一种车载驾乘体验改善装置及机动车的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种车载驾乘体验改善装置，包括：OBD接口电路，用于连接原车OBD数据接口和驾乘体验改善装置；驾乘体验改善装置，根据所述OBD接口电路传送过来的汽车运行数据，生成音频信号。通过OBD接口电路，实时提取车辆的工作运行状态参数，如油门的变化参数、刹车的变化参数、离合器档位参数、当前车速等数据，根据这些实时数据，驾乘体验改善装置模拟出车主喜欢的发动机声音，通过原车音响系统或外接音响系统播放出来，让车主置身于完美的发动机声浪中，提高驾驶乐趣和驾乘体验。本方案简单可行，可通过软件和不同的算法随时调整模拟的音频输出，非常方便快捷，无需再重新改装。
【专利说明】
-种车载驾乘体验改善装置及机动车
技术领域
[0001] 本发明设及机动车，尤其设及一种车载驾乘体验改善装置及机动车。
【背景技术】
[0002] 每一个汽车品牌及其旗下的每一款汽车，都极具个性，尤其是发动机，不同汽车采 用不同的技术方案，就算采用同一款发动机的汽车，每个厂家对每个品牌的调校都是不一 样的，因此每一款汽车都有自己独有的特性，例如发动机在刹车、松油Π 、缓慢加油过程中、 急加油过程中，对应不同的档位，发动机发出的声音是不一样的，优秀的发动机及其消声系 统，最终造就其独一无二的迷人声线，不论对于汽车发烧友还是普通的汽车驾乘人员，对美 好的驾乘体验的追求是一致的，目前，车友通过对现有车辆的消声器、排气管进行改造 ，W 改变发动机的声音，使之更符合自己的审美情趣，但是基于发动机本身的质量及特性，在音 源一定的情况下，运种改变受到制约，依然无法和高档车辆相媳美，并且改装费用高昂，改 装后，车辆声音即被固定，如不满意想要改变，需要重新改装，耗时费力。
【发明内容】
[0003] 针对现有技术的不足，本发明解决的技术问题是提供一种车载驾乘体验改善装置 及机动车，可W根据自己的个性需求，任意模拟各种高档车辆的声音，甚至定制自己喜欢的 独一无二的声音。
[0004] 为达到上述目的，本发明的技术方案是：一种车载驾乘体验改善装置，包括： 阳0化]0BD接口电路，用于连接原车0BD数据接口和驾乘体验改善装置；
[0006] 驾乘体验改善装置，根据所述0抓接口电路传送过来的汽车运行数据，生成音频 信号。 阳007] 通过0BD接口电路，实时提取车辆的工作运行状态参数，如油口的变化参数、刹车 的变化参数、离合器档位参数、当前车速等数据，根据运些实时数据，驾乘体验改善装置模 拟出车主喜欢的发动机声音，通过原车音响系统或外接音响系统播放出来，让车主置身于 完美的发动机声浪中，提高驾驶乐趣和驾乘体验。本方案简单可行，可通过软件和不同的算 法随时调整模拟的音频输出，非常方便快捷，无需再重新改装。
[0008] 进一步的，所述驾乘体验改善装置包括：
[0009] 信息处理器，用于接收所述0抓接口电路传送过来的汽车运行数据，并根据实时 采集的数据调用资源存储器中的预先存储的数据，并将该数据传送给音频发生器；
[0010] 资源存储器，预存不同品牌、不同型号汽车在不同运行状态下发动机的音频特性 参数；
[0011] 音频发生器，根据信息处理器传送过来的实时音频特性参数，实时生成对应的音 频信号，还原对应品牌及型号的汽车发动机在该运行状态下的实时真实声音信号。
[0012] 资源存储器预先设置一些著名型号的车辆的声音特征，即在不同运行状态下其声 音的频率、响度、变化率等参数特征，也可W预设车主自己喜欢的声音特征，根据自己的需 要，选择某一声音，那么信息处理器根据车辆的实时运行状态调用该声音的声音特征，音频 发生器根据信息处理器传送过来的实时音频特性参数，实时生成对应的音频信号，还原对 应品牌及型号的汽车发动机在该运行状态下的实时真实声音信号。用户可W根据自己的喜 好，随时更换选择预存的某种声音特征，改变车辆的声音环境。
