一种x型筋的加强轻量化板簧压板的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种X型筋的加强轻量化板簧压板。
【背景技术】
[0002]随着我国公路建设的不断发展，公路运输用商用车正在向轻量化、高可靠性的方向发展，为了顺应这一发展趋势，国内各家商用车厂家都在对自己的零部件进行轻量化和尚可靠性的改造。
[0003]冲焊驱动桥作为汽车行业中经常使用的器件，大部分是通过板簧压板和U型栓与板簧进行连接进而与整车匹配的。而实际装配中U型栓打紧的力非常大，常常造成板簧垫板的变形和断裂故障。现有的板簧压板是在一个平板型底板上钻有四个孔，在平板的下面有两个凸起和桥壳前后面接触。
[0004]由于采用以上的设计，现有的板簧压板存在问题如下:首先因为板簧压板在受力方向上没有进行着重加强，导致受力不均，个别位置应力过大；其次因为板簧压板的平板型底板没有进行轻量化设计，受力小的部位和受力大部位的材料厚度都相同，所以造成整个件受力大的同时重量较重。
【实用新型内容】
[0005]针对现有技术存在的不足，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种设计合理，质量较轻，加强了零件的抗变形能力和结构强度，平板的四边进行合理优化，缩减部分区域已达到轻量化的加强轻量化板簧压板。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是:一种X型筋的加强轻量化板簧压板，包括平板，所述平板底部设有凸起，所述平板顶部设有凸起的X型加强筋，所述平板设有与X型加强筋对应的第一降重区域、第二降重区域，所述X型加强筋的四个端部设有圆孔。
[0007]本实用新型X型筋的加强轻量化板簧压板的优点是:
[0008]1、X型筋的加强轻量化板簧压板，X型加强筋是很有效的加强方式，以最少的重量最大程度的提高零件强度，不但减少了零件的变形量，而且在理论上基本杜绝了零件的断裂故障。
[0009]2、X型筋的加强轻量化板簧压板，平板前后左右四个方向上都进行了合理去材料降重，可以保证零件在维持强度和刚要求的同时，实现最有效的降重，实现资源的最有效利用。
[0010]3、X型筋的加强轻量化板簧压板，通过X型加强筋的加强来增强零件的抗变形能力和结构强度，并通过对其他部位的合理优化来达到轻量化要求。板簧压板受到板簧U型栓的打紧力作用，整体受力和变形都非常大，X型加强筋在板簧压板的受力方向进行了加强，极大优化了零件受力情况，且通过合理的轻量化设计使整个零件强度提升的同时降低
了重量。【附图说明】
[0011]图1为本实用新型主视图；
[0012]图2为本实用新型俯视图。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步详细说明:
[0014]如图1、2所示，一种X型筋的加强轻量化板簧压板，包括平板1，所述平板I底部设有与桥壳接触固定左右方向的凸起2，所述平板I顶部设有凸起的X型加强筋4，X型加强筋4周围设计合理降重区域，所述平板I设有与X型加强筋4对应的第一降重区域3、第二降重区域5，所述第一降重区域3位于平板I呈水平对称处，所述第二降重区域5位于平板I呈垂直对称处，所述X型加强筋4的四个端部设有与装配U型栓所适配的圆孔6，所述圆孔6贯穿X型加强筋4与平板I。
[0015]X型加强筋4，加强了受力方向上的零件轻度和刚度，去掉了零件受力低区域第一降重区域3、第二降重区域5的部分材料，减低了凸起2的长度，最大程度的坚固了强度刚度和轻量化的问题。既保证了安全性，又提高了经济性。
[0016]当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的实质范围内，作出的变化、改变、添加或替换，都应属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种X型筋的加强轻量化板簧压板，包括平板(I)，其特征在于:所述平板(I)底部设有凸起(2)，所述平板(I)顶部设有凸起的X型加强筋(4)，所述平板(I)设有与X型加强筋(4)对应的第一降重区域(3)、第二降重区域(5)，所述X型加强筋(4)的四个端部设有圆孔(6 )。
【专利摘要】本实用新型公开了一种X型筋的加强轻量化板簧压板，包括平板，所述平板底部设有凸起，所述平板顶部设有凸起的X型加强筋，所述平板设有与X型加强筋对应的第一降重区域、第二降重区域，所述X型加强筋的四个端部设有圆孔。本实用新型提供一种设计合理，质量较轻，加强了零件的抗变形能力和结构强度，平板的四边进行合理优化，缩减部分区域已达到轻量化的加强轻量化板簧压板。
【IPC分类】B60G11-10
【公开号】CN204451903
【申请号】CN201420837246
【发明人】纪建奕, 张伟玲, 纪玉龙, 刘宗强, 杨朝会, 王慧
【申请人】青特集团有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2014年12月26日