挡风条的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及挡风条，其设在车身的车门开口的缘部上，且与关闭后的车门抵接。
【背景技术】
[0002]在车身与车门之间稍微存在有间隙。为了防止水从该间隙向车室内浸入，而在车身的车门开口的缘部上安装有挡风条。挡风条与关闭状态的车门抵接，从而封堵车身与车门之间的间隙。作为涉及这种挡风条的以往技术，具有在专利文献1中公开的技术。
[0003]如专利文献1所示的那样，挡风条的安装基部安装在车身上，且从该安装基部向着车门而延伸有密封部。在该密封部的下方形成有能够将沿着密封部的车外侧的水回收的滴水唇。沿着密封部的车外侧的水由滴水唇回收。由此，在乘员上下车辆时，能够抑制水滴滴落在头部。
[0004]为了抑制水滴向头部的滴落，而考虑到滴水唇仅形成在与车门的上缘对应的部位上即可。但是，在车门的上缘的端部，若使滴落滴水唇切缺，则流过滴水唇的水会从该切缺的部位滴落。担心这种水滴会沿着车门或车身而浸入至车室内。
[0005]另一方面，若使滴水唇形成至与车门的侧缘对应的部位为止，则挡风条的制造成本将变高。
[0006]现有技术文献
[0007]专利文献
[0008]专利文献1:日本特开2003-25931号公报
【发明内容】
[0009]本发明的课题在于，提供一种具有滴水唇并能够廉价制造的挡风条。
[0010]根据本发明，提供一种挡风条，设在车身的车门开口的缘部，通过关闭车门而与车门抵接，其特征在于，上述挡风条具有:安装在上述车身上的安装基部;从该安装基部向着上述车门延伸的密封部;和在沿着上述车门的上缘部的区域中设在上述密封部的下方的唇状的滴水唇，上述密封部具有:与上述车门的上缘部抵接的上缘部密封件;与上述车门的侧缘部抵接的侧缘部密封件;和从这些上缘部密封件连接到上述侧缘部密封件的连接部密封件，上述密封部具有能够将来自车外的水回收的第1滴水通路，在上述密封部与上述滴水唇之间，形成有能够将沿着上述密封部的车外侧的水回收的第2滴水通路，上述连接部密封件形成有使上述第1滴水通路和上述第2滴水通路连通的连通部。
[0011]优选为，上述密封部呈从上述安装基部向着车外侧且向着从上述车门开口离开的方向延伸的唇形状，在上述密封部与上述安装基部之间形成上述第1滴水通路。
[0012]优选为，上述密封部具有:从上述安装基部向着车外侧延伸的延伸部;和从上述延伸部折曲，并且向着从上述车门开口离开的方向延伸且与上述车门的上缘部以及侧缘部抵接的抵接部，上述滴水唇的前端在上述连接部密封件上与上述延伸部连接。
[0013]优选为，上述连接部密封件与上述滴水唇和上述抵接部形成为共面。
[0014]优选为，上述连通部通过使上述延伸部切缺而形成。
[0015]优选为，与上述连接部密封件相比在上述上缘部密封件侧，上述滴水唇的前端沿着上述延伸部与上述抵接部之间的折曲部延伸，并且在长度方向端部中，与该折曲部连接。
[0016]发明的效果
[0017]在本发明中，在从上缘部密封件连接到侧缘部密封件的连接部密封件上，形成有使第1滴水通路(密封部)与第2滴水通路(滴水唇)连通的连通部。由此，从第1滴水通路通过的水与从第2滴水通路通过的水在连通部中合流。通过使水合流，能够使从第2滴水通路通过的水向着侧缘部密封件流动。由此，能够在车门的上缘的端部防止水滴滴落。此外，由于使水合流，所以不需要在与连通部相比靠近侧缘部密封件的部位上形成滴水唇。即，不需要在侧缘部密封件上形成滴水唇。由此，能够对于侧缘部密封件采用廉价的部件。通过采用廉价的侧缘部密封件，作为挡风条整体也会变得廉价。
[0018]此外，通过形成滴水唇，能够防止从上缘部密封件越过的水向着车门开口滴下。而且，能够由连接部密封件封堵滴水唇的端部，并且通过连通部而使第2滴水通路的水流动至第1滴水侧，由此能够防止第2滴水通路的水从滴水唇的端部溢出。
[0019]而且，在本发明中，密封部呈从安装基部向着车外侧且向着从车门开口离开的方向延伸的唇形状，在密封部与安装基部之间形成有第1滴水通路。即，将唇形状的密封部的根部作为了第1滴水通路。能够通过简易的构造形成第1滴水通路。由于构造简易，所以能够廉价地制造挡风条。
