车辆状态显示方法、显示装置以及车载终端的制作方法
【专利摘要】本发明提供一种车辆状态显示方法、显示装置以及车载终端，其中，所述方法包括：车载终端实时获取所述车辆上各车辆部件的当前状态信息；所述车载终端根据所述当前状态信息，在数据库中获取与所述车辆部件的当前状态信息所对应的3D车辆图像，并将所述3D车辆图像实时显示在所述车载终端的显示屏上；其中所述3D车辆图像可以显示出所述车辆部件的当前状态。本发明基于在数据库中获取与所述车辆部件的当前状态信息所对应的3D车辆图片，并将所述3D车辆图片显示在所述车载终端的显示屏上，消除了现有技术中的车辆状态显示方法的弊端，实现直观、人性化的车辆状态显示，提高了车辆的行驶安全性以及车载终端的智能化水平，并且提升了用户体验，满足了市场需求。
【专利说明】
车辆状态显示方法、显示装置以及车载终端
技术领域
[0001]本发明涉及车联网技术领域，尤其涉及一种车辆状态显示方法、显示装置以及车载终端。
【背景技术】
[0002]目前，随着汽车的日益普及，国人对驾驶的安全性和控制操作的准确性的要求越来越高。而驾驶的安全性及对车辆的精确控制与用户获取的车辆状态的种类和准确性有着密不可分的关系。因此，车辆状态的显示方法日益受到重视。
[0003]现有的车辆状态的显示方式主要包括:车辆仪表中的各种指示器和信号装置提供的车辆状态和警报信息，且主要以不同颜色的标志表示特定的状态信息和警报信息；车辆仪表和娱乐系统中的提示音，即通过声音合成装置生成各类声音以指示不同的状态和警报，如车辆行驶中安全带未系的提示音等等;纸质用户手册提供车辆使用的完整信息，如各类状态警报标志的含义、操纵部件的功能及使用方法等。
[0004]但是，上述符号化的标志以及简单的提示音均将要提供的信息简化为内容简单的颜色标志和声音，因而要准确的明白其含义具有一定的困难;提示音是对信息的声音编码，与自然语言相差甚远，因此不易直观理解，出现提示音时，用户需要查看仪表上同时出现的信号装置，以便确认警报内容，因而存在安全隐患；并且，由于车辆系统的功能及操作日趋复杂，大部分用户都没有详细查阅用户手册的习惯。由此可知，现有的车辆状态的显示方式的弊端是不够直观和人性化，且无法保证行驶安全性。
[0005]因此，现有的亟待解决的技术问题之一就是如何提供一种直观、人性化的车辆状态的显示方法，提高行驶安全性。
【发明内容】
[0006]本发明实施例提供一种车辆状态显示方法、显示装置以及车载终端，用以解决现有的车辆状态的显示方式所存在的不够直观、人性化以及行驶安全性低的弊端。
[0007]本发明实施例提供一种车辆状态显示方法，所述方法包括:
[0008]车载终端实时获取所述车辆上各车辆部件的当前状态信息；
[0009]所述车载终端根据所述当前状态信息，在数据库中获取与所述车辆部件的当前状态信息所对应的3D车辆图像，并将所述3D车辆图像实时显示在所述车载终端的显示屏上；
[0010]其中所述3D车辆图像可以显示出所述车辆部件的当前状态。
[0011]本发明实施例提供一种车辆状态显示装置，所述装置包括:
[0012]信息获取单元，用于实时获取所述车辆上各车辆部件的当前状态信息；
[0013]信息显示单元，用于根据所述当前状态信息，在数据库中获取与所述车辆部件的当前状态信息所对应的3D车辆图像，并将所述3D车辆图像实时显示在车载终端的显示屏上；
[0014]其中所述3D车辆图像可以显示出所述车辆部件的当前状态。
[0015]本发明实施例提供一种车载终端，包括上述的装置。
[0016]本发明提供的车辆状态显示方法、显示装置以及车载终端，基于在数据库中获取与所述车辆部件的当前状态信息所对应的3D车辆图片，并将所述3D车辆图片显示在所述车载终端的显示屏上，消除了现有技术中的车辆状态显示方法的弊端，实现直观、人性化的车辆状态显示，提高了车辆的行驶安全性以及车载终端的智能化水平，并且提升了用户体验，满足了市场需求。
【附图说明】
[0017]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本发明车辆状态显示方法实施例流程图；
[0019]图2为本发明车辆状态显示装置实施例结构示意图；
[0020]图3为本发明车载终端实施例实体结构示意图。
【具体实施方式】
[0021]为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0022]图1为本发明车辆状态显示方法实施例流程图；如图1所示，本实施例的车辆状态显示方法包括:
[0023]S1:车载终端实时获取所述车辆上各车辆部件的当前状态信息；
[0024]举例来说，上述的车辆部件可以包括但不限于以下任一种或其组合:车门、车灯及后备箱的门。其中，车门可以包括位于该车辆的前、后、左、右各位置的车门；进一步地，对应于车门和后备箱的门的状态信息可包括:全开、半开、全关以及半关等。此外，车灯可以包括前示廓灯、后示廓灯、前雾灯、后雾灯、双闪灯、制动灯以及转向灯等等;且对应于每种车灯的状态信息可包括:开、关。可以理解的是，该车辆的各车辆部件不仅仅限于车门、车灯和后备箱的门，且对应于该车辆部件的当前状态信息也不仅仅限于以上列举的几种，上述的实施方式不能理解为对本发明保护范围的限定。
