车辆的用于显示图像的后视组件的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明总体涉及显示系统和摄像机系统，并且更具体地，涉及用于将摄像机系统所获取的图像显示到车辆的后视组件上的显示系统。
【发明内容】
[0002]根据本发明的一个方面，提供一种用于受控车辆中的显示系统。该显示系统包括后视组件，该后视组件具有定位在镜元件后方的显示装置。摄像机系统被配置成获取受控车辆的外部场景的图像。处理系统被配置成接收代表所获取的图像的信号并且在后视组件的显示装置上产生该场景的图像，其中该处理系统还被配置成基于来自环境光传感器和直接眩光传感器中的至少一个的输入来调节摄像机系统的光敏性。
[0003]根据本发明的另一个方面，提供一种用于将摄像机系统所获取的场景的视频图像显示到车辆的后视组件上的显示系统。该显示系统包括显示装置，该显示装置定位在后视组件的镜元件后方。处理系统被配置成接收代表所获取的视频图像的信号并且在后视组件的显示装置上产生该场景的图像，其中处理系统还被配置成基于来自环境光传感器和直接眩光传感器中的至少一个的输入来调节摄像机系统的积分时间。
[0004]根据本发明的另一个方面，提供一种用于受控车辆中的显示系统。该显示系统包括后视组件，该后视组件具有定位在镜元件后方的显示装置。摄像机系统被配置成获取受控车辆的外部场景的视频图像。处理系统被配置成接收代表所获取的视频图像的信号并且在后视组件的显示装置上产生该场景的图像，其中处理系统还被配置成产生多路信号，该多路信号用于基于来自至少一个传感器的输入来调节摄像机系统的积分时间。
[0005]通过参照下文的说明书、权利要求书和附图，本领域技术人员将进一步理解和领会本发明的这些和其它的特征、优点、以及目的。
【附图说明】
[0006]通过详细的描述的附图，本发明将得以更全面的理解，在附图中:
[0007]图1是根据本发明的实施例构造的受控车辆的显示系统的方框图；和
[0008]图2是结合了根据图1中所示的实施例的显示系统的后视组件的侧透视图。
【具体实施方式】
[0009]现在将详细地参照其例子示于附图中的本发明的优选实施例。在任何可能的情况下，相同的附图标记将用于在全部附图中表示相同或相似的部件。在附图中，图示的结构元件不成比例并且特定部件为了强调和理解的目的相对于其它部件放大。
[0010]本发明总体涉及用于将摄像机系统所获取的场景的视频图像显示到车辆的后视组件上的显示系统。图1示出了显示系统10的例子，该显示系统包括后视组件12、摄像机系统14、和处理系统16。在图示的例子中，代表由摄像机系统14成像的场景18的信号被发送到处理系统16，该处理系统在后视组件12的显示装置20上产生场景18的图像。处理系统16还从环境光传感器22和直接眩光传感器24接收输入，以调节摄像机系统14的光敏性。
[0011]后视组件12大体示于图2中并且包括壳体26和用于将壳体26安装到车辆的安装件28。安装件28可以属于任何传统的类型，例如用于将后视组件12附接到车辆的风挡、顶板、顶蓬、或顶置控制台的类型。后视组件12还包括镜元件30，该镜元件可以实施成电致变色元件、棱镜元件、或者汽车工业中使用的其它元件。镜元件30可以包括部分反射、部分透射涂层，以在不使用时隐藏显示器，如美国专利N0.6,356,376和N0.6,700,692中所公开的，所述专利的全部公开内容通过引用的方式结合到本文中。后视组件12的显示装置20可以定位在壳体26内和镜元件30后方。显示装置20可以实施成液晶显示器(LCD)、发光二极管(LED)显示器、有机LED(OLED)显示器、或者适于在后视组件内侧使用的其它显示器。尽管显示组件20图示为定位成最靠近车辆的驾驶员侧，应当理解，显示装置20可以定位在镜元件30后方的任何位置处。此外，显示装置20可以具有任何形状或尺寸并且可以构成镜元件30的全部或部分区域。在美国专利N0.8,339,526和美国专利申请公布N0.US 20090096937 Al中能够找到具有显示装置的后视组件的例子，所述专利的全部公开内容通过引用的方式结合到本文中。
