交通工具用座椅的制作方法

交通工具用座椅的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种交通工具用座椅，该交通工具用座椅的姿势能够变化为，使座椅坐垫被掀起并固定于上限位置的翻起姿势和在保持该姿势不变的情况下将座椅靠背向前方放倒的姿势。
【背景技术】
[0002]近年来，在机动车等交通工具用座椅上配备用于调整座椅形态的各种机构或者装置的情况变多。例如，有如下一种座椅，即，在该座椅中，于以能够转动的方式安装在地板上层部的座椅靠背上安装能够沿掀起方向转动的座椅坐垫，在使座椅坐垫向座椅靠背侧掀起的状态下能够使座椅靠背向座椅坐垫侧(前方)转动。
[0003]在能够进行这种姿势变化的座椅中，由于座椅靠背通过翻起锁定机构而掀起并固定在作为上限位置的翻起位置上，因而容易进行收纳操作，但是，为了使处于座椅靠背向前方转动的状态的座椅处于使用状态，需要进行解除翻起锁定机构的锁定的操作。因此，如下的发明众所周知，该发明为，在翻起锁定机构上设置锁定解除机构，当座椅靠背向前方转动时，该锁定解除机构使翻起锁定机构不能进行锁止。
[0004]该锁定解除机构由解除凸轮和锁定解除线构成，其中，解除凸轮以能够转动的方式设置在坐垫框架上，用于对翻起锁定机构的锁定板进行卡止;锁定解除线用于使解除凸轮转动。锁定解除线具有连接线和供该连接线插入的外管，连接线的一端与解除凸轮连接，外管的一端在解除凸轮的附近固定在坐垫框架上，连接线的另一端与支承座椅靠背而使其能够转动的地板铰链连接，外管的另一端固定在固定部，该固定部安装在座椅靠背的下部(靠背铰链)的外侧。从而，当座椅靠背向前方被放倒时，在连接线的另一端侧，地板铰链和固定部之间的连接线的长度增加，在连接线的一端侧，被牵拉的连接线使解除凸轮转动，以限制锁定板的转动(即，锁止动作)。
[0005]【专利文献I】日本发明专利授权公报第4263628号
[0006]然而，在专利文献I的座椅中，由于用于固定锁定解除机构的外管的另一端的固定部设置在座椅靠背的外侧的侧表面上，因而，需要在靠背框架和坐垫框架之间设置用于设置固定部的间隙，可能会导致座椅的宽度方向上的尺寸扩大。

【发明内容】

[0007]鉴于上述情况，本发明的课题在于，抑制具有翻起锁定取消机构的交通工具用座椅的宽度方向上的尺寸的扩大。
[0008]为了解决上述课题，本发明的交通工具用座椅具有:座椅靠背(S2)，其以能够转动的方式安装在座椅底座(26)上;座椅坐垫(SI)，其以能够在落座位置与向所述座椅靠背侧掀起的翻起位置之间转动的方式安装在所述座椅靠背上;翻起机构(5)，其至少在所述翻起位置保持所述座椅坐垫;翻起锁定取消机构(113)，其根据所述座椅靠背向前方转动的动作来解除所述翻起机构对所述座椅坐垫的保持，所述座椅靠背包括左右的靠背侧框架(46)，所述靠背侧框架向下方延伸，与所述座椅底座连接，所述翻起锁定取消机构具有:绳索保持部件(109)，其一端固定在所述座椅坐垫上，另一端固定在所述靠背侧框架上;绳索(107)，其被所述绳索保持部件抱持(环抱保持)且能够滑动，一端与所述翻起机构卡合，另一端与所述座椅底座连接，用于将所述绳索保持部件固定在所述靠背侧框架上的固定部(112)配置在所述左右的靠背侧框架的内侧。
[0009]根据该结构，由于用于将绳索保持部件固定在靠背侧框架上的固定部安装在靠背侧框架的内侧，因而能够减小靠背侧框架和坐垫框架的间隙，以抑制座椅的宽度方向上的尺寸的扩大。
[0010]另外，在上述技术方案中，可以采用如下结构:所述座椅靠背还包括框形的座椅靠背框架(45)，所述座椅靠背框架具有相互连接的上边部、左右的侧边部以及下边部，在所述座椅靠背位于使用位置时，所述固定部配置在低于所述下边部的位置上。
