用于汽车后视镜的调节装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车后视镜领域，特别涉及一种用于汽车后视镜的调节装置。
【背景技术】
[0002]汽车后视镜是供驾驶员在行驶汽车过程中观察后方车辆、行人运行状态的汽车配件，是安全行车的必要保证，通过对后视镜安装角度的调整，可使驾驶员观察到特定方位的视野，便于安全行车。因此，后视镜的重要性是人人皆知的。且由于后视镜是安装在汽车两侧位置，安装在汽车外部的可折叠后视镜经常使用电驱动调节装置，以避免汽车行驶在较窄的空间位置或行人较多的复杂场合时后视镜与其它车辆、行人相碰而引起车辆损坏或不必要的纠纷。但问题在于，单单电动驱动调节并不能满足人们的需求，还需能实现手动调节的功能，而现有技术的调节装置存在以下缺点，1.整体结构不够紧凑。2.在手动调节过程中，驱动器需承受相对较大的力，从而对驱动装置的强度要求较高，成本较大。专利号为ZL201120004852.X，名称为调节机构的专利提供了一种用于车辆的车外后视镜单元的可电动调节的装置，其中在手动调节过程中作用于驱动器的力较小。该调节机构包括能够相对于基座在驻车位置、行车位置和折叠位置之间可枢转地调节的壳体；设置在所述壳体中的电驱动器单元；用于联接所述电驱动器单元的驱动器环；用于与所述驱动器环配合的离合器环；能够在一侧与所述离合器环配合且在相对侧与所述壳体配合的锁环；设置在所述基座上并且能够与所述离合器环和所述锁环配合的凸轮环；其主要的工作原理是通过离合器齿轮、锁定环及凸轮环之间的多组凸轮之间的配合来实现的。而各组凸轮的形状的设置是需要精密的设计与计算的，生产成本较高。且在调节的过程中，驱动器仍需克服一定的力，虽然其说明书中提及作用于驱动器的力是较小的力，但问题在于，这对各组凸轮之间的配合的要求就会很高，同时弹簧的压力也是较难控制的，如果过紧则保证不了前面的要求，对产品寿命有一定的影响。
【发明内容】
[0003]本实用新型针对上述不足，提出了一种结构紧凑、在手动调节的过程中没有力作用于电驱动单元、产品寿命较长、可靠性更好的用于汽车后视镜的调节装置。
[0004]本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为:一种用于汽车后视镜的调节装置，包括上盖、基座、电动驱动单元、销轴、和依次套合安装于销轴上的大齿轮、底盘、弹簧，所述的电动驱动单元置于所述的上盖和基座之间的腔体内，所述的底盘与销轴之间还设有在手动调节过程中能沿销轴滑动以克服所述的弹簧作用以使得手动驱动基座时底盘能与所述的销轴发生相对转动的手动调节机构；所述的大齿轮和上盖之间还设有用于限定后视镜行车位置的限位机构。
[0005]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:本实用新型的用于汽车后视镜的调节装置的手动调节机构设置于底盘与销轴之间，结构更加紧凑，且在手动调节过程中手动调节机构能沿销轴滑动以克服弹簧作用以使得手动驱动基座时底盘能与销轴发生相对转动，从而实现手动调节。该手动调节机构是设置在底盘与销轴之间的，与大齿轮不发生干涉，也就是说在手动调节的过程中不会有力作用在大齿轮及电动驱动单元，也就是说大齿轮等用材质更加便宜的塑料制成即可，成本更低，产品使用寿命更长。本实用新型的调节装置的大齿轮和上盖之间还设有用于限定后视镜行车位置的限位机构，这样，可以有效避免后视镜过度外张，从而很好的保证了产品的安全可靠性。
[0006]作为优选，所述的基座与所述的底盘之间设有用于限定后视镜行车位置的定位机构，所述的定位机构包括设于所述的底盘上的定位块及设于所述的基座上与所述的定位块相配合的定位槽，所述的定位块的两侧设有斜坡面，所述的定位槽的两侧为能与所述的定位块的斜坡面发生相对滑动的斜面。这样，通过基座上的定位槽与底盘上的定位块的配合既可以实现基座与底盘之间的相对转动，又可以实现后视镜在行车位置的定位，更好地保证了产品的可靠性。
[0007]作为优选，所述的手动调节机构包括滑动套合安装于所述的销轴上的定位圈、设于所述的底盘内腔的内圈，所述的销轴的外圆周面上沿轴向设置有多条滑槽，所述的定位圈设有多个可沿所述的滑槽沿轴向滑动的滑块，所述的弹簧的下端与所述的销轴相抵，所述的弹簧的上端与所述的定位圈的下端面相抵，所述的定位圈上端面沿周向均匀设有多个凸台，且所述的凸台的两侧设有斜坡面，所述的凸台的上端面为一平面，所述的内圈上对应设有与所述的凸台相配合的定位凹槽，且所述的定位凹槽的两侧为能与所述的凸台的斜坡面相对滑动的斜面。这样，通过定位圈和内圈的凸台和定位凹槽的设置，可以实现手动驱动基座带动底盘转动后，内圈和定位圈发生相对移动，定位圈与销轴之间产生相对滑动以克服弹簧作用，使得底盘能与销轴发生相对转动来实现手动调节，又能够通过定位圈和内圈的配合对后视镜的行车位置进行限定。
[0008]作为优选，所述的内圈为金属圈，且所述的内圈嵌合安装于所述的底盘的内腔。这样，内圈的强度更高，可有效防止断裂或过度磨损等现象，从而有效保证了产品的可靠性。
