一种改进的车载折叠结构的制作方法
【专利摘要】一种改进的车载折叠结构，包括底座，底座上转动连接有支撑杆，支撑杆末端通过折叠机构连接有功能件，所述折叠机构包括连接座，连接座固定在支撑杆末端，电驱动器的固定端通过第一连接板与连接座连接，电驱动器的伸缩端通过第一旋转轴分别与第一连杆和第二连杆的一端转动铰接，连接座上延伸有第二连接板，第一连杆的另一端通过第二转轴与第二连接板连接，第二连接板上通过第三转轴连接有翻转架，功能件安装在翻转架的另一端，第二连杆的另一端通过第四转轴与翻转架连接，通过电驱动器的伸缩端驱动第一连杆和第二连杆，使翻转架带动功能件绕第三转轴翻转，在有限的空间上，既满足升降功能，又能实现180度折叠。
【专利说明】
一种改进的车载折叠结构
技术领域
[0001]本发明涉及车载折叠架领域，尤其是一种改进的车载折叠结构。
【背景技术】
[0002]目前的车载折叠结构，一般是结构比较的支撑结构，包括固定在车顶上的底座和连接在底座的支撑杆，支撑杆的末端与功能件连接，该结构的车载折叠结构在使用时只能局限于折叠90度，无法实现180度折叠，在空间比较有限的位置，车载的功能件就无法使用，降低车载折叠结构的使用性。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于解决上述现有技术的不足，而提供一种结构简单合理的一种改进的车载折叠结构，运作便利，解决在有限的空间上，车载折叠结构只能完全伸展局限于折叠90度等问题。
[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:
一种改进的车载折叠结构，包括固定在车顶上的底座，底座上转动连接有支撑杆，支撑杆末端通过折叠机构连接有功能件，所述折叠机构包括连接座、电驱动器、第一连杆、第二连杆以及翻转架，连接座固定在支撑杆末端，电驱动器的固定端通过第一连接板与连接座连接，电驱动器的伸缩端通过第一旋转轴分别与第一连杆和第二连杆的一端转动铰接，连接座上延伸有第二连接板，第一连杆的另一端通过第二转轴与第二连接板连接，第二连接板上通过第三转轴连接有翻转架，功能件安装在翻转架的另一端，第二连杆的另一端通过第四转轴与翻转架连接，通过电驱动器的伸缩端驱动第一连杆和第二连杆，使翻转架带动功能件绕第三转轴翻转，在有限的空间上，既满足升降功能，又能实现180度折叠。
[0005]通过电驱动器的伸缩端驱动第一连杆和第二连杆，使翻转架带动功能件绕第三转轴翻转180度，传动结构简单，降低损坏机率，便于拆卸维修。
[0006]所述支撑杆相对底座转动90度，最大限度将折叠机构伸展到最高的位置，结构简单，操作方便。
[0007]所述功能件为摄像头或天线或扩音器或照明灯或信号接收器或信号反射器，增加折叠机构的适用范围，提高折叠机构的使用率。
[0008]所述翻转架为曲折状的杆体，使折叠机构翻折伸展后，曲折状的杆体后端能与水平面垂直，保证功能件能保持在最高的伸展高度，同时能为功能件提供最好的利用角度。
[0009]所述电驱动器为电动气缸或电动液压缸，固定端为缸体，伸缩端为伸缩杆，能准备控制折叠机构翻折角度，控制角度在O度-180度之间，使折叠机构在有限的空间能得到最大限度的伸展。
[0010]本发明的有益效果是:
本发明的一种改进的车载折叠结构，结构简单、安装方便合理，该结构不但最大限度的利用车身上方的有限空间，解决只能局限于折叠90度，实现180度折叠，在空间比较有限的位置，车载的功能件就能得到充分的使用，提高车载折叠结构的使用性。
【附图说明】
[0011 ]图1是本发明的结构示意图。
[0012]图2是本发明的保护壳盖合透视示意图。
[0013]图3是本发明的保护壳平铺结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明:
如图1至图3所示，一种改进的车载折叠结构，包括固定在车顶上的底座1，底座I上转动连接有支撑杆2，支撑杆2末端通过折叠机构3连接有功能件4，所述折叠机构3包括连接座5、电驱动器6、第一连杆7、第二连杆8以及翻转架9，连接座5固定在支撑杆2末端，电驱动器6的固定端601通过第一连接板5a与连接座连接5，电驱动器6的伸缩端602通过第一旋转轴10分别与第一连杆7和第二连杆8的一端转动铰接，连接座5上延伸有第二连接板5b，第一连杆7的另一端通过第二转轴11与第二连接板5b连接，第二连接板5b上通过第三转轴12连接有翻转架9，功能件4安装在翻转架9的另一端，第二连杆8的另一端通过第四转轴13与翻转架9连接，通过电驱动器6的伸缩端602驱动第一连杆7和第二连杆8，使翻转架9带动功能件4绕第三转轴12翻转，在有限的空间上，既满足升降功能，又能实现180度折叠。
