本实施例中，第一支架的长度为59.5cm，所述第二支架的长度为51cm，所述第三支架的长度为48.5cm。
[0023]本实施例中，在第一支架两端相邻的第一撑脚3之间设有加强板，设置加强板可以有效增加整体结构的稳定性。
[0024]本实施例中，第一支架的高度为28cm。
[0025]本实施例中，第一支架的两个第一纵杆I之间还设有挡车器13。挡车器13包括两块限位板和设置在两块限位板之间的限位杆，限位板设有通孔和螺母，第一纵杆I上设有与螺母相配合的螺孔，螺母穿过通孔与螺孔螺纹连接使得挡车器13转动设置在第一支架上，限位板上设有弧形槽，且弧形槽的圆心落在挡车器转轴所在的直线上，第一纵杆I上设有与弧形槽相配合的定位销。设置挡车器13，可以防止汽车爬坡时导致支架翻转的危险。
[0026]本实施例中，挡车器13到汽车换机油支架前端的距离与第一支架高度的比值为0.6，即挡车器13到汽车换机油支架前端的距离为16.8cm。挡车器13到汽车换机油支架前端的距离与第一支架高度的比值决定着整个支架的稳定性，当这个比值大于支架撑脚与地面摩擦力时，则是稳定的。即本实施例在摩擦系数小于0.6的粗糙地面上，不会发生整个支架翻转的危险。
[0027]本实施例中汽车换机油支架具有至少两个工作状态:(1)、展开状态:第二支架从第一支架内往外转动直至张开一端与第一支架的第一档杆相抵，第三支架从第二支架内往外转动张开直至一端与第二支架的第二档杆相抵；
(2)、收缩状态:第三支架从上往下转动收缩至第二支架内，第二支架从上往下转动收缩至第一支架内，其结构示意图参见图5所示。
[0028]本实施例中挡车器具有两个稳定工作状态:第一稳定状态:当汽车换机油支架展开后，操作人员将挡车架拉上来，使得挡车器的限位杆处于最高的位置，即此时限位杆与第一支架所在的平面距离最远；第二稳定状态:当汽车换机油支架收起后，操作人员将挡车器按下去，使得挡车器的限位杆处于第一支架所在的平面内。
[0029]实施例二:参见附图6所示，一种汽车换机油支架的结构示意图，包括第一支架、第二支架和第三支架；
第一支架包括两个平行设置的第一纵杆I和至少2根设置在两个第一纵杆之间的第一横杆2，第一支架设有四个第一撑脚3，第一支架与第二支架相邻的一端设有第一挡杆4，第二支架包括两个平行设置的第二纵杆5和至少3根设置在两个第二纵杆之间的第二横杆6，第二支架与第一支架相邻的一端设有两个斜向下的第二连接杆8，第二支架的另一端设有两个第二撑脚9，第二支架通过第二连接杆8铰接在第一支架的第一撑脚3内侧面上，且第二支架的转轴位于第一档杆的下方，
第三支架包括两个平行设置的第三纵杆10和至少3根设置在两个第三纵杆支架之间的第三横杆11，第三支架与第二支架相邻的一端设有两个斜向下的第三连接杆12，所述第三支架通过第三连接杆12铰接在第二支架的第二撑脚9内侧面上，且第三支架的转轴位于第二撑脚的中下端，所述转轴到第二撑脚9底端的距离小于转轴到第三连接杆12上端的距离，使得第三支架具有相对于第二支架转动的自由度。参见图7所示，为第三支架相对于第二支架转动的示意图。
[0030]所述第二支架的宽度不大于第一支架的第一档杆4侧两个第一撑脚3的间距，所述第三支架的宽度与第二支架的宽度相等。
[0031]本实施例中，第一支架的长度为59.5cm，所述第二支架的长度为51cm，所述第三支架的长度为48.5cm。
[0032]本实施例中，在第一支架两端相邻的第一撑脚3之间设有加强板，设置加强板可以有效增加整体结构的稳定性。
[0033]本实施例中，第一支架的高度为28cm。
[0034]本实施例中，第一支架的两个第一纵杆I之间还设有挡车器13。挡车器13包括两块限位板和设置在两块限位板之间的限位杆，限位板设有通孔和螺母，第一纵杆I上设有与螺母相配合的螺孔，螺母穿过通孔与螺孔螺纹连接使得挡车器13转动设置在第一支架上，限位板上设有弧形槽，且弧形槽的圆心落在挡车器转轴所在的直线上，第一纵杆I上设有与弧形槽相配合的定位销。设置挡车器13，可以防止汽车爬坡时导致支架翻转的危险。
[0035]本实施例中，挡车器13到汽车换机油支架前端的距离与第一支架高度的比值为0.6，即挡车器13到汽车换机油支架前端的距离为16.8cm。挡车器13到汽车换机油支架前端的距离与第一支架高度的比值决定着整个支架的稳定性，当这个比值大于支架撑脚与地面摩擦力时，则是稳定的。即本实施例在摩擦系数小于0.6的粗糙地面上，不会发生整个支架翻转的危险。