[0009]作为优选，所述的用于限定后视镜折叠位置的限位机构包括限位环、对称设于所述的大齿轮上端面的两弧形块及设于所述的上盖内壁的多个挡块，所述的限位环的外壁设有用于与上盖内壁上的挡块相配合的第一限位块，所述的限位环的内壁对应第一限位块的位置处还对称设有多个用于与所述的弧形块的侧壁相抵合以限定后视镜行车位置的第二限位块，且所述的第一限位块的一侧为用于与所述的挡块相配合以实现止挡的平直边，所述的第一限位块的另一侧为所述的挡块可与其发生相对转动的斜边。这样，可以通过限位环内壁的第二限位块与大齿轮上端面的弧形块的侧壁之间的抵合及第一限位块的平直边与挡块之间的止挡来实现对后视镜行车位置的限定，由于该限定是直接作用于大齿轮上的，安装更为方便、限定更为直接，且不易失效，安全可靠性更好。
[0010]作为优选，所述的限位环的内壁还对称设置有与所述的第二限位块间隔设置的第三限位块，所述的大齿轮的上端面靠近两弧形块的位置处设有供所述的第三限位块的下端在其内滑动的凹槽。这样，通过第三限位块的设置会使得后视镜折叠过程中运行更加顺利。
[0011]作为优选，所述的限位环为具有弹性的塑料材质制成的限位环。这样，限位环的成本更低，且容易发生形变，后视镜折叠过程中运行更加顺利。
[0012]作为优选，所述的大齿轮和所述的底盘之间还设有导向圈，所述的导向圈套合安装于所述的销轴上，所述的大齿轮的下端面沿周向均匀设有多个导向块，且所述的导向块下端的两侧设有导斜面，所述的导向圈上沿周向对应设有多个导向槽，且所述的导向槽的一侧壁设有能与所述的导向块的导斜面相对滑动的倾斜壁，所述的导向槽的另一侧壁设有用于与所述的导向块相配合以实现止挡的直壁。导向块的下端通过连接槽与定位圈的滑块相连接。这样，可以通过导向槽和导向块的配合作用，使得电动驱动时，大齿轮只能沿折叠方向转动，以防止过大的电流导致产品无法启动。
[0013]作为优选，所述的销轴的上端套合安装有用于轴向限位的锁紧圈，所述的锁紧圈置于所述的大齿轮的正上方，所述的锁紧圈(的内腔对应设有多个用于与销轴的多条滑槽滑动配合的导滑块，所述的锁紧圈的内腔还有与锁紧圈一体式注塑成型的卡块，所述的销轴上部的外圆周面上沿周向设有多个用于与所述的卡块相卡合的卡槽。这样，可以通过锁紧圈的设置对安装在销轴上的各部件进行很好的限位，防止发生窜动，锁紧效果更好，且安装更为方便。
[0014]作为优选，所述的卡块竖向设置，所述的卡块的下端固定于所述的锁紧圈的内腔的底壁，所述的卡块的外壁与所述的锁紧圈的内壁之间设有距离，且所述的卡槽的上端的宽度大于下端的宽度。这样，可以有效防止锁紧圈脱出，锁紧效果更加好。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型的用于汽车后视镜的调节装置的装配结构示意图。
[0016]图2是本实用新型的用于汽车后视镜的调节装置去掉上盖后的装配结构示意图。
[0017]图3是本实用新型的用于汽车后视镜的调节装置的爆炸结构示意图。
[0018]图4是本实用新型的用于汽车后视镜的调节装置的上盖的示意图。
[0019]图5是本实用新型的用于汽车后视镜的调节装置的用于限定后视镜折叠位置的限位机构的示意图
[0020]图1-5中:1上盖、1.1挡块、2锁紧圈、2.1卡块、3限位环、3.1第一限位块、3.1.1平直边、3.1.2斜边、3.2第二限位块、3.3第三限位块、4大齿轮、4.1弧形块、4.2导向块、5导向圈、5.1导向槽、5.2连接槽、6基座、6.1定位槽、7底盘、7.1定位块、8内圈、8.1定位凹槽、8.2嵌合柱、9定位圈、9.1滑块、9.2凸台、10销轴、10.1滑槽、10.2卡槽、11弹簧。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述。
[0022]如图1-5所示，在本实用新型描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”
等指示方位或位置关系是基于附图所述的位置关系，仅是为了便于描述本实用新型或简化描述，而不是指示必须具有的特定的方位。
[0023]一种用于汽车后视镜的调节装置，包括上盖1、基座6、电动驱动单元、销轴10、和依次套合安装于销轴10上的大齿轮4、底盘7、弹簧11，所述的电动驱动单元置于所述的上盖I和基座6之间的腔体内，所述的底盘7与销轴10之间还设有在手动调节过程中能沿销轴10滑动以克服所述的弹簧11作用以使得手动驱动基座6时底盘7能与所述的销轴10发生相对转动的手动调节机构；所述的大齿轮4和上盖I之间还设有用于限定后视镜行车位置的限位机构。
[0024]所述的基座6与所述的底盘7之间设有用于限定后视镜行车位置的定位机构，所述的定位机构包括设于所述的底盘7上的定位块7.1及设于所述的基座6上与所述的定位块7.1相配合的定位槽6.1，所述的定位块7.1的两侧设有斜坡面，所述的定位槽6.1的两侧为能与所述的定位块7.1的斜坡面发生相对滑动的斜面。通过基座6上的定位槽6.1与底盘7上的定位块7.1的配合既可以实现基座6与底盘7之间的相对转动，又可以实现定位块7.1刚好卡入定位槽6.1内时，后视镜在行车位置的定位。