用于配置机动车司机到存储在机动车中的、代表司机特有的驾驶行为的司机分级的方法 ...的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于配置机动车司机到存储在机动车中的、代表司机特有的驾驶行为的司机分级的方法、一种相应的装置以及一种相应的计算机程序产品。
【背景技术】
[0002]疲劳识别功能、也称为司机疲劳检测(DDD)通过分析司机的转向行为检测机动车司机的疲劳。由于转向行为明显与司机有关，对于可靠地识别疲劳必需分析司机特有的样本。为了找到这个司机特有的样本，通常在开始功能运行时间或者也连续地执行所谓的司机分级鉴别。
[0003]DE 103 21 750 Al描述了用于检测乘客特性的系统和方法。装配在机动车中的传感器模块含有乘客传感器，用于获得乘客身体部分的图形，用于鉴别乘客。
【发明内容】
[0004]由这个背景通过本发明按照主权利要求提出一种用于配置机动车司机到在机动车中存储的、代表司机特有的驾驶行为的司机分级的方法，还建议一种使用这种方法的装置，以及一种相应的计算机程序产品。由各从属权利要求和下面的描述给出有利的扩展结构。
[0005]检测在行驶间歇之前和之后对机动车的仅仅一个座位的占据和同时或替代地检测在行驶间歇之前和之后附属于司机的技术设备的识别编码实现一种可能性，如此地明确地鉴别在行驶间歇之前和之后的司机作为同一个人，由此可以省去在行驶间歇之后重新执行司机分级鉴别。
[0006]因此按照在这里所建议的方案保证，在启动机动车以后不执行司机鉴别不会使其它司机与对于他错误的前一个司机的样本相关。例如也可以在高速公路行驶时加入短时间的休息，例如以饮咖啡时间的形式，不会失去与司机有关的疲劳历史或司机特有的信息。
[0007]在所建议的方法的改进方案中还可以实现疲劳功能的个性化，例如用于匹配功能的警示阈值。
[0008]因此通过在这里所建议的方案，如果事实上不了解作为机动车的唯一司机出现的人员的时候，仅仅执行司机鉴别就足够了。
[0009]有利地，在这里所建议的方法无需在机动车中安装附加的部件来实施，因为不仅座位占据识别而且具有无线耦联的多媒体系统在许多中等或高级机动车中已经是标准配置了。
[0010]一种用于在行驶间歇以后配置机动车司机到在机动车中存储的、代表司机特有的驾驶行为的司机分级的方法具有下面的步骤:
以检测在行驶间歇之前和之后机动车的仅仅一个座位的占据和/或以检测在行驶间歇之前和之后附属于司机的技术设备的识别编码为基础鉴别司机，用于对司机配置司机分级。
[0011]所述机动车可以是公路机动车如轿车，或者载重汽车。所述司机分级可以是利用明确的数据表示的驾驶样本。所述驾驶样本尤其可以描述司机的转向行为，由转向行为利用适合的系统可以与交通事件相关地获得针对疲劳、开始疲劳或相反地，司机警觉和最佳注意力的指示。以指示为基础例如可以给司机输出警示或命令。例如可以命令司机，中断或结束其驾驶，因为其驾驶性能似乎由于疲劳受到限制，并且他在继续驾驶时可能威胁自身和/或其它交通参与者。司机分级在此可能这样复杂，它可以由许多可能的人员中的一个人明确地作为机动车司机。例如可以在使用适合的算法的条件下执行司机分级鉴别，用于配置司机到确定的司机分级。行驶间歇可以通过在行驶间歇之前中断机动车发动机和在行驶间歇以后重新启动发动机来表征。行驶间歇可以是相对短的行驶中断例如“咖啡间歇”。但是行驶间歇也可以代表较长时间地不使用机动车，例如数天、数周或数月。在鉴别司机步骤中可以由许多可能的司机中明确地选择司机。在检测占据仅仅一个座位时尤其可以检测，该座位通过坐在座位座垫上的人占据。在此重点在于，要确认，在行驶间歇之前占据机动车的仅仅一个唯一的座位并且在行驶间歇之后仍然仅仅占据机动车的一个唯一的座位。所述座位尤其可以是机动车的司机座位。附属于司机的技术设备例如可以是移动电话或者小的便携式计算机如PDA。所述技术设备的特征在于，它可以明确地附属于司机，由此可以无疑问地确认其鉴别。可以执行本方法，用于保证，在行驶间歇之后的机动车司机与行驶间歇之前的机动车司机是一致的。本方法可以由机动车的中心控制器执行，或者与机动车的中心控制器相关地执行。
[0012]按照本方法的一实施例，在鉴别步骤中利用检测在座位座垫上的单位重量和/或检测戴上附属于座位的安全带检测占据座位。因为许多机动车已经按照标准配备了用于识别占据座位的系统，因此已经存在的资源可以节省成本地实现附加的目的。
[0013]按照一特别的实施例，在鉴别步骤中通过与附属于机动车司机的移动电话的无线接口鉴别识别编码。所述无线接口例如可以是蓝牙接口。在这个实施例中可以有利地利用这个事实，许多机动车已经按照标准配备了具有无线耦联的多媒体系统并且对于实现这个实施例不产生或只产生微少的成本。
