车辆用后视镜镜片的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种安装于汽车外侧的车辆用后视镜镜片。
【背景技术】
[0002]为了使驾驶人员能够观察到车辆后方的情况，一般都在车身前方两侧分别设置后视镜并在后视镜内嵌设有后视镜镜片。为了扩大驾驶员的可视范围，后视镜镜片多采用凸状镜片。车辆后视镜镜片的大小、曲率决定了驾驶员可观察的范围以及投影在在后视镜镜片上的图像的质量。
[0003]对于尺寸相同的后视镜镜片而言，后视镜镜片的曲率越小，驾驶员可观察到的范围越大，越有助于驾驶员正确分析车辆所处环境。但是，后视镜镜片的曲率越小，图像失真就越大，越容易导致驾驶员的误判；后视镜的曲率越大，图像失真就越小，但可观察范围越小，容易出现死角，同样也会影响驾驶员对车辆所处环境的判断。
[0004]另一方面，车辆在行驶过程中，后方行驶的车辆的前大灯射出的光线，很容易通过车外后视镜镜片反射至驾驶员的眼睛，使得发生意外事故的几率大大上升。
[0005]为了解决现有技术中存在的上述问题，技术人员已经对一些技术方案进行了不断的尝试，比如通过将后视镜镜片设计成两排分体结构，实现对不同位置的监控。但是，这种后视镜镜片的制作工艺复杂，成本高。
[0006]因此，本领域技术人员亟需研宄一种制造工艺简单、反射范围较大、其表面颜色的深度可以根据需要变化的车辆用后视镜镜片。
【实用新型内容】
[0007]有鉴于现有技术的上述缺陷，一种制造工艺简单、反射范围较大、其表面颜色的深度可以根据需要变化的车辆用后视镜镜片。
[0008]为实现上述目的，本实用新型提供了一种车辆用后视镜镜片，至少包括迎光面和背光面，所述迎光面为一体式凸面结构；所述凸面结构的纵断面为同心圆弧结构；所述凸面结构的横断面为由多个曲率逐渐增大的同心圆弧光滑连接而成的弧形结构；所述凸面结构的横断面的曲率范围为0.25-1.0 ;所述后视镜镜片的迎光面上还设置有透明导电层以及涂覆于所述透明导电层上并随施加于所述透明导电层的电压的变化而变化其颜色深度的电化层。
[0009]较佳地，所述凸面结构的横断面的曲率范围为0.25-0.8。
[0010]较佳地，所述透明导电层为透明氧化物导电薄膜。
[0011]较佳地，所述透明氧化物导电薄膜ZnO基薄膜层或者SnO2基薄膜层。
[0012]本实用新型的有益效果:
[0013]本实用新型的车辆用后视镜镜片，由于将后视镜镜片的迎光面的纵断面设置为同心圆弧结构，横断面为由多个曲率逐渐增大的弧形结构形成的光滑曲面结构，采用这种结构的后视镜镜片，扩大了通过迎光面反射的可视范围，从而采用较小的尺寸就可以达到观察较大范围内的物体的目的，节约了原材料。同时，由于后视镜镜片的迎光面为一体式凸面结构，简化了制造工艺，降低了生产成本。
[0014]另外，由于在后视镜镜片的迎光面设置有透明导电薄层以及涂覆于所述透明导电层上并随施加于所述透明导电层的电压的变化而变化其颜色深度的电化层，改变作用于透明导电层上的电压值，使得电化层的光学性能随之改变，电化层的颜色的深度发生相应的变化，从而可以满足使用者对不同颜色深度的需求。
[0015]以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型一实施例的车辆用后视镜镜片的结构示意图。
[0017]图2为图1中迎光面的断面结构示意图。
【具体实施方式】
[0018]如图1所不，本实施例提出了一种车辆用后视镜镜片1，包括迎光面11和背光面。
[0019]如图1所示，后视镜镜片I的迎光面11为一体式凸面结构。凸面结构的纵断面，即Y轴所在的方向，为同心圆弧结构；凸面结构的横断面，即X轴所在的方向，为由多个曲率逐渐增大的同心圆弧光滑连接而成的弧形结构。其中，后视镜镜片的横断面的曲率范围为0.25—0.8 ο
[0020]在其他实施例中，后视镜镜片的横断面的曲率范围可以为0.25-1.0o
