一档杆侧两个第一撑脚的间距，所述第三支架的宽度不大于第二支架的第二档杆侧两个第二撑脚的间距。
[0045]本实施例中，第一支架的长度为69.6cm，所述第二支架的长度为60.4cm，所述第三支架的长度为55.9cm。
[0046]本实施例中，在第一支架两端相邻的第一撑脚3之间设有加强板，设置加强板可以有效增加整体结构的稳定性。
[0047]本实施例中，第一支架的高度为32cm。
[0048]本实施例中，第一支架的两个第一纵杆I之间还设有挡车器13。挡车器13包括两块限位板和设置在两块限位板之间的限位杆，限位板设有通孔和螺母，第一纵杆I上设有与螺母相配合的螺孔，螺母穿过通孔与螺孔螺纹连接使得挡车器13转动设置在第一支架上，限位板上设有弧形槽，且弧形槽的圆心落在挡车器转轴所在的直线上，第一纵杆I上设有与弧形槽相配合的定位销。设置挡车器13，可以防止汽车爬坡时导致支架翻转的危险。
[0049]本实施例中，挡车器13到汽车换机油支架前端的距离与第一支架高度的比值为0.6，即挡车器13到汽车换机油支架前端的距离为19.2cm。挡车器13到汽车换机油支架前端的距离与第一支架高度的比值决定着整个支架的稳定性，当这个比值大于支架撑脚与地面摩擦力时，则是稳定的。即本实施例在摩擦系数小于0.6的粗糙地面上，不会发生整个支架翻转的危险。
[0050]实施例五:参见图1所示，为汽车换机油支架的结构示意图，包括第一支架、第二支架和第三支架；
参见图2所示，第一支架包括两个平行设置的第一纵杆I和2根设置在两个第一纵杆之间的第一横杆2，第一支架设有四个第一撑脚3，第一支架与第二支架相邻的一端还设有第一挡杆4，
参见图3所示，第二支架包括两个平行设置的第二纵杆5和4根设置在两个第二纵杆之间的第二横杆6，第二支架与第三支架相邻的一端还设有第二档杆7，第二支架与第一支架相邻的一端设有两个斜向下的第二连接杆8，第二支架的另一端设有两个第二撑脚9，第二支架通过第二连接杆8铰接在第一支架的第一撑脚3内侧面上，且第二支架的转轴位于第一档杆的下方，
参见图4所示，第三支架包括两个平行设置的第三纵杆10和4根设置在两个第三纵杆支架之间的第三横杆11，第三支架与第二支架相邻的一端设有两个斜向下的第三连接杆12，第三支架通过第三连接杆12铰接在第二支架的第二撑脚9内侧面上，且第三支架的转轴位于第二档杆的下方，
所述第二支架的宽度不大于第一支架的第一档杆侧两个第一撑脚的间距，所述第三支架的宽度不大于第二支架的第二档杆侧两个第二撑脚的间距。
[0051]本实施例中，第一支架的长度为85.0cm，所述第二支架的长度为72.0cm，所述第三支架的长度为67.8cm。
[0052]本实施例中，在第一支架两端相邻的第一撑脚3之间设有加强板，设置加强板可以有效增加整体结构的稳定性。
[0053]本实施例中，第一支架的高度为38cm。
[0054]本实施例中，第一支架的两个第一纵杆I之间还设有挡车器13。挡车器13包括两块限位板和设置在两块限位板之间的限位杆，限位板设有通孔和螺母，第一纵杆I上设有与螺母相配合的螺孔，螺母穿过通孔与螺孔螺纹连接使得挡车器13转动设置在第一支架上，限位板上设有弧形槽，且弧形槽的圆心落在挡车器转轴所在的直线上，第一纵杆I上设有与弧形槽相配合的定位销。设置挡车器13，可以防止汽车爬坡时导致支架翻转的危险。
[0055]本实施例中，挡车器13到汽车换机油支架前端的距离与第一支架高度的比值为0.6，即挡车器13到汽车换机油支架前端的距离为22.8cm。挡车器13到汽车换机油支架前端的距离与第一支架高度的比值决定着整个支架的稳定性，当这个比值大于支架撑脚与地面摩擦力时，则是稳定的。即本实施例在摩擦系数小于0.6的粗糙地面上，不会发生整个支架翻转的危险。
【主权项】
