一种纯电动汽车高压电器互锁线路的连接结构及控制方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种纯电动汽车高压电器互锁线路的连接结构及控制方法。
【背景技术】
[0002]纯电动汽车是指以车载电源为动力、用电机驱动车轮行驶，且符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，涉及众多高电压、大电流零部件，其安全性是最受人们重视的。目前很多的纯电动汽车没有高压互锁保护功能，当出现高压接插件断开或接触不良时，容易造成高压线路漏电或是会使整车带上高压电，一方面会导致车内零部件损坏，另一方面还会产生人员带电操作的危险。故而，对纯电动汽车的高压线束与插件的连接可靠性要求较高。
[0003]现有纯电动汽车的各插件与零部件均连接在高压电器盒与整车控制器之间，造成低压线束数量较多，而整车控制器所能提供的I/o检测接口有限，所以无法对所有的插件和零部件进行检测；另外，在高压线束接插不良时，无法及时监测以断开电池高压，从而进行保护。
【发明内容】
[0004]本发明要解决的技术问题，在于提供一种纯电动汽车高压电器互锁线路的连接结构，根据高压线束的重要等级，采用串联方式分别连接两个高压互锁回路:主互锁回路和辅助互锁回路，再连接到整车控制器I/O检测接口进行监测。
[0005]本发明是这样实现的:
一种纯电动汽车高压电器互锁线路的连接结构，包括整车控制器、MSD维修开关、电机控制器正极插件、电机控制器负极插件、电池包正极插件、电池包负极插件、转换器插件、充电机插件、空调插件、高压转向插件、电暖风插件、转换器设备、充电机设备以及空调设备；所述整车控制器通过所述MSD维修开关与所述电机控制器正极插件连接，所述电机控制器正极插件通过所述电机控制器负极插件与所述电池包正极插件连接，所述电池包正极插件通过所述电池包负极插件接地，形成主互锁回路；
所述整车控制器通过所述电暖风插件与所述高压转向插件连接，所述高压转向插件与所述空调插件的第一针脚连接，所述空调插件的第一针脚通过所述空调设备连接至所述空调插件的第二针脚，所述空调插件的第二针脚与所述充电机插件的第一针脚连接，所述充电机插件的第一针脚通过所述充电机设备连接至所述充电机插件的第二针脚，所述充电机插件的第二针脚与所述转换器插件的第一针脚连接，所述转换器插件的第一针脚通过所述转换器设备连接至所述转换器插件的第二针脚，所述转换器插件的第二针脚接地，形成辅助互锁回路。
[0006]进一步地，所述整车控制器、所述MSD维修开关、所述电机控制器正极插件、所述电机控制器负极插件、所述电池包正极插件、所述电池包负极插件、所述转换器插件、所述充电机插件、所述空调插件、所述高压转向插件、所述电暖风插件、所述转换器设备、所述充电机设备以及所述空调设备的连接方式是通过低压线束进行连接的。
[0007]—种纯电动汽车高压电器互锁线路的控制方法，所述方法需要提供上述的纯电动汽车高压电器互锁线路的连接结构，所述方法具体包括如下步骤:
步骤1、驱动该主互锁回路，所述整车控制器通过该主互锁回路检测是否有GND信号，若整车控制器检测到GND信号，则说明主互锁回路的插件连接良好；若整车控制器没有检测到GND信号，则说明主互锁回路的插件的互锁端子断开，
11)当此时车辆处于停止状态，则整车控制器控制车辆，不允许车辆上电；
12)当此时车辆处于上电状态，则整车控制器控制车辆，使得车辆立即下电，在故障未排除之前不允许上电；
13)当此时车辆处于行驶状态，则整车控制器控制车辆，使得车辆立即执行下电操作，在故障未排除之前不允许上电；
步骤2、驱动该辅助互锁回路，所述整车控制器通过该辅助互锁回路检测是否有GND信号，若整车控制器检测到GND信号，则说明辅助互锁回路的插件连接良好；若整车控制器没有检测到GND信号，则说明辅助互锁回路的插件的互锁端子断开，
21)当此时车辆处于停止状态，则整车控制器控制车辆，不允许车辆上电；
22)当此时车辆处于上电状态，则整车控制器控制车辆，使得车辆立即下电，在故障未排除之前不允许上电；
23)当此时车辆处于行驶状态，则整车控制器控制车辆，使得车辆不执行下电操作，整车控制器报系统故障错误，当车辆停止时，车辆立即执行下电操作，故障未排除之前不允许上电，步骤I与步骤2没有先后顺序关系。
[0008]本发明具有如下优点:本发明是在整车控制器I/O检测接口有限的前提下，能监测高压线束的连接可靠性，提高了纯电动汽车使用的安全性。
【附图说明】
[0009]下面参照附图结合实施例对本发明作进一步的说明。
[0010]图1为本发明一种纯电动汽车高压电器互锁线路的连接结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]如图1所示，本发明的一种纯电动汽车高压电器互锁线路的连接结构，包括整车控制器、MSD维修开关、电机控制器正极插件(MCU+)、电机控制器负极插件(MCU— )、电池包正极插件(P+)、电池包负极插件(P — )、转换器(DC-DC)插件、充电机插件、空调插件、高压转向插件、电暖风(PTC)插件、转换器(DC-DC)设备、充电机设备以及空调设备；根据上述器件的电流大小进行分类，可分为主互锁回路和辅助互锁回路；
所述整车控制器通过所述低压线束与所述MSD维修开关连接，所述MSD维修开关通过所述低压线束与所述电机控制器正极插件连接，所述电机控制器正极插件通过所述低压线束与所述电机控制器负极插件连接，所述电机控制器负极插件通过所述低压线束与所述电池包正极插件连接，所述电池包正极插件通过所述低压线束与所述电池包负极插件连接，所述电池包负极插件通过所述低压线束接地，形成主互锁回路，该主互锁回路所涵盖的高压体系的电流较大； 所述整车控制器通过所述低压线束与所述电暖风插件连接，所述电暖风插件通过所述低压线束与所述高压转向插件连接，所述高压转向插件通过所述低压线束与所述空调插件的第一针脚连接，所述空调插件的第一针脚通过所述空调设备连接至所述空调插件的第二针脚，所述空调插件的第二针脚通过所述低压线束与所述充电机插件的第一针脚连接，所述充电机插件的第一针脚通过所述充电机设备连接至所述充电机插件的第二针脚，所述充电机插件的第二针脚通过所述低压线束与所述转换器插件的第一针脚连接，所述转换器插件的第一针脚通过所述转换器设备连接至所述转换器插件的第二针脚所述转换器插件的第二针脚通过所述低压线束接地，