[0013] 进一步的，所述信息处理器根据接收所述0抓接口电路传送过来的实时汽车运行 数据，生成汽车实时运行状态代码，并根据该运行状态代码调用资源存储器中的预先存储 的数据，并将该数据传送给音频发生器；
[0014] 资源存储器，预存不同品牌、不同型号汽车在不同运行状态下发动机的音频特性 参数，运些音频特性参数对应不同的运行状态代码作为检索或调用的索引。
[0015] 为了加快响应速度，预先对发动机不同的运行状态设置不同的运行状态代码，运 些代码在资源存储器中一一对应于某个音频特性参数，当信息处理器根据接收所述0抓接 口电路传送过来的实时汽车运行数据，则按照运行状态代码生成规则生成汽车实时运行状 态代码，并根据该运行状态代码调用资源存储器中的预先存储的数据，并将该数据传送给 音频发生器
[0016] 进一步的，所述车载驾乘体验改善装置还设有噪声传感器，实时采集车内的噪声 信号，并将该噪声信号传送给音频发生器，所述音频发生器根据该噪声信号实时生成反相 音频信号，用于经音频放大器放大并经过卿趴播放后抵消噪声，达到降噪或消除噪声的目 的。
[0017] 为了在需要的时候营造安静低噪声的车内环境，车载驾乘体验改善装置还设有噪 声传感器，实时采集车内的噪声信号，并将该噪声信号传送给音频发生器，所述音频发生器 根据该噪声信号实时生成反向音频信号，用于经音频放大器放大并经过卿趴播放后抵消噪 声，达到降噪或消除噪声的目的。
[0018] 进一步的，所述车载驾乘体验改善装置还设有本车音频特征采集模块，在正式运 行前，所述噪声传感器将实时采集车内的噪声信号传送给本车音频特征采集模块，本车音 频特征采集模块据此生成本车音频特征参数，并将该数据存储于资源存储器中，所述车载 驾乘体验改善装置正式运行后，信息处理器同时调用资源存储器中存储的本车音频特征参 数，所述音频发生器根据本车音频特征参数实时生成反相音频信号，用于经音频放大器放 大并经过卿趴播放后抵消本车车辆噪声。
[0019] 为了更完美的模拟某种车辆的声音，需要首先消除车辆本身的发动机声音及胎 噪、风噪等噪声，噪声传感器可W在模拟某一车辆声音之前对本车辆的发动机声音及胎噪、 风噪等噪声进行系统的数据采集，并存储在资源存储器中，当W后正常运行时，音频发生器 都在生成的音频信号中包含运些本车声音的反相信号，经音响播放后将本车原有声音抵 消，达到只保留模拟的某一车辆声音的目的。
[0020] 进一步的，所述驾乘体验改善装置与所述0BD接口电路有线或无线连接。
[0021] 无线连接可W降低改装的难度、耗时，为后期扩展打下基础。
[0022] 进一步的，所述驾乘体验改善装置为手机APP程序，该APP程序通过手机蓝牙系统 与所述0BD接口电路无线连接，其生成的音频信号通过手机与车载音响系统之间的数据连 接线进行传送或通过手机蓝牙系统无线连接传送，优选的，所述APP设有自定义模块，用户 可W自己选择需要模拟的车辆型号和/或驾驶模式。
[0023] 利用智能手机现成的技术平台，可W大大降低改装的成本，利于推广和普及，具有 更高的社会价值和经济价值。
[0024] 进一步的，所述0BD接口电路和驾乘体验改善装置均设有蓝牙通讯装置，所述驾 乘体验改善装置通过所述蓝牙通讯装置与所述0BD接口电路无线连接，其生成的音频信号 通过包含驾乘体验改善装置的终端与车载音响系统之间的数据连接线进行传送或通过蓝 牙通讯装置无线连接传送。本方案可W采用手机外的其它具有蓝牙通讯的设备来完成，也 可W制造专用设备。
[0025] 进一步的，所述车载驾乘体验改善装置还设有学习模块，在运行时，所述学习模块 实时采集车辆在运行过程中各种状况下的参数，对应车辆各种运行状况下的参数变化曲 线，并不断对同一车辆运行状态下的参数变化曲线运算得出参数平均变化曲线，作为驾驶 员的驾驶特征数据存储于资源存储器中，信息处理器同时调用资源存储器中存储的参数平 均变化曲线，生成优化方案，并W优化后的控制指令控制音频发生器工作。