1.一种汽车换机油支架，其特征在于:包括第一支架、第二支架和第三支架； 所述第一支架包括两个平行设置的第一纵杆(I)和至少2根设置在两个第一纵杆之间的第一横杆(2)，所述第一支架设有四个第一撑脚(3)，所述第一支架与第二支架相邻的一端设有第一挡杆(4)， 所述第二支架包括两个平行设置的第二纵杆(5)和至少3根设置在两个第二纵杆之间的第二横杆￠)，所述第二支架与第三支架相邻的一端还设有第二档杆(7)，所述第二支架与第一支架相邻的一端设有两个斜向下的第二连接杆(8)，所述第二支架的另一端设有两个第二撑脚(9)，所述第二支架通过第二连接杆(8)铰接在第一支架的第一撑脚(3)内侧面上，且第二支架的转轴位于第一档杆的下方， 所述第三支架包括两个平行设置的第三纵杆(10)和至少3根设置在两个第三纵杆支架之间的第三横杆(11)，所述第三支架与第二支架相邻的一端设有两个斜向下的第三连接杆(12)，所述第三支架通过第三连接杆(12)铰接在第二支架的第二撑脚(9)内侧面上，且第三支架的转轴位于第二档杆的下方， 所述第二支架的宽度不大于第一支架的第一档杆侧两个第一撑脚的间距，所述第三支架的宽度不大于第二支架的第二档杆侧两个第二撑脚的间距。2.根据权利要求1所述的汽车换机油支架，其特征在于:所述第一支架的长度为45?85cm，所述第二支架的长度为45?75cm，所述第三支架的长度为45?75cm。3.根据权利要求1所述的汽车换机油支架，其特征在于:所述第一支架相邻的第一撑脚(3)之间均设有加强板。4.根据权利要求1所述的汽车换机油支架，其特征在于:所述第一支架的高度为20?40cmo5.根据权利要求1所述的汽车换机油支架，其特征在于:所述第一支架的两个第一纵杆(I)之间设有挡车器(13)，所述挡车器(13)包括两块限位板和设置在两块限位板之间的限位杆，所述限位板设有通孔和螺母，所述第一纵杆(I)上设有与螺母相配合的螺孔，所述螺母穿过通孔与螺孔螺纹连接使得挡车器(13)转动设置在第一支架上，所述限位板上设有弧形槽，且所述弧形槽的圆心落在挡车器转轴所在的直线上，所述第一纵杆(I)上设有与弧形槽相配合的定位销。6.根据权利要求5所述的汽车换机油支架，其特征在于:将汽车爬坡时首先碰到汽车换机油支架的端部定义为后端，汽车换机油支架的另一端为前端，所述挡车器(13)到前端的距离与第一支架高度的比值为0.3?I。7.一种汽车换机油支架，其特征在于:包括第一支架、第二支架和第三支架； 所述第一支架包括两个平行设置的第一纵杆(I)和至少2根设置在两个第一纵杆之间的第一横杆(2)，所述第一支架设有四个第一撑脚(3)，所述第一支架与第二支架相邻的一端设有第一挡杆(4)， 所述第二支架包括两个平行设置的第二纵杆(5)和至少3根设置在两个第二纵杆之间的第二横杆￠)，所述第二支架与第一支架相邻的一端设有两个斜向下的第二连接杆(8)，所述第二支架的另一端设有两个第二撑脚(9)，所述第二支架通过第二连接杆(8)铰接在第一支架的第一撑脚(3)内侧面上，且第二支架的转轴位于第一档杆的下方， 所述第三支架包括两个平行设置的第三纵杆(10)和至少3根设置在两个第三纵杆支架之间的第三横杆(11)，所述第三支架与第二支架相邻的一端设有两个斜向下的第三连接杆(12)，所述第三支架通过第三连接杆(12)铰接在第二支架的第二撑脚(9)内侧面上，且第三支架的转轴位于第二撑脚的中下端，所述转轴到第二撑脚(9)底端的距离小于转轴到第三连接杆(12)上端的距离，使得第三支架具有相对于第二支架转动的自由度， 所述第二支架的宽度不大于第一支架的第一档杆(4)侧两个第一撑脚(3)的间距，所述第三支架的宽度与第二支架的宽度相等。8.根据权利要求7所述的汽车换机油支架，其特征在于:所述第一支架的长度为45?85cm，所述第二支架的长度为45?75cm，所述第三支架的长度为45?75cm。9.根据权利要求7所述的汽车换机油支架，其特征在于:所述第一支架相邻的第一撑脚(3)之间均设有加强板。10.根据权利要求7所述的汽车换机油支架，其特征在于:所述第一支架的高度为20 ?40cm。
【专利摘要】本发明公开了一种汽车换机油支架，包括第一支架、第二支架和第三支架；所述第一支架包括两个平行设置的第一纵杆和至少2根设置在两个第一纵杆之间的第一横杆，所述第一支架设有四个第一撑脚，所述第一支架与第二支架相邻的一端还设有第一挡杆，所述第二支架的宽度不大于第一支架的第一档杆侧两个第一撑脚的间距，所述第三支架的宽度不大于第二支架的第二档杆侧两个第二撑脚的间距。本发明换机油支架可提升的高度高，提高了操作人员操作的便利性和舒适性，同时汽车需要爬升的坡度较低，降低了驾驶员的操作难度，且本发明可以折叠使用，大大减小了其所占车库空间的体积。
【IPC分类】B60S5/00
【公开号】CN105151013
【申请号】CN201510592865
【发明人】史秀庚
【申请人】苏州轩同机电有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年9月17日