一种快速充电模式结束阶段控制方法
【技术领域】
[0001]本发明属于汽车控制系统技术领域，具体涉及一种快速充电模式结束阶段控制方法。
【背景技术】
[0002]随着人们对能源安全的不断关注，新能源汽车也成为人们日益关注的焦点，未来电动汽车将成为汽车技术发展的重点方向。纯电动汽车的能量来源于电池包，而电池包的能量来源来自于充电过程，在整车的充电过程中，需要有充电控制功能，在现有的控制系统中，快速充电模式结束阶段的控制流程通常为:进入快速充电下电流程，首先判断电池包是否充满电，若电池包充满电，直接断开所有高压继电器，结束；若电池包未充满，判断充电过程是否发生故障，若无故障，则断开所有高压继电器，结束；若充电过程发生故障，则上报发生充电故障，然后断开所有高压继电器，结束。
[0003]在现有技术方案中，仅仅是执行了关闭高压继电器的操作指令，而实际上，关闭高压继电器的过程中，如出现了继电器下电不成功的问题，在这个控制逻辑里面是无法诊断出来的，易造成电池包的损坏，缩短其使用寿命，且这种控制方法，导致车辆的安全等级降低，影响车辆性能；同时现有的控制流程中未考虑到下电过程中遇到的故障状态，这些故障也会导致车辆控制逻辑紊乱，降低车辆安全性。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是提供一种快速充电模式结束阶段控制方法，通过增加对各高压继电器下电成功与否的检测，能够保护电池包，延长其使用寿命，且提高了车辆的安全等级。
[0005]为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案:
[0006]—种快速充电模式结束阶段控制方法，所述方法包括:
[0007]步骤S1:进入快速充电下电流程；
[0008]步骤S2:检测充电上电过程是否发生故障，若所述充电上电过程未发生故障，执行步骤S31 ；
[0009]步骤S31:发送断开快充继电器命令；
[0010]步骤S4:检测所述快充继电器是否断开，若所述快充继电器断开，执行步骤S51 ;
[0011]步骤S51:发送断开车载充电继电器命令；
[0012]步骤S6:检测所述车载充电继电器是否断开，若断开，执行步骤S71 ;
[0013]步骤S71:发送断开主正继电器、主负继电器命令；
[0014]步骤S8:检测所述主正继电器、所述主负继电器是否断开，若二者均断开，执行步骤 S91 ；
[0015]步骤S91:快速充电下电成功；
[0016]步骤S10:结束。
[0017]进一步，所述步骤S2还包括:若所述充电上电过程发生故障，执行步骤S32 ;
[0018]步骤S32:发送故障码，关闭所述快充继电器、所述车载充电继电器、所述主正继电器和所述主负继电器，执行步骤S10。
[0019]进一步，所述步骤S31包括:
[0020]步骤S311:检测电池是否充满电，若所述电池未充满电，执行步骤S3121 ；
[0021]步骤S3121:检测充电枪是否拔出，若所述充电枪拔出，执行步骤S3131 ；
[0022]步骤S3131:发送断开所述快充继电器命令，执行步骤S4。
[0023]进一步，所述步骤S311还包括:若所述电池充满电，执行步骤S3122 ;
[0024]步骤S3122:发送电池充满信息，并取消充电唤醒信号，执行步骤S3131。
[0025]进一步，所述步骤S3131还包括:从发送断开快充继电器命令开始记录第一时间；
[0026]所述步骤S4还包括:若所述快充继电器未断开，执行步骤S521 ;
[0027]步骤S521:检测所述第一时间是否大于第一预设值，若所述第一时间不大于所述第一预设值，返回执行步骤S4 ;若所述第一时间大于所述第一预设值，执行步骤S522 ;
[0028]步骤S522:发送快充继电器断开超时故障的信息，转入步骤S10。
[0029]进一步，所述步骤S51还包括:从发送断开所述车载充电继电器命令开始记录第二时间；
[0030]所述步骤S6还包括:若所述车载充电继电器未断开，执行步骤S721 ；
[0031]步骤S721:检测所述第二时间是否大于第二预设值，若所述第二时间不大于所述第二预设值，返回执行步骤S6 ;若所述第二时间大于所述第二预设值，执行步骤S722 ;
[0032]步骤S722:发送车载充电继电器断开超时故障的信息，转入步骤S10。
[0033]进一步，所述步骤S71包括:
[0034]步骤S711:检测点火开关是否处于ON位置，若所述点火开关未处于ON位置，执行步骤S7121 ；
[0035]步骤S7121:发送关闭电压转换器的命令；
[0036]步骤S713:检测所述电压转换器是否关闭，若所述电压转换器关闭，执行步骤S7141 ；
[0037]步骤S7141:发送关闭主正继电器、主负继电器命令。