[00%] 学习模块可W越来越完美的模拟驾驶员的操作习惯，使得整个装置的反馈更加贴 近操作者的实际驾乘感觉，更加实时呼应驾驶员的每一个细微的操作变化，使得驾乘感受 得到最大的改善。
[0027] 进一步的，所述信息处理器实时调用转速、节气口开度、油口运动状态、刹车运动 状态、档位状态中的一种或数种参数的实时数据，再根据预设的参数匹配规则一一匹配对 应要模拟的车辆在类似状态下的音效，并据此发出相应的指令，音频发生器根据信息处理 器传送过来的实时音频特性参数，实时生成对应的音频信号，还原对应品牌及型号的汽车 发动机在该运行状态下的实时真实声音信号。
[0028] 本发明还提供一种机动车，设有0抓接口电路，其特征在于，所述机动车还设有上 述的车载驾乘体验改善装置。在生产汽车时，直接集成上述系统，可W大大提高车辆的驾乘 体验。
[0029] 本发明还提供一种机动车，包括机动车、终端；其中，所述0抓接口电路位于所述 机动车中；所述驾乘体验改善装置位于所述终端中；
[0030] 所述终端中的驾乘体验改善装置通过0抓接口电路采集汽车运行数据，生成音频 信号。
[0031] 其中，所述终端与所述0BD接口电路进行有线或无线连接。
【附图说明】
[0032] 图1、图2是本发明不同实施例的示意图。
【具体实施方式】
[0033] 下面结合附图和【具体实施方式】对本发明作进一步详细的说明。
[0034] 本发明的一种实施例，如图1所示。
[0035] 一种车载驾乘体验改善装置，包括：
[0036] 0BD接口电路，用于连接原车0BD数据接口和驾乘体验改善装置；
[0037] 驾乘体验改善装置，根据所述0抓接口电路传送过来的汽车运行数据，生成音频 信号。
[0038] 通过OBD接口电路，实时提取车辆的工作运行状态参数，如油口的变化参数、刹车 的变化参数、离合器档位参数、当前车速等数据，根据运些实时数据，驾乘体验改善装置模 拟出车主喜欢的发动机声音，通过原车音响系统或外接音响系统播放出来，让车主置身于 完美的发动机声浪中，提高驾驶乐趣和驾乘体验。本方案简单可行，可通过软件和不同的算 法随时调整模拟的音频输出，非常方便快捷，无需再重新改装。
[0039] 进一步的，所述驾乘体验改善装置包括：
[0040] 信息处理器，用于接收所述0抓接口电路传送过来的汽车运行数据，并根据实时 采集的数据调用资源存储器中的预先存储的数据，并将该数据传送给音频发生器；
[0041] 资源存储器，预存不同品牌、不同型号汽车在不同运行状态下发动机的音频特性 参数；
[0042] 音频发生器，根据信息处理器传送过来的实时音频特性参数，实时生成对应的音 频信号，还原对应品牌及型号的汽车发动机在该运行状态下的实时真实声音信号。
[0043] 资源存储器预先设置一些著名型号的车辆的声音特征，即在不同运行状态下其声 音的频率、响度、变化率等参数特征，也可W预设车主自己喜欢的声音特征，根据自己的需 要，选择某一声音，那么信息处理器根据车辆的实时运行状态调用该声音的声音特征，音频 发生器根据信息处理器传送过来的实时音频特性参数，实时生成对应的音频信号，还原对 应品牌及型号的汽车发动机在该运行状态下的实时真实声音信号。用户可W根据自己的喜 好，随时更换选择预存的某种声音特征，改变车辆的声音环境。
[0044] 进一步的，所述信息处理器根据接收所述0抓接口电路传送过来的实时汽车运行 数据，生成汽车实时运行状态代码，并根据该运行状态代码调用资源存储器中的预先存储 的数据，并将该数据传送给音频发生器；
[0045] 资源存储器，预存不同品牌、不同型号汽车在不同运行状态下发动机的音频特性 参数，运些音频特性参数对应不同的运行状态代码作为检索或调用的索引。