[0011]根据该结构，由于固定部配置在不会对座椅的各种姿势变化造成妨碍的位置，因而，不仅能抑制座椅的宽度方向上的尺寸的扩大，还能够有效地活用空间。
[0012]另外，在上述技术方案中，可以采用如下结构:所述座椅靠背包括:框形的座椅靠背框架(45)，其由管材构成;加强部件(47)，其架设在所述靠背侧框架与所述座椅靠背框架之间，所述固定部与所述加强部件一体形成。
[0013]根据该结构，由于固定部与所述加强部件一体形成，因而，不需要使用其他零件用作固定部，能够减少零件个数和安装工时。
[0014]另外，在上述技术方案中，可以采用如下结构:位于设置有所述固定部一侧的所述靠背侧框架配置在所述座椅底座的外侧，所述固定部于左右方向上在与所述座椅底座相对应的位置向座椅的内侧突出，通过与所述座椅底座抵接，以限制所述座椅靠背倒向后方。
[0015]根据该结构，由于固定部作为限制座椅靠背倒向后方的止挡件发挥功能，因而，不需要使用其他零件用作止挡件，能够减少零件个数和安装工时。
[0016]另外，在上述技术方案中，可以采用如下结构:所述座椅坐垫包括左右的坐垫侧框架(85)，所述左右的坐垫侧框架的基端部以能够转动的方式安装在所述座椅靠背上，所述翻起机构设置在所述坐垫侧框架的外侧面上，所述座椅靠背还包括支承部件(89)，所述支承部件安装在形成于所述靠背侧框架的外侧面的紧固座(88)上，所述支承部件的向下方延伸的顶端侧支承所述座椅坐垫，使其能够转动，在所述靠背侧框架的外侧面上形成有凹部(90)，所述凹部形成于所述紧固座的下方，以所述座椅靠背位于使用位置时为基准，沿前后方向使所述绳索保持部件插入所述凹部内。
[0017]根据该结构，绳索保持部件与翻起机构不相干涉，该绳索保持部件配置在坐垫侧框架和支承部件的连接部的左右方向上的内侧，并经过该连接部的附近。因此，能够将绳索保持部件配置在因座椅坐垫的转动动作而变化较少的位置上。
[0018]另外，在上述技术方案中，可以采用如下结构:所述坐垫侧框架的基端部配置在所述支承部件与所述靠背侧框架之间。
[0019]根据该结构，设置在坐垫侧框架的外侧面的翻起机构从支承部件向侧方突出的尺寸变小，从而能够抑制座椅在宽度方向上的大型化。
[0020]另外，在上述技术方案中，可以采用如下结构:所述交通工具用座椅还具有滑动机构(2)，所述滑动机构使所述座椅底座沿前后方向滑动，并且能够将所述座椅靠背固定在规定的前后方向位置上，所述滑动机构包括滑动锁定取消绳索(31)，所述滑动锁定取消绳索用于解除对所述座椅底座的滑动位置的锁定，所述滑动锁定取消绳索以穿过所述凹部的方式配置。
[0021]根据该结构，滑动锁定取消绳索配置在坐垫侧框架和支承部件的连接部的左右方向上的内侧，并经过该连接部的附近。因此，能够将滑动锁定取消绳索配置在与翻起机构不相干涉的位置上，并且配置在因座椅坐垫的转动动作而变化较少的位置上。
[0022]根据以上的结构，能够抑制具有翻起锁定取消机构的交通工具用座椅的宽度方向上的尺寸的扩大。
【附图说明】
[0023]图1是实施方式的车辆用座椅的立体图。
图2是车辆用座椅的座椅框架的立体图。
图3是车辆用座椅的座椅框架的右侧视图。
图4是车辆用座椅的座椅底座的俯视图。
图5是车辆用座椅的座椅框架的俯视图。
图6是车辆用座椅的座椅框架的后视图。
图7是从前方下侧观察车辆用座椅的立体图。
图8是承座的大致剖视图。
图9是放倒机构的大致示意图。
图10是翻起机构的大致示意图。
图11是小腿靠垫的分解立体图。
图12是小腿靠垫的角度调整机构的大致示意图。
图13是小腿靠垫的锁止机构的大致示意图。
图14是车辆用座椅的动作说明图。
图15是车辆用座椅的动作说明图。