[0021]实验表明，当凸面结构的曲率比0.25小时，尽管可以扩大反射范围，但由于曲率太小，图像过于失真，容易引起误判，不建议采用。
[0022]由于将后视镜镜片的迎光面的纵断面设置为同心圆弧结构，横断面为由多个曲率逐渐增大的弧形结构形成的光滑曲面结构，采用这种结构的后视镜镜片，扩大了通过迎光面反射的可视范围，从而采用较小的尺寸就可以达到观察较大范围内的物体的目的，节约了原材料。同时，由于后视镜镜片的迎光面为一体式凸面结构，简化了制造工艺，降低了生产成本。
[0023]后视镜镜片I的迎光面11上还设置有透明导电层2以及涂覆于透明导电层上并随施加于透明导电层的电压的变化而变化其颜色深度的电化层3。改变作用于透明导电层上的电压值，使得电化层的光学性能随之改变，电化层的颜色的深度发生相应的变化，从而可以满足使用者对不同颜色深度的需求。
[0024]本实施例中，后视镜镜片的迎光面11上涂覆的用作透明导电层的材料为ZnO基薄膜层。
[0025]在其他实施例中，可以采用SnO2基薄膜层或者其他具有相同功能的材料，比如SnO2基薄膜层，In，Zn等氧化物基薄膜层，或者CdO基与SnO 2基复合的多元氧化物薄膜层。
[0026]本实施例的电化层可以采用现有技术中公开的任意适当材料，在此不再赘叙。
[0027]本实用新型的车辆用后视镜镜片，由于将后视镜镜片的迎光面的纵断面设置为同心圆弧结构，横断面为由多个曲率逐渐增大的弧形结构形成的光滑曲面结构，采用这种结构的后视镜镜片，扩大了通过迎光面反射的可视范围，从而采用较小的尺寸就可以达到观察较大范围内的物体的目的，节约了原材料。同时，由于后视镜镜片的迎光面为一体式凸面结构，简化了制造工艺，降低了生产成本。
[0028]另外，由于在后视镜镜片的迎光面设置有透明导电薄层以及涂覆于所述透明导电层上并随施加于所述透明导电层的电压的变化而变化其颜色深度的电化层，改变作用于透明导电层上的电压值，使得电化层的光学性能随之改变，电化层的颜色的深度发生相应的变化，从而可以满足使用者对不同颜色深度的需求。
[0029]以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种车辆用后视镜镜片，至少包括迎光面和背光面，其特征在于，所述迎光面为一体式凸面结构；所述凸面结构的纵断面为同心圆弧结构；所述凸面结构的横断面为由多个曲率逐渐增大的同心圆弧光滑连接而成的弧形结构；所述凸面结构的横断面的曲率范围为0.25-1.0 ;所述后视镜镜片的迎光面上还设置有透明导电层以及涂覆于所述透明导电层上并随施加于所述透明导电层的电压的变化而变化其颜色深度的电化层。
2.如权利要求1所述的车辆用后视镜镜片，其特征在于，所述凸面结构的横断面的曲率范围为0.25-0.8。
3.如权利要求1所述的车辆用后视镜镜片，其特征在于，所述透明导电层为透明氧化物导电薄膜。
4.如权利要求3所述的车辆用后视镜镜片，其特征在于，所述透明氧化物导电薄膜为ZnO基薄膜层或者SnO2基薄膜层。
5.如权利要求4所述的车辆用后视镜镜片，其特征在于，所述透明氧化物导电薄膜为CdO基与SnO2S复合的多元氧化物薄膜层。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车辆用后视镜镜片，包括迎光面和背光面，所述迎光面为一体式凸面结构；所述凸面结构的纵断面为同心圆弧结构；所述凸面结构的横断面为由多个曲率逐渐增大的同心圆弧光滑连接而成的弧形结构；所述凸面结构的横断面的曲率范围为0.25-1.0；所述后视镜镜片的迎光面上还设置有透明导电层以及涂覆于所述透明导电层上并随施加于所述透明导电层的电压的变化而变化其颜色深度的电化层。本实用新型具有制造工艺简单、反射范围较大、其表面颜色的深度可以根据需要变化的有益效果。
【IPC分类】B60R1-08
【公开号】CN204472693
【申请号】CN201520162309
【发明人】孙刚
【申请人】上海盈田车镜有限公司
【公开日】2015年7月15日
【申请日】2015年3月20日