[0046] 为了加快响应速度，预先对发动机不同的运行状态设置不同的运行状态代码，运 些代码在资源存储器中一一对应于某个音频特性参数，当信息处理器根据接收所述0抓接 口电路传送过来的实时汽车运行数据，则按照运行状态代码生成规则生成汽车实时运行状 态代码，并根据该运行状态代码调用资源存储器中的预先存储的数据，并将该数据传送给 音频发生器
[0047] 进一步的，所述车载驾乘体验改善装置还设有噪声传感器，实时采集车内的噪声 信号，并将该噪声信号传送给音频发生器，所述音频发生器根据该噪声信号实时生成反相 音频信号，用于经音频放大器放大并经过卿趴播放后抵消噪声，达到降噪或消除噪声的目 的。
[0048] 为了在需要的时候营造安静低噪声的车内环境，车载驾乘体验改善装置还设有噪 声传感器，实时采集车内的噪声信号，并将该噪声信号传送给音频发生器，所述音频发生器 根据该噪声信号实时生成反向音频信号，用于经音频放大器放大并经过卿趴播放后抵消噪 声，达到降噪或消除噪声的目的。
[0049] 所述车载驾乘体验改善装置还设有本车音频特征采集模块，在正式运行前，所述 噪声传感器将实时采集车内的噪声信号传送给本车音频特征采集模块，本车音频特征采集 模块据此生成本车音频特征参数，并将该数据存储于资源存储器中，所述车载驾乘体验改 善装置正式运行后，信息处理器同时调用资源存储器中存储的本车音频特征参数，所述音 频发生器根据本车音频特征参数实时生成反相音频信号，用于经音频放大器放大并经过卿 趴播放后抵消本车车辆噪声。
[0050] 为了更完美的模拟某种车辆的声音，需要首先消除车辆本身的发动机声音及胎 噪、风噪等噪声，噪声传感器可W在模拟某一车辆声音之前对本车辆的发动机声音及胎噪、 风噪等噪声进行系统的数据采集，并存储在资源存储器中，当W后正常运行时，音频发生器 都在生成的音频信号中包含运些本车声音的反相信号，经音响播放后将本车原有声音抵 消，达到只保留模拟的某一车辆声音的目的。
[0051] 进一步的，所述驾乘体验改善装置与所述0BD接口电路有线或无线连接。
[0052] 无线连接可W降低改装的难度、耗时，为后期扩展打下基础。
[0053] 在另一些实施例中，所述驾乘体验改善装置为手机APP程序，该APP程序通过手机 蓝牙系统与所述0BD接口电路无线连接，其生成的音频信号通过手机与车载音响系统之间 的数据连线进行传送或通过手机蓝牙系统无线连接传送。为了实现手机APP程序同时与 0抓接口电路和车载音响系统进行无线连接，可W先将0抓接口电路与手机进行无线WIFI 连接，然后手机与车载音响进行蓝牙连接，当然也可W专口设置一个无线传输装置，同时连 接手机、0BD接口电路、车载音响系统或其它音响系统，使它们之间可W进行双向数据通信。 无线传输所采用的标准，可根据需要，采用现有技术中如红外无线传输、蓝牙无线传输、nRF 无线传输、WLAN(无线局域网）、zigbee、CDMA、GSM、TD-SCDMA、SDH扩频微波、MMDS、无线电 视（模拟数字的）、DVB-T、DMB-TH、DAB、DMB、WiFi、AM、FM调幅、调频、短距离的激光通讯、 扩频、跳频微波等等。如有新的无线传输方案，也可W应用。
[0054] 利用智能手机现成的技术平台，可W大大降低改装的成本，利于推广和普及，具有 更高的社会价值和经济价值。
[0055] 进一步的，所述0BD接口电路和驾乘体验改善装置均设有蓝牙通讯装置，所述驾 乘体验改善装置通过所述蓝牙通讯装置与所述0BD接口电路无线连接，其生成的音频信号 通过包含驾乘体验改善装置的终端与车载音响系统之间的数据连接线进行传送或包含驾 乘体验改善装置的终端通过蓝牙通讯装置无线连接传送。本方案可W采用手机外的其它具 有蓝牙通讯的设备来完成，也可W制造专用设备。
