一种汽车换机油支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车换机油支架，属于车用辅助设备技术领域。
【背景技术】
[0002]汽车换机油时需要先将汽车底盘抬高，操作人员然后再进行换机油操作，然而现有的换机油支架提升的高度较低，人钻进去操作，操作的便利性和舒适性降低，而且现有换机油支架坡度比较大，汽车爬升比较困难，对驾驶员要求较高，同时现有换机油支架体积较大，不可折叠，搬运起来很麻烦。因此开发一种提升高度高、坡度较小、体积小且可折叠的换机油支架，显然具有积极的现实意义。
【发明内容】
[0003]本发明的发明目的是提供一种汽车换机油支架，解决现有技术换机油支架提升高度低、坡度较大、不可折叠且体积较大的缺陷。
[0004]为达到上述发明目的，本发明采用的技术方案是:一种汽车换机油支架，包括第一支架、第二支架和第三支架；
所述第一支架包括两个平行设置的第一纵杆和至少2根设置在两个第一纵杆之间的第一横杆，所述第一支架设有四个第一撑脚，所述第一支架与第二支架相邻的一端设有第一挡杆，
所述第二支架包括两个平行设置的第二纵杆和至少3根设置在两个第二纵杆之间的第二横杆，所述第二支架与第三支架相邻的一端还设有第二档杆，所述第二支架与第一支架相邻的一端设有两个斜向下的第二连接杆，所述第二支架的另一端设有两个第二撑脚，所述第二支架通过第二连接杆铰接在第一支架的第一撑脚内侧面上，且第二支架的转轴位于第一档杆的下方，
所述第三支架包括两个平行设置的第三纵杆和至少3根设置在两个第三纵杆支架之间的第三横杆，所述第三支架与第二支架相邻的一端设有两个斜向下的第三连接杆，所述第三支架通过第三连接杆铰接在第二支架的第二撑脚内侧面上，且第三支架的转轴位于第二档杆的下方，
所述第二支架的宽度不大于第一支架的第一档杆侧两个第一撑脚的间距，所述第三支架的宽度不大于第二支架的第二档杆侧两个第二撑脚的间距。
[0005]优选地，所述第一支架的长度为45?85cm，所述第二支架的长度为45?75cm，所述第三支架的长度为45?75cm。
[0006]优选地，所述第一支架相邻的第一撑脚之间均设有加强板。
[0007]优选地，所述第一支架的高度为20?40cm。
[0008]优选地，所述第一支架的两个第一纵杆之间设有挡车器，所述挡车器包括两块限位板和设置在两块限位板之间的限位杆，所述限位板设有通孔和螺母，所述第一纵杆上设有与螺母相配合的螺孔，所述螺母穿过通孔与螺孔螺纹连接使得挡车器转动设置在第一支架上，所述限位板上设有弧形槽，且所述弧形槽的圆心落在挡车器转轴所在的直线上，所述第一纵杆上设有与弧形槽相配合的定位销。
[0009]进一步的技术方案中，将汽车爬坡首先碰到汽车换机油支架的端部定义为后端，汽车换机油支架的另一端为前端，所述挡车器到前端的距离与第一支架高度的比值范围为
0.3 ?I。
[0010]基于相同的技术构思，实现上述发明目的的另一种技术方案是:
一种汽车换机油支架，包括第一支架、第二支架和第三支架；
所述第一支架包括两个平行设置的第一纵杆和至少2根设置在两个第一纵杆之间的第一横杆，所述第一支架设有四个第一撑脚，所述第一支架与第二支架相邻的一端设有第一挡杆，
所述第二支架包括两个平行设置的第二纵杆和至少3根设置在两个第二纵杆之间的第二横杆，所述第二支架与第一支架相邻的一端设有两个斜向下的第二连接杆，所述第二支架的另一端设有两个第二撑脚，所述第二支架通过第二连接杆铰接在第一支架的第一撑脚内侧面上，且第二支架的转轴位于第一档杆的下方，
所述第三支架包括两个平行设置的第三纵杆和至少3根设置在两个第三纵杆支架之间的第三横杆，所述第三支架与第二支架相邻的一端设有两个斜向下的第三连接杆，所述第三支架通过第三连接杆铰接在第二支架的第二撑脚内侧面上，且第三支架的转轴位于第二撑脚的中下端，所述转轴到第二撑脚底端的距离小于转轴到第三连接杆上端的距离，使得第三支架具有相对于第二支架转动的自由度，
所述第二支架的宽度不大于第一支架的第一档杆侧两个第一撑脚的间距，所述第三支架的宽度与第二支架的宽度相等。
[0011]优选地，所述第一支架的长度为45?85cm，所述第二支架的长度为45?75cm，所述第三支架的长度为45?75cm。