[0036]本实施例中汽车换机油支架具有至少两个工作状态:(1)、展开状态:第二支架从第一支架内往外转动直至张开一端与第一支架的第一档杆相抵，第三支架从第二支架内往外转动张开直至一端与第二支架的相抵；
(2)、收缩状态:第三支架从上往下转动收缩至第二支架内，第二支架从上往下转动收缩至第一支架内，其收缩状态结构示意图参见图8所示。
[0037]本实施例中挡车器具有两个稳定工作状态:第一稳定状态:当汽车换机油支架展开后，操作人员将挡车架拉上来，使得挡车器的限位杆处于最高的位置，即此时限位杆与第一支架所在的平面距离最远；第二稳定状态:当汽车换机油支架收起后，操作人员将挡车器按下去，使得挡车器的限位杆处于第一支架所在的平面内。
[0038]实施例三:参见图1所示，为汽车换机油支架的结构示意图，包括第一支架、第二支架和第三支架；
参见图2所示，第一支架包括两个平行设置的第一纵杆I和2根设置在两个第一纵杆之间的第一横杆2，第一支架设有四个第一撑脚3，第一支架与第二支架相邻的一端还设有第一挡杆4，
参见图3所示，第二支架包括两个平行设置的第二纵杆5和4根设置在两个第二纵杆之间的第二横杆6，第二支架与第三支架相邻的一端还设有第二档杆7，第二支架与第一支架相邻的一端设有两个斜向下的第二连接杆8，第二支架的另一端设有两个第二撑脚9，第二支架通过第二连接杆8铰接在第一支架的第一撑脚3内侧面上，且第二支架的转轴位于第一档杆的下方， 参见图4所示，第三支架包括两个平行设置的第三纵杆10和4根设置在两个第三纵杆支架之间的第三横杆11，第三支架与第二支架相邻的一端设有两个斜向下的第三连接杆12，第三支架通过第三连接杆12铰接在第二支架的第二撑脚9内侧面上，且第三支架的转轴位于第二档杆的下方，
所述第二支架的宽度不大于第一支架的第一档杆侧两个第一撑脚的间距，所述第三支架的宽度不大于第二支架的第二档杆侧两个第二撑脚的间距。
[0039]本实施例中，第一支架的长度为58.7cm，所述第二支架的长度为51.6cm，所述第三支架的长度为48.5cm。
[0040]本实施例中，在第一支架两端相邻的第一撑脚3之间设有加强板，设置加强板可以有效增加整体结构的稳定性。
[0041]本实施例中，第一支架的高度为25cm。
[0042]本实施例中，第一支架的两个第一纵杆I之间还设有挡车器13。挡车器13包括两块限位板和设置在两块限位板之间的限位杆，限位板设有通孔和螺母，第一纵杆I上设有与螺母相配合的螺孔，螺母穿过通孔与螺孔螺纹连接使得挡车器13转动设置在第一支架上，限位板上设有弧形槽，且弧形槽的圆心落在挡车器转轴所在的直线上，第一纵杆I上设有与弧形槽相配合的定位销。设置挡车器13，可以防止汽车爬坡时导致支架翻转的危险。
[0043]本实施例中，挡车器13到汽车换机油支架前端的距离与第一支架高度的比值为0.6，即挡车器13到汽车换机油支架前端的距离为15cm。挡车器13到汽车换机油支架前端的距离与第一支架高度的比值决定着整个支架的稳定性，当这个比值大于支架撑脚与地面摩擦力时，则是稳定的。即本实施例在摩擦系数小于0.6的粗糙地面上，不会发生整个支架翻转的危险。
[0044]实施例四:参见图1所示，为汽车换机油支架的结构示意图，包括第一支架、第二支架和第三支架；
参见图2所示，第一支架包括两个平行设置的第一纵杆I和2根设置在两个第一纵杆之间的第一横杆2，第一支架设有四个第一撑脚3，第一支架与第二支架相邻的一端还设有第一挡杆4，
参见图3所示，第二支架包括两个平行设置的第二纵杆5和4根设置在两个第二纵杆之间的第二横杆6，第二支架与第三支架相邻的一端还设有第二档杆7，第二支架与第一支架相邻的一端设有两个斜向下的第二连接杆8，第二支架的另一端设有两个第二撑脚9，第二支架通过第二连接杆8铰接在第一支架的第一撑脚3内侧面上，且第二支架的转轴位于第一档杆的下方，
参见图4所示，第三支架包括两个平行设置的第三纵杆10和4根设置在两个第三纵杆支架之间的第三横杆11，第三支架与第二支架相邻的一端设有两个斜向下的第三连接杆12，第三支架通过第三连接杆12铰接在第二支架的第二撑脚9内侧面上，且第三支架的转轴位于第二档杆的下方，
所述第二支架的宽度不大于第一支架的第