[0012]再次参照图1，摄像机系统14可操作以观看场景18。摄像机系统14可以是任何传统的摄像机系统。合适的摄像机系统的例子公开于美国专利申请公布N0.US 20080192132 Al和N0.US 20120072080 Al中、以及Jon H.Bechtel等人于2011年6月23日提交的名称为“MEDIAN FILTER”(中值滤波器)的美国临时申请N0.61/500,418中、Jon H.Bechtel等人于2011年1月7日提交的名称为“MEDIAN FILTER” (中值滤波器)的美国临时申请N0.61/544，315、以及Jon H.Bechtel等人于2011年11月8日提交的名称为“HIGH DYNAMIC RANGECAMERA LOW LIGHT LEVEL FILTERING”(高动态范围摄像机低光水平滤波)的美国临时申请N0.61/556，864，所述专利的全部公开内容以引用的方式并入本文中。
[0013]除了提供场景18的图像以用于显示，摄像机系统14还可以用于其它的汽车应用，例如外部灯控制系统、车道偏离预警系统、前方碰撞预警系统、自适应巡航控制系统、行人检测系统、夜视系统、地形检测系统、停车辅助系统、交通标志识别系统、和倒车摄像机显示系统。为了该等目的而使用摄像机系统的系统的例子公开于美国专利N0.5,837,994,N0.5,990，469、Νο.6，008，486、Νο.6，049,171、Νο.6,130,421、Νο.6，130，448、Νο.6,166,698、Νο.6，379，013、Νο.6，403，942、Νο.6，587，573、Νο.6，611，610、Νο.6，631，316、Νο.6，774，988、Νο.6，861，809、Νο.7，321，112、Νο.7，417，221、Νο.7，565，006、Νο.7，567，291、Νο.7，653，215、Νο.7,683 ,326、Νο.7,881，839、Νο.8,045 ,760、和N0.8，120 ,652、以及BrockR.Rycenga等人于2011 年7月27 日提交的名称为 “RAISED LANE MARKER DETECT1N SYSEMAND METHOD THEROF” (凸起车道标志检测系统及其方法)的美国临时申请N0.61/512，213和Brock R.Rycenga等人于2011 年7月27 日提交的名称为 “C00LIS10N WARNING SYSTEM ANDMETHOD THEREOF"(碰撞报警系统及其方法)的N0.61/512，158中，所述专利共同对应于美国专利申请公布N0.US 20130028473 Al，其公开内容通过引用的方式并入本文中。
[0014]对于本领域普通技术人员而言显而易见的是，摄像机系统14可以以多种方式定向，以观看围绕车辆的多个位置处的场景。因此，场景18可以包括但不限于车辆的侧面、后面、前面、底部、顶部和内侧。此外，摄像机系统14可以被安装在多个位置处，例如但不限于尾灯(多个尾灯)或中央高位制动灯(CHMSL)组件处，或者被设置成集成部件，例如但不限于如美国专利N0.6，550，949中所公开的位于后窗后方或者如美国专利N0.6，611，610中所公开的位于后视组件内侧的集成部件，所述专利的全部公开内容通过引用的方式并入本文中。
[0015]在图1中所示的例子中，处理系统16可以与摄像机系统14或显示装置20完全或部分地结合、与摄像机系统14与显示装置20中的一个分开、或者被设置成与摄像机系统14和显示装置20分开。处理系统16被配置成从摄像机系统14接收至少一个NTSCX国家电视标准委员会)模拟视频信号32并且将内容显示在后视组件12的显示装置20上。如上文所提到的，处理系统16还被配置成从环境光传感器22和直接眩光传感器24接收输入，以控制摄像机系统14的光敏