一种纯电动自卸车的制作方法
【专利摘要】本发明涉及新能源车辆技术领域，尤其涉及一种纯电动自卸车，包括动力电池组、行走系统以及装卸系统，所述行走系统包括驱动电机，所述装卸系统包括电动举升油泵，所述驱动电机与所述电动举升油泵均与所述动力电池组相连接，且所述驱动电机与所述电动举升油泵相并联。本发明实施例提供的纯电动自卸车降低运营成本达到节能减排功率，提高工作效率，并且操作灵活方便。
【专利说明】
一种纯电动自卸车
技术领域
[0001]本发明涉及新能源车辆技术领域，尤其涉及一种纯电动自卸车。
【背景技术】
[0002]随着我国城市的发展，市民对生活环境的要求越来越高，促使环卫部门在垃圾的收集、转运、处理过程中要有更高的卫生标准。在倡导节能环保的全球大背景下，清洁能源越来越受到广泛关注，电动汽车作为“绿色的交通工具”应运而生，它的投入运行对缓解能源危机以及环境问题有着重要意义。电动车可用能源丰富、零排放、低噪音、部件配置丰富、效率高等特点，使得电动汽车在各个领域的应用越来越受到人们的欢迎。
[0003]现有技术中将电动车应用到环卫领域主要是将可卸式垃圾车的升降系统设置为电动的实现纯电动装卸，在运载车体方面依然为传统的燃油系统，且纯电动装卸的动力源来源于低压蓄电池，低压蓄电池储存能量低、装卸过程中工作电流大，存在亏电风险且工作效率低。
【发明内容】
[0004](一)要解决的技术问题
[0005]本发明的目的是提供一种纯电动自卸车，解决现有技术中自卸车仅可实现纯电动装卸，而行走系统无法实现纯电动的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为了解决上述技术问题，本发明提供了一种纯电动自卸车，包括动力电池组、行走系统以及装卸系统，所述行走系统包括驱动电机，所述装卸系统包括电动举升油栗，所述驱动电机与所述电动举升油栗均与所述动力电池组相连接，且所述驱动电机与所述电动举升油栗相并联。
[0008]根据本发明，所述动力电池组串联有第一开关装置，所述驱动电机与所述电动举升油栗分别串联有第二开关装置和第三开关装置。
[0009]根据本发明，还包括电动助力转向栗，所述电动助力转向栗通过DC-AC转换器与所述驱动电机并联连接。
[0010]根据本发明，所述驱动电机通过电机控制器与所述电动举升油栗相并联，所述第二开关装置并联有相串联的电阻和第四开关装置。
[0011]根据本发明，还包括用于向所述动力电池组充电的车载充电机，所述车载充电机与所述驱动电机和所述电动举升油栗均并联设置。
[0012]根据本发明，所述车载充电机串联有第五开关装置。
[0013]根据本发明，还包括用于向所述动力电池组充电的直流充电插座，所述直流充电插座与所述驱动电机和所述电动举升油栗均并联设置。
[0014]根据本发明，所述车载充电机串联有第六开关装置。
[0015]根据本发明，还包括蓄能单元，所述蓄能单元通过DC-DC转换器与所述驱动电机和所述电动举升油栗均并联设置。
[0016]根据本发明，所述动力电池组的正极设有手动维修开关。
[0017](三)有益效果
[0018]本发明的上述技术方案与现有技术相比具有如下优点:本发明实施例提供的纯电动自卸车采用动力电池组作为整车的动力源，行走系统以及装卸系统由动力电池组分别进行供电，将传统的内燃机驱动模式转换为高功率电机驱动模式，降低运营成本达到节能减排功效，装卸系统由传统的低压驱动模式转换为高压直流电机驱动模式，提高车辆可靠性，增强上装的动力，节约装卸时间，提高工作效率。并且本发明实施例提供的纯电动自卸车零排放低噪音，操作灵活方便，装卸系统上固定垃圾箱将其作为垃圾车应用时极大地满足了城镇小区居民生活需求。
【附图说明】
[0019]图1是本发明实施例提供的纯电动自卸车的结构示意图；
[0020]图2是本发明实施例提供的纯电动自卸车的电路框图。
[0021 ]图中:1:动力电池组；11:第一开关装置;2:行走系统;21:驱动电机;211:电机控制器;22:第二开关装置;23:第四开关装置;24:电阻；25:电动助力转向栗;26:DC-AC转换器；27:空调压缩机;3:装卸系统;31:电动举升油栗;32:第三开关装置;41:车载充电机;42:第五开关装置;51:直流充电插座;52:第六开关装置;61:蓄能单元;62:DC-DC转换器;7:手动维修开关;8:熔断器;9:插接件。
【具体实施方式】
[0022]为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0023]如图1和图2所示，本发明实施例提供的一种纯电动自卸车，包括动力电池组1、行走系统2以及装卸系统3，本实施例中的动力电池组I包括两块串联的动力电池，行走系统2包括驱动电机21，装卸系统3包括电动举升油栗31，驱动电机21与电动举升油栗31均与动力电池组I相连接，且驱动电机21与电动举升油栗31相并联，具体地，驱动电机21通过电机控制器211与电动举升油栗31相并联。本发明实施例提供的纯电动自卸车采用动力电池组I作为整车的动力源，行走系统2以及装卸系统3由动力电池组I分别进行供电，将传统的内燃机驱动模式转换为高功率电机驱动模式，降低运营成本达到节能减排功效，装卸系统3由传统的低压驱动模式转换为高压直流电机驱动模式，提高车辆可靠性，增强上装的动力，节约装卸时间，提高工作效率。并且本发明实施例提供的纯电动自卸车零排放低噪音，操作灵活方便，装卸系统3上固定垃圾箱将其作为垃圾车应用时极大地满足了城镇小区居民生活需求。