[0056] 为了进一步优化装置，还可W在所述车载驾乘体验改善装置中增设学习模块，如 图2所示，在运行时，所述学习模块实时采集车辆在运行过程中各种状况下的参数，对应车 辆各种运行状况下的参数变化曲线，并不断对同一车辆运行状态下的参数变化曲线运算得 出参数平均变化曲线，作为驾驶员的驾驶特征数据存储于资源存储器中，信息处理器同时 调用资源存储器中存储的参数平均变化曲线，生成优化方案，并W优化后的控制指令控制 音频发生器工作。
[0057] 学习模块可W越来越完美的模拟驾驶员的操作习惯，使得整个装置的反馈更加贴 近操作者的实际驾乘感觉，更加实时呼应驾驶员的每一个细微的操作变化，使得驾乘感受 得到最大的改善。
[0058] 上述实施方式中，在具体应用中，可W参考下表所示部分参数调校办法来调整驾 乘体验改善装置的运行参数。
[0059]
[0060] 通过上表所示的部分参数的调校方法可知，驾乘体验改善装置通过不断学习及获 取驾驶员的驾驶习惯数据，从而生成更加理想的音效，W转速模拟为例进行进一步说明，例 如在市区道路行驶状况下，一般车速在0-60Km/h之间变化，对于手动挡车辆，如果驾驶员 习惯使用4档，对应最高转速是2000转，如果习惯使用3档，对应最高转速是2500转，W及 升档、降档的过程变化，得出驾驶员在市区道路的最高转速数据及升降档变化规律，并根据 驾驶员喜欢的车辆的音效予W匹配，如车辆实际最高转速2000转时，根据驾驶员选择（或 系统自动选择）的音效，对应模拟生成某型号车辆3000转时的音效，W及模拟整个升降档 时音效的变化。W此类推，在实际车辆转速达到4000转时，对应模拟生成某型车辆最高转 速7000转时的音效。因为预存的某种型号车辆的在不同运行状况下转速的最高值是有确 定的，不能无限的向上提升，因此需要将模拟音效的最高转速与实际车辆对应的最高转速 一一对应起来，学习模块可W自动完成运个工作。再W发动机怠速模拟为例，假如实际车辆 调校的怠速转速为1000转，那么系统直接将模拟车辆的怠速音效与之匹配对应。至于实际 车辆在不同季节的冷车启动时怠速变化过程，通过学习模块进行记录，系统也给予模拟车 辆对应的启动怠速变化音效与之匹配对应。如果没有学习模块，那么就需要针对不同的驾 驶员预先采集他的驾驶习惯数据，然后对控制指令进行匹配和优化，相对麻烦和繁琐。自动 挡汽车及新能源汽车原理相同，都是采集转速与速度的变化曲线，来学习驾驶员的驾驶习 惯。
[0061] 实际应用中，可W通过每一次对驾驶员驾驶车辆的情况进行全程实时记录，并进 行归纳模拟平均的操作曲线，逐步学习驾驶员的操作习惯。转速与时间的变化曲线的学习 记录过程可W参考下表：
[0062]
[0063] 根据上述细化的情形，获得驾驶员各种情形下的转速/时间曲线，学习模块将运 些曲线分段标记并分类记录，同时不断计算出平均曲线，运个平均曲线被发送到资源存储 器存储起来，供信息处理器调用，信息处理器可W预先将各平均曲线和要模拟的车辆的转 速/时间曲线对应起来，并调用其音频参数去控制声音模拟装置生成模拟音频信号，信息 处理器可再增设曲线拟合模块，随时监测车辆实际转速/时间曲线的变化趋势，及时匹配 对应的要模拟的车辆的转速/时间曲线，w获得更加符合驾驶员期待的驾乘感受。 W64] 在另外一些实施例中，可W采用转速、节气口开度、油口运动状态、刹车运动状态、 档位状态等实时参数一一匹配对应要模拟的车辆在类似状态下的音效，运样可W不需要学 习模块也能非常好的模拟需要的音效。所述信息处理器实时调用转速、节气口开度、油口运 动状态、刹车运动状态、档位状态中的一种或数种参数的实时数据，再根据预设的参数匹配 规则一一匹配对应要模拟的车辆在类似状态下的音效，并据此发出相应的指令，音频发生 器根据信息处理器传送过来的实时音频特性参数，实时生成对应的音频信号，还原对应品 牌及型号的汽车发动机在该运行状态下的实时真实声音信号。