[0012]优选地，所述第一支架相邻的第一撑脚之间均设有加强板。
[0013]优选地，所述第一支架的高度为20?40cm。
[0014]优选地，所述第一支架的两个第一纵杆之间设有挡车器，所述挡车器包括两块限位板和设置在两块限位板之间的限位杆，所述限位板设有通孔和螺母，所述第一纵杆上设有与螺母相配合的螺孔，所述螺母穿过通孔与螺孔螺纹连接使得挡车器转动设置在第一支架上，所述限位板上设有弧形槽，且所述弧形槽的圆心落在挡车器转轴所在的直线上，所述第一纵杆上设有与弧形槽相配合的定位销。
[0015]优选地，将汽车爬坡首先碰到汽车换机油支架的端部定义为后端，则汽车换机油支架的另一端为前端，所述挡车器到前端的距离与第一支架高度的比值范围为0.3?I。
[0016]本发明具有至少两个工作状态:(I)、展开状态:第二支架从第一支架内往外转动直至张开一端与第一支架的第一档杆相抵，第三支架从第二支架内往外转动张开直至一端与第二支架的第二档杆相抵；
(2)、收缩状态:第三支架从上往下转动收缩至第二支架内，第二支架从上往下转动收缩至第一支架内。
[0017]本发明中挡车器具有两个稳定状态:第一稳定状态:当汽车换机油支架展开后，操作人员将挡车架拉上来，使得挡车架的限位杆处于最高的位置，即此时限位杆与第一支架所在的平面距离最远；第二稳定状态:当汽车换机油支架收起时，操作人员将挡车架按下去，使得挡车架的限位杆处于第一支架所在的平面内，此时不占用空间，便于收藏携带。
[0018]由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点:
1.本发明换机油支架可提升的高度高，提高了操作人员操作的便利性和舒适性，同时通过折叠结构使得整个支架可以延长，汽车需要爬升的坡度较低，降低了驾驶员的操作难度；
2.本发明可以折叠，折叠后长度为展开时的1/3左右，大大减小了占地空间；
3.本发明在第一支架上设有挡车器，通过限定挡车器至第一支架的前端距离与第一支架的高度比，可以保证在粗糙地面上，当轮胎撞击挡车器时，支架整体向前滑动而不是翻转，从而降低汽车倾覆的危险。同时，挡车器为可转动结构，收起时，可以减少空间的占用；
4.本发明结构简单，操作方便，利用价值高，适合推广。
【附图说明】
[0019]图1是本发明实施例一的结构示意图；
图2是本发明实施例一中第一支架的结构示意图；
图3是本发明实施例一中第二支架的结构示意图；
图4是本发明实施例一中第三支架的结构示意图；
图5是本发明实施例一的整体收缩状态结构示意图；
图6是本发明实施例二的结构示意图；
图7是本发明实施例二中第三支架收缩状态结构示意图；
图8是本发明实施例二的整体收缩状态结构示意图。
[0020]其中:1、第一纵杆；2、第一横杆；3、第一撑脚；4、第一档杆；5、第二纵杆；6、第二横杆；7、第二档杆；8、第二连接杆；9、第二撑脚；10、第三纵杆；11、第三横杆；12、第三连接杆；13、挡车器。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述:
实施例一:参见图1所示，为汽车换机油支架的结构示意图，包括第一支架、第二支架和第三支架；
参见图2所示，第一支架包括两个平行设置的第一纵杆I和2根设置在两个第一纵杆之间的第一横杆2，第一支架设有四个第一撑脚3，第一支架与第二支架相邻的一端还设有第一挡杆4，
参见图3所示，第二支架包括两个平行设置的第二纵杆5和4根设置在两个第二纵杆之间的第二横杆6，第二支架与第三支架相邻的一端还设有第二档杆7，第二支架与第一支架相邻的一端设有两个斜向下的第二连接杆8，第二支架的另一端设有两个第二撑脚9，第二支架通过第二连接杆8铰接在第一支架的第一撑脚3内侧面上，且第二支架的转轴位于第一档杆的下方，
参见图4所示，第三支架包括两个平行设置的第三纵杆10和4根设置在两个第三纵杆支架之间的第三横杆11，第三支架与第二支架相邻的一端设有两个斜向下的第三连接杆12，第三支架通过第三连接杆12铰接在第二支架的第二撑脚9内侧面上，且第三支架的转轴位于第二档杆的下方，
所述第二支架的宽度不大于第一支架的第一档杆侧两个第一撑脚的间距，所述第三支架的宽度不大于第二支架的第二档杆侧两个第二撑脚的间距。
[0022]