光致发光发动机舱照明的制作方法
【专利说明】光致发光发动机舱照明
[0001]相关申请交叉引用
[0002]本申请是2014年6月11日提交的题目为“光致发光结构车辆阅读灯”的美国申请号为14/301,635的部分继续申请，美国申请号为14/301,635的申请是2014年1月16日提交的题目为“具有光致发光结构的车顶照明系统”的美国申请号为14/156,869的部分继续申请，美国申请号为14/156，869的申请是2013年11月21日提交的题目为“具有光致发光结构的车辆照明系统”的美国申请号为14/086,442的部分继续申请。上述相关申请通过引用将他们的全部内容结合于此。
技术领域
[0003]本发明大体涉及车辆照明系统，并且更具体地涉及使用光致发光结构的车辆照明系统。
【背景技术】
[0004]由光致发光材料引起的照明提供了独特且吸引人的视觉体验。因此，在车辆的多个部分中包含这种光致发光材料以提供周围环境和工作照明是期望的。
【发明内容】
[0005]根据本发明的一方面，公开一种车辆照明装置。该照明装置包含位于车辆舱罩内表面上的光致发光部分。该照明装置还包括位于靠近罩的光源，该光源配置用于朝向光致发光部分发射第一波长的光。光致发光部分配置用于将第一波长转化为比第一波长长的至少一种第二波长，从而为舱室照明。
[0006]根据本发明的另一方面，公开一种车辆发动机舱照明系统。该照明系统包括位于发动机罩内表面的第一光致发光部分以及位于发动机舱内的至少一个第二光致发光部分。光源位于靠近发动机罩并且配置用于发射第一波长的光。光致发光部分配置用于将第一波长转化为比第一波长长的至少一种第二波长，从而为发动机舱照明。
[0007]根据本发明的又一方面，公开一种发动机舱照明系统。该照明系统包含配置用于朝向发动机舱发射第一波长的光的光源。第一波长的光朝向多个光致发光部分，该多个光致发光部分与靠近发动机舱的多个部件相对应。光致发光部分配置用于将第一波长转化为比第一波长长的至少一种第二波长，从而照射多个部件。
[0008]本领域的技术人员通过对下列说明书、权利要求以及附图的学习可以理解和领会本发明的这些以及其他方面、目标、以及特性。
【附图说明】
[0009]在附图中:
[0010]图1是包含照明系统的车辆的透视图；
[0011]图2A说明了呈现为涂层的光致发光结构；
[0012]图2B说明了呈现为离散颗粒的光致发光结构；
[0013]图2C说明了呈现为离散颗粒且并入单独结构的多个光致发光结构；
[0014]图3说明了配置用于将光的第一发射转化成光的第二发射的车辆照明系统；
[0015]图4说明了配置用于将光的第一发射转化成光的多个发射的车辆照明系统；
[0016]图5是具有配置用于为发动机舱照明的照明系统的透视图；
[0017]图6是具有配置用于为发动机舱内的至少一个发动机组件照明的照明系统的车辆的透视图；
[0018]图7是具有配置用于为发动机罩的至少一部分照明的照明系统的车辆的透视图。
【具体实施方式】
[0019]根据需要，在此公开了本发明的详细实施例。然而，应当理解的是，本发明公开的实施例仅仅是本发明的示例，其可以体现在不同的和替代的形式中。附图不一定是具体设计，且为了呈现功能概述，一些图可以被夸大和缩小。因此，在此公开的特定的结构和功能细节不应被解释为限制，而是仅仅作为用于教导本领域技术人员多方面使用本发明的典型基础。
[0020]如在此所使用的，当用于一系列两个或多个项目中时使用的术语“和/或”意味着可以单独使用任何一个所列项目、或可以使用两个或多个所列项目的任意组合。例如，如果组成被描述为包含部件A、B和/或C，组成可以包含单独的A、单独的B、单独的C、A和B的组合、A和C的组合、B和C的组合、或A、B和C的组合。
[0021]下述公开说明一种配置用于为发动机舱的至少一部分照明的车辆照明系统。在一些实施方式中，光源可以配置用于为与工作灯相对应的第一光致发光部分照明。该光源还包括配置用于为第二光致发光部分照明，第二光致发光部分与至少一个发动机舱部件、组件、储液罐和/或位于靠近发动机舱的任何其他的车辆部分相对应。在各种实施方式中，第一光致发光部分可以与配置用于为发动机舱照明的功能照明单元相对应。第二光致发光部分可以与配置用于为至少一个发动机舱照明的另外的照明单元相对应。
[0022]参考图1，车辆10的透视图显示了配置用于为发动机舱14的至少一部分照明的照明系统12。照明系统12包含位于发动机罩18的内表面17上的光源16以及至少一个光致发光部分20。在一些实施方式中，至少一个光致发光部分20可以包含多个光致发光部分22。光源16配置用于输出与第一波长的光相对应的第一发射24。多个光致发光部分22响应于接收的第一波长的光而被照射并且发射具有比第一波长长的第二波长的光的至少一种第二发射26。
[0023]多个光致发光部分22可以与任何数量的部件相对应，该部件位于发动机舱14内并且位于与至少一种光致发光结构结合的内表面17上。在一种示例性实施方式中，照明系统12包含第一光致发光部分28以及第二光致发光部分30。第一光致发光部分28可以与配置用于发射高强度的光从而为发动机舱14照明的工作灯32相对应。第二光致发光部分30可以与位于发动机舱的至少一种部件34相对应。第二光致发光部分30可以配置用于为至少一个部件34照明，从而提供从至少一个部件34发射的环境光。
[0024]多个光致发光部分22中的每一个都可以结合一种或多种配置用于响应于第一发射24所产生的激发而发射特定颜色的光致发光结构。在一些实施方式中，光致发光结构的组合可以利用在光致发光部分22从而输出与不同颜色的光相对应的各种波长。例如，在一些实施方式中，工作灯32可以配置用于发射红光、绿光以及蓝光的组合从而产生具有实质上白色表象的光。照明系统12可以提供各种益处，包括用于为发动机舱照明以及将环境照明结合到靠近发动机舱14的至少一个部件34的有成本效益的方法。
[0025]参考图2A-2C，通常所示的光致发光结构42分别呈现为能够被应用到车辆固定装置的涂层(如薄膜)、能够被植入车辆固定装置的离散颗粒以及包含于能够被分别应用到车辆固定装置的单独的结构中的多个离散颗粒。光致发光结构42可以对应于这里所述的光致发光部分，例如第一光致发光部分28以及第二光致发光部分26。在最基本水平，光致发光结构42包括能量转换层44，能量转换层可以提供为单层或多层结构，如在图2A和2B中通过虚线所示。
[0026]能量转换层44可以包括一种或多种具有从磷光或荧光材料中选出的能量转换元件的光致发光材料。该光致发光材料可以构造用以将输入电磁辐射转换为总体具有较长的波长且表不不是输入电磁福射特有的颜色的输出电磁福射。输入和输出电磁福射之间的波长的差异被称为斯托克斯位移(Stokes shift)且用作对应于光的波长变化的能量转换过程(常常被称为降频转换(down convers1n))的