[0014]此外在鉴别步骤中还以在行驶间歇之前检测的第一行驶速度曲线与在行驶间歇之后检测的第二行驶速度曲线的一致性和/或以行驶间歇之前检测的第一导航数据与行驶间歇之后检测的第二导航数据的一致性为基础鉴别司机。所述导航数据可以是机动车导航仪的信息例如与机动车行驶相关的旅行目的。这个实施例提供了一种非常简单且快速执行的鉴别可能性，行驶间歇之前和之后的司机是同一个人。
[0015]在鉴别步骤中所述司机分级尤其可以代表由司机疲劳表征的司机转向行为。相应地对司机可以配置司机分级，用于确定司机疲劳。根据这个实施例的实施通过配置司机分级可以确认存在或没有司机疲劳。如果通过司机分级代表的司机特有的样本已经存储在系统中，例如在安全驾驶时的转向行为作为初始基础，当转向行为偏离存储的转向行为时，例如可以确认司机疲劳或开始疲劳。如果反之通过代表司机分级的司机特有的样本存储在系统中，例如在不安全驾驶时的转向行为作为初始基础，当司机的转向行为对应于或近似于存储的转向行为时，可以相应地确认司机疲劳或开始疲劳。为了在此处排除误解释或混乱，通过司机分级可以在系统中存储对于司机特有的疲劳历史，它例如已经通过这个司机多次驾驶这个机动车建立。
[0016]在一改进方案中，所述方法具有以司机对涉及司机分级的问题的回答和/或输入为基础的司机分级匹配步骤。这个实施例能够实现本方法的有利的个性化。本方法可以通过简单的方式以学习能力部分扩展并由此有利地改善。
[0017]尤其可以在匹配步骤中，当所述司机分级代表由司机疲劳表征的司机转向行为并且所述问题代表符合司机疲劳感觉的问题并且该司机的回答和/或输入代表问题的否定的时候，改变、尤其提高对司机疲劳警示的警示阈值。通过本方法个性化的这个实施例可以使司机分级更精确地适配于某个人。由此可以避免对司机可能干扰的警示。
[0018]备选地，在匹配步骤中，当所述司机分级代表由司机疲劳表征的司机转向行为并且所述问题代表符合司机疲劳感觉的问题并且该司机的回答代表问题(314)的肯定的时候，可以实现改变导航数据。本方法个性化的这个实施例也能够实现更佳地匹配某个人的司机分级。在这里优点在于司机加入到找到决定中并且通过改变导航数据快速地履行避免危险。
[0019]一种用于配置机动车的司机到存储在机动车中的、代表司机特有的驾驶行为的在行驶间歇之后的司机分级的装置具有下面的特征:
以检测在行驶间歇之前和之后占据机动车的仅仅一个座位和/或检测在行驶间歇之前和之后附属于司机的技术设备的识别编码为基础用于鉴别司机的装置，用于对司机配置司机分级。
[0020]所述装置可以是机动车的中心控制器或者与中心控制器耦联的设备。本装置可以设计成，在现有的装置中执行或履行按照本发明方法的步骤。
[0021]本发明提出的目的也可以通过装置形式的本发明的这个实施例快速和有效地实现。
[0022]关于装置在此可以理解为一种电设备，它处理传感器信号并且据此输出控制和/或数据信号。所述装置可以具有接口，它可以按照硬件或软件构成。在按照硬件的结构中所述接口例如可以是所谓的系统ASIC的一部分，它含有装置的各种不同功能。但是也能够，所述接口是适合的、集成的开关电路，或者至少部分地由分立元件组成。在按照软件的结构中所述接口可以是软件模块，它们例如存在于其它软件模块旁边的微处理器上。
[0023]一种具有程序编码计算机程序产品也是有利的，该计算机程序产品可以存储在可机器读出的载体、如半导体存储器、硬盘存储器或光存储器中，并且用于执行如上所述实施例的方法，如果所述程序产品在计算机或装置上执行的时候。
【附图说明】
[0024]下面借助于附图示例地详细解释本发明。附图示出:
图1按照本发明实施例的机动车原理图，具有用于配置机动车司机到存储在机动车中的、代表司机特有的驾驶行为的司机分级的装置；
图2按照本发明实施例的方法流程图，用于配置机动车司机到存储在机动车中的、代表司机特有的驾驶行为的司机分级；
图3用于表示图2中的方法的工作方式的功能图。
[0025]在下面的本发明优选实施例的描述中对于在不同的附图中示出的和类似作用的部件使用相同或类似的附图标记，其中省去这些元件的重复描述。
【具体实施方式】
[0026]图1示出机动车100的原理图，具有装置102的实施例，用于配置机动车100司机104到存储在机动车100中的、代表司机104特有的驾驶行为的司机分级106。司机分级106可以存储在司机数据库中，在其中存储许多用于许多不同的可能的机动车100司机的司机分级。在此每个司机分级表征附属于它的司机的特有的转向行为。因此在成功地鉴别司机、即明确地配置司机到特有的转向行为以后可以执行对于这个确定司机的疲劳识别。
[0027]如同在图1中的视图所示，装置102包括用于鉴别司机104的设施108。设施108通过电导线与机动车100的座位占据识别110耦联并且与安装在机动车中的多媒体系统的无线接口 112耦联。座位占据识别110设计成，检测占据机动车100的座位114、在这里司机座位。在此