[0038]进一步，所述步骤S711还包括:若所述点火开关处于ON位置，执行步骤S7122 ；
[0039]步骤S7122:控制整车进入低压系统唤醒模式，执行步骤S10。
[0040]进一步，所述步骤S7121还包括:从发送关闭电压转换器命令开始记录第三时间；
[0041]步骤S713还包括:若所述电压转换器未关闭，执行步骤S71421 ；
[0042]步骤S71421:检测所述第三时间是否大于第三预设值，若所述第三时间不大于所述第三预设值，返回执行步骤S713 ;若所述第三时间大于所述第三预设值，执行步骤S71422 ；
[0043]步骤S71422:发送电压转化器关闭超时故障，执行步骤S10。
[0044]进一步，所述步骤S7141还包括:从发送断开所述主正继电器、主负继电器命令开始记录第四时间；
[0045]所述步骤S8还包括:若所述主正继电器与所述主负继电器有一者未断开，执行步骤 S921 ；
[0046]步骤S921:检测所述第四时间是否大于第四预设值，若所述第四时间不大于所述第四预设值，返回执行步骤S8 ;若所述第四时间大于所述第四预设值，执行步骤S922 ;
[0047]步骤S922:发送主正继电器和/或所述主负继电器断开超时故障的信息，转入步骤 SlOo
[0048]本发明的有益效果在于:
[0049]本发明通过增加快充继电器断开与否、车载充电器断开与否、主正继电器断开与否、主负继电器断开与否的检测过程，以保证整个高压继电器下电成功，避免电池包由于高压继电器下电不成功造成的损坏，延长电池包的使用寿命；同时，该种控制方法提高了车辆的安全等级，优化车辆性能。
【附图说明】
[0050]图1是本发明所提供的快速充电模式结束阶段控制方法一种【具体实施方式】的流程图；
[0051]图2是本发明所提供的快速充电模式结束阶段控制方法另一种【具体实施方式】的流程图。
【具体实施方式】
[0052]为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0053]请参考图1-图2，在一种【具体实施方式】中，本发明所提供的快速充电模式结束阶段控制方法，包括:
[0054]步骤S1:进入快速充电下电流程；
[0055]步骤S2:检测充电上电过程是否发生故障，若充电上电过程未发生故障，执行步骤 S31 ；
[0056]步骤S31:发送断开快充继电器命令；
[0057]步骤S4:检测快充继电器是否断开，若快充继电器断开，执行步骤S51 ;
[0058]步骤S51:发送断开车载充电继电器命令；
[0059]步骤S6:检测车载充电继电器是否断开，若断开，执行步骤S71 ;
[0060]步骤S71:发送断开主正继电器、主负继电器命令；
[0061]步骤S8:检测主正继电器、主负继电器是否断开，若二者均断开，执行步骤S91 ;
[0062]步骤S91:快速充电下电成功；
[0063]步骤S10:结束。
[0064]上述实施例通过增加快充继电器断开与否、车载充电器断开与否、主正继电器断开与否、主负继电器断开与否的检测过程，以保证整个高压继电器下电成功，避免电池包由于高压继电器下电不成功造成的损坏，延长电池包的使用寿命；同时，该种控制方法提高了车辆的安全等级，优化车辆性能。
[0065]步骤S2还包括:若充电上电过程发生故障，执行步骤S32 ;
[0066]步骤S32:发送故障码，关闭快充继电器、车载充电继电器、主正继电器和主负继电器，执行步骤SlO。
[0067]该步骤解决了充电上电过程发生故障如何处理的问题，避免由于上电上电故障造成整个系统的紊乱，提高了车辆的安全性。
[0068]步骤S32还包括发出报警信号，如语音提示，或者报警灯闪烁。以引起操作人员注意，进而快速处理故障。
[0069]步骤S31包括:
[0070]步骤S311:检测电池是否充满电，若电池未充满电，执行步骤S3121 ；
[0071]步骤S3121:检测充电枪是否拔出，若充电枪拔出，执行步骤S3131 ；
[0072]步骤S3131:发送断开快充继电器命令，执行步骤S4。
[0073]该过程在快速充电继电器关闭之前检测增加电池充满电与否、充电枪拔出与否的步骤，使整个控制系统更完善，可靠性更高。
[0074]步骤S311还包括:若电池充满电，执行步骤S3122 ;
[0075]步骤S3122:发送电池充满信息，并取消充电唤醒信号，执行步骤S3131。
[0076]当电池充满电，该过程节省充电枪拔出与否的检测，能够节省整个控制程序，提高整个系统的执行效率。当然，电池充满电也可以检测充电枪拔出与否，但该种方式步骤繁琐，增加控制程序的运行负担。
[0077]步骤S3121还包括:若充电枪未拔出，执行步骤S3132 ;
[0078]步