[0025]S2:该车载终端根据该当前状态信息，在数据库中获取与该车辆部件的当前状态信息所对应的3D车辆图像，并将该3D车辆图像显示在该车载终端的显示屏上。
[0026]具体地，上述的3D车辆图像可以为与该车辆的车型、车身颜色相对应的一系列预先获取并存储的3D车辆图片。该系列图片中，每一张图片既可以设置为显示该车辆的某一侧的单独一个车辆部件的状态信息，也可以设置为同时显示车辆同一侧的多个车辆部件的状态信息。
[0027]举例来说，若当前时刻获取到该车辆的右后车门开的状态信息，则根据该状态信息显示一张右后车门开启的3D车辆图片;若当前时刻获取到该车辆的左前车门半开以及前示廓灯开的状态信息，则根据该状态信息显示一张左前车门半开以及前示廓灯开的3D车辆图片。
[0028]由此，用户可以直接从车载终端的显示屏上获取车门、车灯等车辆部件的状态信息，可使用户清楚地了解各车辆部件的状态，并可及时发现车辆部件的故障，提高了行驶安全性，提升了用户体验。
[0029]需要说明的是，上述3D车辆图片的选取方法可采用任一种现有的图像处理和图像比对技术手段，本发明对此不进行限制。本实施例的提供的车辆状态显示方法，基于在数据库中获取与该车辆部件的当前状态信息所对应的3D车辆图片，进而将该3D车辆图片显示在该车载终端的显示屏上，消除了现有技术中的车辆状态显示方法的弊端，实现直观、人性化的车辆状态显示，提高了车辆的行驶安全性以及车载终端的智能化水平，并且提升了用户体验，满足了市场需求。
[0030]在上述实施例的基础上，数据库可存储在云端服务器上或存储在本地服务器上。可以理解的是，数据库存储在云端服务器上，可以节省本地内存空间；而数据库存储在本地服务器上，则无需通过网络获取数据，可提高数据获取的效率。此两种方式可以根据实际情况进行选取或组合，本发明对此不进行限制。
[0031]此外，作为上述两个实施例的优选，上述车辆的各个车辆部件可均通过CAN总线与该的车载终端通信连接。其中，CAN是控制器局域网络(Controller Area Network)的简称，是由研发和生产汽车电子产品著称的德国BOSCH公司开发，并最终成为国际标准(IS011898)，是国际上应用最广泛的现场总线之一。CAN总线的通信速率可达1MBPS，具有传输速率快、结构简单、可靠性高等优点。因此，基于CAN总线进行连接，可以实现更高效、更可靠地获取车辆的各部件的状态信息，进一步改善了车辆状态显示的效果，进而提高了用户体验。
[0032]在此基础上，该车载终端可通过该车辆的中央控制器实时获取该车辆部件的当前状态信息；
[0033]其中，该中央控制器通过上述CAN总线与车载终端及各车辆部件通信连接，该中央控制器可通过CAN网络实时采集各车辆部件的状态信息。
[0034]图2为本发明车辆状态显示装置实施例结构示意图；如图2所示，本装置包括信息获取单元210和信息显示单元220 ；
[0035]其中，信息获取单元210用于实时获取所述车辆上各车辆部件的当前状态信息；
[0036]举例来说，上述的车辆部件可以包括但不限于以下任一种或其组合:车门、车灯及后备箱的门。其中，车门可以包括位于该车辆的前、后、左、右各位置的车门；进一步地，对应于车门和后备箱的门的状态信息可包括:全开、半开、全关以及半关等。此外，车灯可以包括前示廓灯、后示廓灯、前雾灯、后雾灯、双闪灯、制动灯以及转向灯等等;且对应于每种车灯的状态信息可包括:开、关。可以理解的是，该车辆的各车辆部件不仅仅限于车门、车灯和后备箱的门，且对应于该车辆部件的当前状态信息也不仅仅限于以上列举的几种，上述的实施方式不能理解为对本发明保护范围的限定。
[0037]信息显示单元220用于根据所述当前状态信息，在数据库中获取与所述车辆部件的当前状态信息所对应的3D车辆图像，并将所述3D车辆图像实时显示在车载终端的显示屏上；
[0038]其中所述3D车辆图像可以显示出所述车辆部件的当前状态。
[0039]具体地，上述的3D车辆图像可以为与该车辆的车型、车身颜色相对应的一系列预先获取并存储的3D车辆图片。该系列图片中，每一张图片既可以设置为显示该车辆的某一侧的单独一个车辆部件的状态信息，也可以设置为同时显示车辆同一侧的多个车辆部件的状态信息。
[0040]本实施例的提供的车辆状态显示装置，基于在数据库中获取与该车辆部件的当前状态信息所对应的3D车辆图片，进而将该3D车辆图片显示在该车载终端的显示屏上，消除了现有技术中的车辆状态显示方法的弊端，实现了直观、人性化的车辆状态显示，提高了车辆的行驶安全性以及车载终端的智能化水平，并且提升了用户体验，满足了市场需求。
[0041]在上述实施例的基础上，数据库可存储在云端服务器上或存储在本地服务器上。可以理解的是，数据库存储在云端服务器上，可以节省本地内存空间；而数据库存储在本地服务器上，则无需通过网络获取数据，可提高数据获取的效率。此两种方式可以根据实际情况进行选取或组合，本发明对此不进行限制。
