13)、第二逆变器(17)，所述太阳能光伏电池组(16)与第一逆变器(15)连接，所述第一逆变器(15)通过升压变压器系统(13)与所述第二逆变器(17)连接，所述第二逆变器(17)连接车载压缩机(18); 所述气动总成包括设置在所述车身(4)内中部位置的两组高压储气罐(8)、以及设置在所述两组高压储气罐(8)端部的增压栗(10)、微型高效压缩机(11)和水气分离过滤装置(12)，所述增压栗(10)与微型高效压缩机(11)连接，所述微型高效压缩机(11)依次通过水气分离过滤装置(12)、气罐气体连接高压管(24)与所述两组高压储气罐(8)连接，所述气罐气体连接高压管(24)的另一端连接有外进气阀总成(25 )。2.根据权利要求1所述的一种自动压缩充气、充电的混合空气能汽车，其特征在于，所述气罐气体连接高压管(24)通过继电器控制安全阀控制气缸开调节挡位，气缸(22)与高压减压阀(19)连接，所述高压减压阀(19)通过低压缓冲罐(21)与气动马达及变速箱总成(20 )连接，所述高压减压阀(19 )通过低压缓冲罐(21)来释放工作气压。3.根据权利要求2所述的一种自动压缩充气、充电的混合空气能汽车，其特征在于，所述辅助装置包括安装在所述车身(4)内前端部的气动开关与制动刹车系统(1)、仪表显示台(2)、电器电源启动开关(3)、车载电子设备供电蓄电池(6)、以及电路控制器(7)，所述电路控制器(7)与车载电子设备供电蓄电池(6)电连接，所述气动开关与制动刹车系统(I)由气动马达及变速箱总成(20)提供动力，所述仪表显示台(2)和电器电源启动开关(3)由车载电子设备供电蓄电池(6 )提供电力。4.根据权利要求3所述的一种自动压缩充气、充电的混合空气能汽车，其特征在于，所述辅助装置还包括电子空调(5)，所述电子空调(5)安装在所述车身(4)的车顶前端部，所述电子空调(5)由车载电子设备供电蓄电池(6)提供电力。5.根据权利要求1所述的一种自动压缩充气、充电的混合空气能汽车，其特征在于，所述两组高压储气罐(8)并列设置，所述每组高压储气罐(8)包括若干个高压储气罐，所述若干个高压储气罐依次排列设置。6.根据权利要求5所述的一种自动压缩充气、充电的混合空气能汽车，其特征在于，所述高压储气罐(8)为碳纤维高压储气罐。
【专利摘要】本发明涉及混合动力汽车制造技术领域，具体涉及一种自动压缩充气、充电的混合空气能汽车，包括车身、前桥转向制成总成、后桥驱动总成、以及辅助装置，还包括太阳能发电系统、电压、电量升压系统、以及气动总成；所述太阳能发电系统包括安装在所述车身车顶上的若干块太阳能光伏发电板、安装在所述车身车顶后端部的光电转换器、以及设置在所述车身内后端的太阳能光伏电池组；本发明是以太阳能发电为触发式电源，再通过利用“特斯拉线圈”为原理制作的一套电力升压放大电流，回收转化的发电系统来产生充足的电力驱动；压缩机工作为空气能汽车的高压储气罐充气，并利用剩余的电力给车载的所有电路设备蓄电池充电，节能环保。
【IPC分类】B60K8/00, B60L8/00
【公开号】CN105059126
【申请号】CN201510443172
【发明人】冯新民, 彭翔, 杨慧
【申请人】冯新民
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年7月27日