[0020]在此基础上，密封部形成为唇形状，由此与中空形状的密封件相比，能够抑制密封件在车门与车身之间挤出。
[0021]而且，在本发明中，滴水唇的前端在连接部密封件上与延伸部连接，抵接部从延伸部延伸。即使滴水唇的前端与延伸部连接，也不会由此阻碍抵接部的活动(易挠曲)。由此，能够确保密封部的高密封性。
[0022]而且，在本发明中，连接部密封件使滴水唇与抵接部形成为共面。由此，在结合部中使抵接部与滴水唇连续而成为1个密封唇，因此能够确保高外观性。
[0023]而且，在本发明中，连通部通过使延伸部切缺而形成。即，通过使抵接部与滴水唇连接来去除不需要的延伸部这一简易构造，而能够形成连通部。由此，能够更廉价地制造挡风条。
[0024]而且，在本发明中，与连接部密封件相比在上缘部密封件侧，滴水唇的前端沿着延伸部与抵接部之间的折曲部延伸，并且在长度方向端部，与折曲部连接。由此，由于滴水唇与抵接部相连，所以能够取得高外观性。此外，在关闭车门时，能够考虑到因密封部的反力而使延伸部向滴水唇侧塌陷的情况。即使在该情况下，由于连接有滴水唇的前端且提高了刚性，所以能够抑制塌陷。由此，能够确保密封部的密封性。
【附图说明】
[0025]图1是安装有本发明实施例的挡风条的车身的侧视图。
[0026]图2是将图1的2部分的放大图。
[0027]图3是图2所示的上缘部以及连接部的立体图。
[0028]图4是图2的4-4线剖视图。
[0029]图5是图2的5-5线剖视图。
[0030]图6是图2的6-6线剖视图。
[0031]图7是图2的7-7线剖视图。
[0032]图8是图2的8-8线剖视图。
[0033]图9是图2的9-9线剖视图。
[0034]图10是说明图1所示的挡风条的作用的图。
【具体实施方式】
[0035]以下基于【附图说明】本发明的实施方式。另外，在说明中，左右是以安装有挡风条的车辆的乘员为基准来表示左右，前后是以车辆的行进方向为基准来表示前后。此外，图中Fr表示前，Rr表示后，Ce表示车宽中央，Up表示上，Dw表示下。
[0036]<实施例>
[0037]如图1所示，在构成车辆10的右侧部面板11(车身11)上，形成由前部车门开口以及后部车门开口 12、13。以能够覆盖这些车门开口 12、13的方式，在右侧部面板11上能够摆动地安装有前部车门14(车门14)以及后部车门15(车门15)。在车门开口 12、13的缘部上，安装有在关闭车门14、15时与车门14、15抵接的树脂制的挡风条18。
[0038]挡风条18配置为向下开口的大致U字状，且发挥用于防止水向车室内浸入的密封件的作用。挡风条18向右侧部面板11的安装能够采用使用夹持件等的任意方法。
[0039]也同时参照图2以及图3。在图3中，从斜上方观察的状态下表示从右侧部面板11拆下的挡风条。挡风条18由如下部件构成:配置在从前部车门14的上缘至后部车门15的上缘的范围内的上缘部20;从该上缘部20的前端连续设置且沿着前部车门14的前上部的角落配置的前角部30;从该前角部30的前下端连续设置且沿着前部车门14的前缘配置的前缘部40(侧缘部40);从上缘部20的后端连续设置且沿着后部车门15的后上部的角落而配置的后角部50(连接部50);和从该后角部50的后下端连续设置且沿着后部车门15的后缘配置的后缘部60 (侧缘部60)。
[0040]上缘部20以使与中央支柱19对应的部位成为最高的方式呈向着下方扩开的大致V字状。即，由挡风条18回收的水滴与中央支柱19相比在前方，向着前方流动。水滴与中央支柱19相比在后方，向着后方流动。
[0041]前角部30与后角部50的基本构成相同。以下，详细说明前角部30。省略后角部50的详细说明。前缘部40与后缘部60的基本构成相同。以下，详细说明前缘部40。省略后缘部60的详细说明。
[0042]参照图4。上缘部20呈从前端至后端为止大致均匀的截面形状。上缘部20由安装在右侧部面板11上的安装基部21(上缘部安装基部21)、从该安装基部21的上端向着车宽外侧延伸且与右侧部面板11抵接的上唇22(上缘部上唇22)、从安装基部21的高度方向中央向着车宽外侧延伸且能够与车门(图1，附图标记14、15)抵接的密封部23(上