[0042]此外，作为上述两个实施例的优选，上述车辆的各个车辆部件可均通过CAN总线与该信息获取单元210通信连接。其中，CAN是控制器局域网络(Controller Area Network)的简称，是由研发和生产汽车电子产品著称的德国BOSCH公司开发，并最终成为国际标准(IS011898)，是国际上应用最广泛的现场总线之一。CAN总线的通信速率可达1MBPS，具有传输速率快、结构简单、可靠性高等优点。因此，基于CAN总线进行连接，可以实现更高效、更可靠地获取车辆的各部件的状态信息，进一步改善了车辆状态显示的效果，进而提高了用户体验。
[0043]在此基础上，信息获取单元210可进一步用于通过该车辆的中央控制器实时获取车辆部件的当前状态信息；
[0044]其中，中央控制器通过上述CAN总线与信息获取单元210及车辆部件通信连接。
[0045]此外，本发明实施例还提供了一种车载终端，包括上述任一种车辆状态显示装置。
[0046]图3为本发明车载终端实施例实体结构示意图。如图3所示，该终端可以包括:处理器(processor)310、总线320和存储器(memory)330，其中，处理器310和存储器330通过总线320完成相互间的通信。处理器310可以调用存储器330中的逻辑指令，以执行如下方法:获取该车辆上各车辆部件的当前状态信息;根据该当前状态信息，在数据库中获取与该车辆部件的当前状态信息所对应的3D车辆图片，并将该3D车辆图片显示在该车载终端的显示屏上。
[0047]此外，上述的存储器330中的逻辑指令可以通过软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括:U盘、移动硬盘、只读存储器(R0M，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
[0048]以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
[0049]通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如R0M/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。
[0050]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制;尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
【主权项】
1.一种车辆状态显示方法，其特征在于，包括: 车载终端实时获取所述车辆上各车辆部件的当前状态信息； 所述车载终端根据所述当前状态信息，在数据库中获取与所述车辆部件的当前状态信息所对应的3D车辆图像，并将所述3D车辆图像实时显示在所述车载终端的显示屏上； 其中所述3D车辆图像可以显示出所述车辆部件的当前状态。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述数据库存储在云端服务器上或存储在本地服务器上。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆部件通过CAN总线与所述车载终端通信连接。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述车载终端实时获取所述车辆上各车辆部件的当前状态信息，包括: 所述车载终端通过所述车辆的中央控制器实时获取所述车辆部件的当前状态信息； 其中，所述中央控制器通过所述CAN总线与所述车载终端及所述车辆部件通信连接。5.根据权利要求1-4中任一种所述的方法，其特征在于，所述车辆部件至少包括以下一种或者其组合:车门、车灯和后备箱。6.一种车辆状态显示装置，其特征在于，包括: 信息获取单元，用于实时获取所述车辆上各车辆部件的当前状态信息； 信息显示单元，用于根据所述当前状态信息，在数据库中获取与所述车辆部件的当前状态信息所对应的3D车辆图像，并将所述3D车辆图像实时显示在车载终端的显示屏上； 其中所述3D车辆图像可以显示出所述车辆部件的当前状态。7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述数据库存储在云端服务器上或存储在本地服务器上。8.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述车辆部件通过CAN总线与所述信息获取单元通信连接。9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述信息获取单元进一步用于通过所述车辆的中央控制器实时获取所述车辆部件的当前状态信息； 其中，所述中央控制器通过所述CAN总线与所述信息获取单元及所述车辆部件通信连接。10.根据权利要求6-9中任一项所述的装置，其特征在于，所述车辆部件至少包括以下一种或者其组合:车门、车灯和后备箱。11.一种车载终端，其特征在于，包括权利要求6-10中任一项所述的装置。
【文档编号】B60R16/023GK105882416SQ201610187476
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年3月29日
【发明人】史慧, 高太稳
【申请人】乐视控股（北京）有限公司, 乐卡汽车智能科技（北京）有限公司