[0015]具体工作过程包括支撑杆运动和折叠结构运动，支撑杆运动开始，支撑杆开始向上转动离开水平位置，同时带动折叠结构向上位移，支撑杆沿底座转动90度并垂直于车顶，将折叠结构伸展到最高位置后，完成支撑杆运动，然后开始折叠结构运动，电驱动器6驱动伸缩端602伸展，同时推动连接在第一旋转轴10的第一连杆7和第二连杆8运动，第一连杆7将第二连接板5b和电驱动器6的伸缩端602连接，第一连杆控制伸缩端602在伸展过程的摆动幅度，第二连杆8将翻转架9和电驱动器6的伸缩端602连接，第二连杆为翻转架9翻转传递动力，翻转架9绕第三转轴12翻转180度后完成整个翻转过程，此时翻转架9的另一端垂直于车顶，将功能件伸展到最高位置。
[0016]另外，以上工作过程为其中一种，支撑杆运动和折叠结构运动的伸展过程能同步进行，最大限度缩短伸展的时间，提高折叠结构的机动性能。
[0017]通过电驱动器6的伸缩端602驱动第一连杆7和第二连杆8，使翻转架9带动功能件4绕第三转轴12翻转180度，传动结构简单，降低损坏机率，便于拆卸维修。
[0018]所述支撑杆2相对底座I转动90度，最大限度将折叠机构3伸展到最高的位置，结构简单，操作方便。
[0019]所述功能件4为摄像头或天线或扩音器或照明灯或信号接收器或信号反射器，增加折叠机构3的适用范围，提高折叠机构3的使用率。
[0020]所述翻转架9为曲折状的杆体，使折叠机构3翻折伸展后，曲折状的杆体后端能与水平面垂直，保证功能件4能保持在最高的伸展高度，同时能为功能件4提供最好的利用角度。
[0021 ]所述电驱动器6为电动气缸或电动液压缸，固定端601为缸体，伸缩端602为伸缩杆，能准备控制折叠机构3翻折角度，控制角度在O度-180度之间，使折叠机构3在有限的空间能得到最大限度的伸展。
[0022]以上所述的具体实施例，仅为本发明较佳的实施例而已，举凡依本发明申请专利范围所做的等同设计，均应为本发明的技术所涵盖。
【主权项】
1.一种改进的车载折叠结构，包括固定在车顶上的底座(I)，底座(I)上转动连接有支撑杆(2)，支撑杆(2)末端通过折叠机构(3)连接有功能件(4)，其特征是，所述折叠机构(3)包括连接座(5)、电驱动器(6)、第一连杆(7)、第二连杆(8)以及翻转架(9)，连接座(5)固定在支撑杆(2)末端，电驱动器(6)的固定端(601)通过第一连接板(5a)与连接座连接(5)，电驱动器(6)的伸缩端(602)通过第一旋转轴(10)分别与第一连杆(7)和第二连杆(8)的一端转动铰接，连接座(5)上延伸有第二连接板(5b)，第一连杆(7)的另一端通过第二转轴(11)与第二连接板(5b)连接，第二连接板(5b)上通过第三转轴(12)连接有翻转架(9)，功能件(4)安装在翻转架(9)的另一端，第二连杆(8)的另一端通过第四转轴(13)与翻转架(9)连接，通过电驱动器(6)的伸缩端(602)驱动第一连杆(7)和第二连杆(8)，使翻转架(9)带动功能件(4)绕第三转轴(12)翻转。2.根据权利要求1所述一种改进的车载折叠结构，其特征是，通过电驱动器(6)的伸缩端(602)驱动第一连杆(7)和第二连杆(8)，使翻转架(9)带动功能件(4)绕第三转轴(12)翻转180度。3.根据权利要求1或2所述一种改进的车载折叠结构，其特征是，所述支撑杆(2)相对底座(I)转动90度。4.根据权利要求1所述一种改进的车载折叠结构，其特征是，所述功能件(4)为摄像头或天线或扩音器或照明灯或信号接收器或信号反射器。5.根据权利要求1所述一种改进的车载折叠结构，其特征是，所述翻转架(9)为曲折状的杆体。6.根据权利要求1所述一种改进的车载折叠结构，其特征是，所述电驱动器(6)为电动气缸或电动液压缸，固定端(601)为缸体，伸缩端(602 )为伸缩杆。
【文档编号】B60R11/04GK105905046SQ201610413034
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年6月14日
【发明人】李源
【申请人】广东康盈交通设备制造有限公司