其中，信息处理器可W采集 相应参数，并将其归类标定，按照一定的规则进行采集、归档和调用，W油口运动状态为例， 驾驶员踩下油口和放松油口是两个大的方向，可W分别标定为A和B，W方便对数据进行编 组和识别，踩下油口的加速度，放松油口的加速度，分别标定位S和F，踩下油口的深度和放 松油口的行程高度，分别标定为Η和D，那么，ASH就代表每一次加速的操作参数，S和Η的 数值可W对应速度/时间变化曲线；而BFD代表松油口的操作参数，FD的数值可W对应松 油口时的速度/时间变化曲线，当然，再加上更多的参数，就会更加准确，例如增加一个起 始的速度值、起始的档位数、加速结束时的速度值及档位数等。当然，实现曲线拟合的方法 还有很多，就不再一一寶述。 阳0化]在另外一些实施例中，ΑΡΡ设有自定义模块，用户可W自己选择需要模拟的车辆型 号和/或驾驶模式。驾驶模拟如铺装路面的正常驾驶、运动驾驶、竞技驾驶、非铺装路面的 越野驾驶等。根据驾驶员的某种驾驶状态下系统除了自动匹配模拟音效外，驾驶员还可W 根据自己的喜好进行调校，如更激烈或更柔和。
[0066] 本发明还提供一种机动车，设有0抓接口电路，所述机动车还设有上述的车载驾 乘体验改善装置。在生产汽车时，直接集成上述系统，可W大大提高车辆的驾乘体验。
[0067] 本发明还提供一种车载驾乘体验改善装置，包括机动车、终端；其中，0抓接口电 路位于所述机动车中；车载驾乘体验改善装置位于终端中；
[0068] 终端中的车载驾乘体验改善装置通过0抓接口电路采集汽车运行数据，生成音频 信号。
[0069] 其中，所述终端与所述机动车进行有线或无线连接。
[0070] W上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员 来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可W做出若干变形和改进，运些都属于本发明 的保护范围。
【主权项】
1. 一种车载驾乘体验改善装置，其特征在于，包括： OBD接口电路，用于连接原车OBD数据接口和驾乘体验改善装置； 驾乘体验改善装置，根据所述OBD接口电路传送过来的汽车运行数据，生成音频信号。2. 根据权利要求1所述的车载驾乘体验改善装置，其特征在于，所述驾乘体验改善装 置包括： 信息处理器，用于接收所述OBD接口电路传送过来的汽车运行数据，并根据实时采集 的数据调用资源存储器中的预先存储的数据，并将该数据传送给音频发生器； 资源存储器，预存不同品牌、不同型号汽车在不同运行状态下发动机的音频特性参 数； 音频发生器，根据信息处理器传送过来的实时音频特性参数，实时生成对应的音频信 号，还原对应品牌及型号的汽车发动机在该运行状态下的实时真实声音信号。3. 根据权利要求2所述的车载驾乘体验改善装置，其特征在于，所述信息处理器根据 接收所述OBD接口电路传送过来的实时汽车运行数据，生成汽车实时运行状态代码，并根 据该运行状态代码调用资源存储器中的预先存储的数据，并将该数据传送给音频发生器； 资源存储器，预存不同品牌、不同型号汽车在不同运行状态下发动机的音频特性参数， 这些音频特性参数对应不同的运行状态代码作为检索或调用的索引。4. 根据权利要求2所述的车载驾乘体验改善装置，其特征在于，所述车载驾乘体验改 善装置还设有噪声传感器，实时采集车内的噪声信号，并将该噪声信号传送给音频发生器， 所述音频发生器根据该噪声信号实时生成反相音频信号，用于经音频放大器放大并经过喇 叭播放后抵消噪声，达到降噪或消除噪声的目的。5. 根据权利要求2到4任一所述的车载驾乘体验改善装置，其特征在于，所述驾乘体验 改善装置与所述OBD接口电路有线或无线连接。6. 根据权利要求5所述的车载驾乘体验改善装置，其特征在于，所述驾乘体验改善装 置为手机APP程序，该APP程序通过手机蓝牙系统与所述OBD接口电路无线连接，其生成的 音频信号通过手机与车载音响系统之间的数据连接线进行传送或通过手机蓝牙系统无线 连接传送，优选的，所述APP设有自定义模块，用户可以自己选择需要模拟的车辆型号和/ 或驾驶模式。