【具体实施方式】
[0024]以下，参照附图对本发明的一个实施方式进行说明。在以下的说明中，以落座于座椅S上的人为基准来确定左右。另外，在对各部位等说明方向时，以座椅S处于落座状态时作为基准。对于左右设置成一对的结构，标记共用的标号，在指定左右时，在结构的名称上附加左或右的文字。
[0025](整体结构)
如图1所示，车辆用座椅S被用作机动车的后部座位(包括第2排和第3排)，并且具有座椅坐垫S1、座椅靠背S2、头枕S3以及小腿靠垫(腿垫)S4。
[0026]—并如图2所不，座椅框架F被内置于座椅坐垫S1、座椅靠背S2、头枕S3、小腿靠垫S4。座椅框架F具有:坐垫框架Fl，其构成座椅坐垫SI的框架;靠背框架F2，其构成座椅靠背S2的框架;头枕框架F3，其构成头枕S3的框架；以及小腿靠垫框架F4，其构成小腿靠垫S4的框架。
[0027]座椅坐垫衬垫P1、座椅靠背衬垫P2、头枕衬垫P3和小腿靠垫衬垫P4分别安装于坐垫框架Fl的落座面侧、靠背框架F2的靠背面侧、头枕框架F3、和小腿靠垫框架F4的支承面侦U，且被表皮SK覆盖。各衬垫P由聚氨酯泡沫体等具有弹性的缓冲件形成。各表皮SK由合成皮革或布料等形成。也可以是，在坐垫框架Fl的底面侧、靠背框架F2的背面侧和小腿靠垫框架F4的反面侧，安装有由树脂材料形成的罩，坐垫框架Fl的底面、靠背框架F2的背面和小腿靠垫框架F4的反面由这些罩部件限定。
[0028]靠背框架F2经由滑动机构2和放倒机构3被安装于机动车的地板4。由此，靠背框架F2能够相对于地板4滑动，并且能够相对于滑动机构2转动(倾倒)。坐垫框架Fl经由翻起机构5以能够转动的方式安装于靠背框架F2。头枕框架F3以能够滑动移动的方式安装于靠背框架F2。小腿靠垫框架F4以能够滑动移动的方式安装于坐垫框架Fl。另外，小腿靠垫框架F4具有角度调节机构6，能够进行角度调节。
[0029]如图3所示，地板4具有:设置有滑动机构2的高位部11;和在高位部11的前侧且下方形成的低位部12。在低位部12与高位部11之间形成有壁部13，该壁部13从低位部12立起并到达高位部11，如果以高位部11作为基准，则可以说低位部12在地板4上形成为凹部。地板4的表面被由通过针刺制法制造的无纺布等构成的内装材料覆盖。地板4的低位部12的表面或者被设在内装材料上的地毯覆盖。
[0030]如图4?图7所示，相对于I个座椅S设置有左右一对滑动机构2。各滑动机构2具有:下轨道15;以能够移位的方式安装于下轨道15上的上轨道16;以及相对于下轨道15固定上轨道16的轨道锁定部件17。滑动机构2可以应用公知的各种机构。各下轨道15以沿左右方向互相隔开距离并分别沿前后延伸的方式配置于地板4的高位部11(图3)。各下轨道15通过螺栓紧固等与地板4接合。上轨道16以能够沿着下轨道15的长度方向滑动移动的方式卡合。
[0031]在各下轨道15上，沿长度方向形成有多个锁定孔(未图示)。轨道锁定部件17以能够转动的方式安装于上轨道16，且能够卡合于多个锁定孔中的至少一个。轨道锁定部件17与任意的锁定孔卡合，由此限制上轨道16和滑动部件21相对于下轨道15的移动。轨道锁定部件17被作为施力机构的弹簧(未图示)向与锁定孔卡合的一侧施力。因此，在通常时，被弹簧施力的轨道锁定部件17维持与锁定孔的卡合，滑动部件21的移动受到限制。当由于乘客的操作而使得轨道锁定部件17克服弹簧的作用力转动时，轨道锁定部件17与锁定孔的卡合被解除，上轨道16能够移动。
[0032]在左右的上轨道16上分别接合有滑动部件21。左右的滑动部件21是通过焊接等对压力加工成的多个金属板进行接合而构成的部件。左右的滑动部件21在上轨道16上前后延伸。左右的滑动部件21的前端彼此通过