[0024]进一步地，本实施例中动力电池组I串联有第一开关装置11，驱动电机21与电动举升油栗31分别串联有第二开关装置22和第三开关装置32。设有第一开关装置11用于控制动力电池组I是否工作，在自卸车工作时，闭合第一开关装置11，当第二开关装置22闭合时，第三开关装置32打开，实现自卸车在行驶过程中装卸系统3不工作，当第三开关装置32闭合时，第二开关装置22打开，实现自卸车在装卸过程中行走系统2不工作，保证了自卸车装卸工作的安全可靠。
[0025]进一步地，本实施例中纯电动自卸车还包括电动助力转向栗25，电动助力转向栗25通过DC-AC转换器26与驱动电机21并联连接。DC-AC转换器26可以将动力电池组I的直流电转换为交流电，电动助力转向栗25带动整车实现转向。具体地，本实施例中还纯电动自卸车还可以包括通过DC-AC转换器26与驱动电机21相并联设置的空调压缩机27等实现附机各项功能的零部件。具体地，本实施例中第二开关装置22并联有相串联的电阻24和第四开关装置23。相串联的电阻24和第四开关装置23并联在第二开关装置22的两端形成缓冲电路，在需要行走系统2工作时，首先闭合第四开关装置23对驱动电机控制器211和DC-AC转换器26进行预充电，预充电完成后打开第四开关装置23闭合第二开关装置22使得驱动电机21正常工作，采用缓冲电路对驱动电机控制器211和DC-AC转换器26进行预充电避免了直接闭合第二开关装置22对驱动电机控制器211通电时，在接通的瞬间，电流较大会造成第二开关装置22及驱动电机控制器211等预充电装置(如DC-AC转换器26)造成损伤。
[0026]进一步地，本实施例中纯电动自卸车还包括用于向动力电池组I充电的车载充电机41，车载充电机41与驱动电机21和电动举升油栗31均并联设置。车载充电机41可以采用家用220V交流电源对动力电池组I进行充电。具体地，本实施例中车载充电机41串联有第五开关装置42，用于控制充电过程的通断。
[0027]进一步地，本实施例中纯电动自卸车还包括用于向动力电池组I充电的直流充电插座51，直流充电插座51与驱动电机21和电动举升油栗31均并联设置。设置直流充电插座51可以采用充电粧对动力电池组I进行充电。具体地，本实施例中车载充电机41串联有第六开关装置52，用于控制充电过程的通断。
[0028]进一步第，本实施例中纯电动自卸车还包括蓄能单元61，蓄能单元61通过DC-DC转换器62与驱动电机21和电动举升油栗31均并联设置。优选地蓄能单元61为12V蓄电池，通过DC-DC转换器62将动力电池组I的高压电转换为低压电，可以用于自卸车车灯、音箱等其他部件的供电。
[0029]进一步地，本实施例中动力电池组I的正极设有手动维修开关7。将手动维修开关7设于动力电池组I的正极，可以保证维修过程中的操作人员人身安全。
[0030]进一步地，本实施例中的各个并联电路上均设有熔断器8。本实施例中的第一至第六开关装置52均采用高压接触器。第一至第六开关装置52均设置于控制箱内，控制箱的一端通过插接件9与动力电池组I相连接，控制箱的另一端各个并联电路通过分别插接件9与其相应的部件进行连接。
[0031]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制;尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
【主权项】
1.一种纯电动自卸车，其特征在于:包括动力电池组、行走系统以及装卸系统，所述行走系统包括驱动电机，所述装卸系统包括电动举升油栗，所述驱动电机与所述电动举升油栗均与所述动力电池组相连接，且所述驱动电机与所述电动举升油栗相并联。2.根据权利要求1所述的纯电动自卸车，其特征在于:所述动力电池组串联有第一开关装置，所述驱动电机与所述电动举升油栗分别串联有第二开关装置和第三开关装置。3.根据权利要求2所述的纯电动自卸车，其特征在于:还包括电动助力转向栗，所述电动助力转向栗通过DC-AC转换器与所述驱动电机并联连接。4.根据权利要求2所述的纯电动自卸车，其特征在于:所述驱动电机通过电机控制器与所述电动举升油栗相并联，所述第二开关装置并联有相串联的电阻和第四开关装置。5.根据权利要求1所述的纯电动自卸车，其特征在于:还包括用于向所述动力电池组充电的车载充电机，所述车载充电机与所述驱动电机和所述电动举升油栗均并联设置。6.根据权利要求5所述的纯电动自卸车，其特征在于:所述车载充电机串联有第五开关目.ο7.根据权利要求1所述的纯电动自卸车，其特征在于:还包括用于向所述动力电池组充电的直流充电插座，所述直流充电插座与所述驱动电机和所述电动举升油栗均并联设置。8.根据权利要求7所述的纯电动自卸车，其特征在于:所述车载充电机串联有第六开关目.ο9.根据权利要求1所述的纯电动自卸车，其特征在于:还包括蓄能单元，所述蓄能单元通过DC-DC转换器与所述驱动电机和所述电动举升油栗均并联设置。10.根据权利要求1所述的纯电动自卸车，其特征在于:所述动力电池组的正极设有手动维修开关。
【文档编号】B60L11/18GK105946615SQ201610442251
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年6月17日
【发明人】娄丙民, 王德军, 潘海涛
【申请人】潍柴动力股份有限公司