一种结构简单的液压刹车失灵报警器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种结构简单的液压刹车失灵报警器。
【背景技术】
目前的液压刹车系统失灵报警器，油壶和刹车总泵由两根油管直接相通，要等到油壶里的油流完之后才能触电报警，大大延误了报警时间，容易造成车辆事故，这是现有技术的不足。
【发明内容】
[0002]为解决上述现有的缺点，本发明的主要目的在于提供一种实用的结构简单的液压刹车失灵报警器，设计新颖，能够减少车辆事故。
[0003]为达成以上所述的目的，本发明的一种结构简单的液压刹车失灵报警器采取如下技术方案:
一种结构简单的液压刹车失灵报警器，包括刹车油壶、连接装置、刹车总泵、刹车脚踏板、刹车油管、刹车分泵和火线线路，其特征在于，所述连接装置上设有自动阀门甲、自动阀门乙、报警轴塞、火线常开触点、火线常闭触点和轴塞后堵头，所述自动阀门甲、自动阀门乙通过汇流管和刹车总泵连接；所述报警轴塞、报警轴塞弹簧、火线常开触点和轴塞后堵头设在汇流管上，所述火线常闭触点设在脚踏板臂上，所述火线线路上安装有报警电喇叭，所述刹车分泵有四个，所述自动阀门甲、自动阀门乙为单向阀，两阀安装方向相反，所述自动阀门甲、自动阀门乙由塞子、弹簧和一头为锥形的空芯管或筒形空芯管构成。
[0004]采用如上技术方案的本发明，具有如下有益效果:
本发明的优点为构思巧妙，设计新颖，结构简单，这种报警器只要一漏油就会马上报警，能够减少车辆事故，是一种理想的液压刹车系统失灵报警器。
【附图说明】
[0005]图1为本发明的结构原理示意图。
【具体实施方式】
[0006]为了进一步说明本发明，下面结合附图进一步进行说明:
如图1所示，本发明的一种结构简单的液压刹车失灵报警器由刹车油壶5、连接装置、刹车总泵9、刹车脚踏板6、刹车油管7、刹车分泵10和火线线路11组成，其特征是连接装置上设有自动阀门甲1、自动阀门乙2、报警轴塞3、火线常开触点4、火线常闭触点12和轴塞后堵头8，自动阀门甲1、自动阀门乙2通过汇流管和刹车总泵9连接；报警轴塞3、报警轴塞弹簧、火线常开触点4和轴塞后堵头8设在汇流管上，火线常闭触点12设在脚踏板臂上，火线线路11上安装有报警电喇叭。
[0007]本发明的刹车分泵10有四个，即刹车分泵10、刹车分泵10’刹车分泵10 ’ ’刹车分泵10 ’ ’ ’。
[0008]本发明的自动阀门甲1、自动阀门乙2为单向阀，两阀安装方向相反。
[0009]本发明的自动阀门甲1、自动阀门乙2由塞子、弹簧和一头为锥形的空芯管或筒形空芯管构成。
[0010]本发明的两自动阀门弹簧的弹力小于刹车总泵和分泵弹簧的弹力，报警轴塞弹簧的弹力小于两自动阀门弹簧的弹力。
[0011]本发明为封闭的刹车系统，一旦出现油管漏油和刹车皮腕老化漏油，报警轴塞3在弹簧或车门灯开关的作用力下向里缩进，报警轴塞3开关火线得电报警。
[0012]本发明适用于重庆长安、松花江、昌河等多种液压刹车车型。
【主权项】
1.一种结构简单的液压刹车失灵报警器，包括刹车油壶、连接装置、刹车总泵、刹车脚踏板、刹车油管、刹车分泵和火线线路，其特征在于，所述连接装置上设有自动阀门甲、自动阀门乙、报警轴塞、火线常开触点、火线常闭触点和轴塞后堵头，所述自动阀门甲、自动阀门乙通过汇流管和刹车总泵连接；所述报警轴塞、报警轴塞弹簧、火线常开触点和轴塞后堵头设在汇流管上，所述火线常闭触点设在脚踏板臂上，所述火线线路上安装有报警电喇叭，所述刹车分泵有四个，所述自动阀门甲、自动阀门乙为单向阀，两阀安装方向相反，所述自动阀门甲、自动阀门乙由塞子、弹簧和一头为锥形的空芯管或筒形空芯管构成。
【专利摘要】本发明公开一种结构简单的液压刹车失灵报警器，包括刹车油壶、连接装置、刹车总泵、刹车脚踏板、刹车油管、刹车分泵和火线线路，其特征在于，所述连接装置上设有自动阀门甲、自动阀门乙、报警轴塞、火线常开触点、火线常闭触点和轴塞后堵头，所述自动阀门甲、自动阀门乙通过汇流管和刹车总泵连接；所述报警轴塞、报警轴塞弹簧、火线常开触点和轴塞后堵头设在汇流管上，所述火线常闭触点设在脚踏板臂上，所述火线线路上安装有报警电喇叭，所述刹车分泵有四个。本发明的优点为构思巧妙，设计新颖，结构简单，这种报警器只要一漏油就会马上报警，能够减少车辆事故，是一种理想的液压刹车系统失灵报警器。
【IPC分类】B60T17/22
【公开号】CN105329232
【申请号】CN201410397792
【发明人】李洋, 陈刚, 杨树峰, 李涛, 肖剑林, 李华清
【申请人】陕西银河景天电子有限责任公司
【公开日】2016年2月17日
【申请日】2014年8月14日