7. 根据权利要求5所述的车载驾乘体验改善装置，其特征在于，所述OBD接口电路和驾 乘体验改善装置均设有蓝牙通讯装置，所述驾乘体验改善装置通过所述蓝牙通讯装置与所 述OBD接口电路无线连接，其生成的音频信号通过包含驾乘体验改善装置的终端与车载音 响系统之间的数据连接线进行传送或包含驾乘体验改善装置的终端通过蓝牙通讯装置无 线连接传送。8. 根据权利要求4所述的车载驾乘体验改善装置，其特征在于，所述车载驾乘体验改 善装置还设有本车音频特征采集模块，在正式运行前，所述噪声传感器将实时采集车内的 噪声信号传送给本车音频特征采集模块，本车音频特征采集模块据此生成本车音频特征参 数，并将该数据存储于资源存储器中，所述车载驾乘体验改善装置正式运行后，信息处理器 同时调用资源存储器中存储的本车音频特征参数，所述音频发生器根据本车音频特征参数 实时生成反相音频信号，用于经音频放大器放大并经过喇叭播放后抵消本车车辆噪声。9. 根据权利要求1-4或6-8中任一所述的车载驾乘体验改善装置，其特征在于，所述车 载驾乘体验改善装置还设有学习模块，在运行时，所述学习模块实时采集车辆在运行过程 中各种状况下的参数，对应车辆各种运行状况下的参数变化曲线，并不断对同一车辆运行 状态下的参数变化曲线运算得出参数平均变化曲线，作为驾驶员的驾驶特征数据存储于资 源存储器中，信息处理器同时调用资源存储器中存储的参数平均变化曲线，生成优化方案， 并以优化后的控制指令控制音频发生器工作。10. 根据权利要求5所述的车载驾乘体验改善装置，其特征在于， 所述车载驾乘体验改善装置还设有学习模块，在运行时，所述学习模块实时采集车辆 在运行过程中各种状况下的参数，对应车辆各种运行状况下的参数变化曲线，并不断对同 一车辆运行状态下的参数变化曲线运算得出参数平均变化曲线，作为驾驶员的驾驶特征数 据存储于资源存储器中，信息处理器同时调用资源存储器中存储的参数平均变化曲线，生 成优化方案，并以优化后的控制指令控制音频发生器工作。11. 根据权利要求2-4或6-8任一所述的车载驾乘体验改善装置，其特征在于，所述信 息处理器实时调用转速、节气门开度、油门运动状态、刹车运动状态、档位状态中的一种或 数种参数的实时数据，再根据预设的参数匹配规则一一匹配对应要模拟的车辆在类似状态 下的音效，并据此发出相应的指令，音频发生器根据信息处理器传送过来的实时音频特性 参数，实时生成对应的音频信号，还原对应品牌及型号的汽车发动机在该运行状态下的实 时真实声音信号。12. 根据权利要求5所述的车载驾乘体验改善装置，其特征在于，所述信息处理器实时 调用转速、节气门开度、油门运动状态、刹车运动状态、档位状态中的一种或数种参数的实 时数据，再根据预设的参数匹配规则一一匹配对应要模拟的车辆在类似状态下的音效，并 据此发出相应的指令，音频发生器根据信息处理器传送过来的实时音频特性参数，实时生 成对应的音频信号，还原对应品牌及型号的汽车发动机在该运行状态下的实时真实声音信 号。13. -种机动车，设有OBD接口电路，其特征在于，所述机动车还设有包括权利要求1-4 或6-9中任一所述的车载驾乘体验改善装置。14. 如权利要求13所述的机动车， 其特征在于，包括机动车、终端；其中，所述OBD接口电路位于所述机动车中；所述驾乘 体验改善装置位于终端中； 所述终端中的车载驾乘体验改善装置通过OBD接口电路采集汽车运行数据，生成音频 信号。15. 根据权利要求14所述的机动车，其特征在于，所述终端与所述OBD接口电路进行有 线或无线连接。
【文档编号】B60R16/02GK105984401SQ201510052047
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2015年1月30日
【发明人】李 杰, 陶奇
【申请人】李 杰, 陶奇