一种纵梁拖车钩的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于车钩领域，尤其是涉及一种纵梁拖车钩。
【背景技术】
[0002]安装在汽车的前下部和后下部的拖车钩是一种牵引装置，在汽车故障的时候用于牵引故障车或是被拖车牵引时使用；现有的拖车钩大都为圆环状的拖钩平行固定连接在单根的固定基部的结构，使用时，固定基部与汽车固定连接，环状的拖钩是用于进行拖拽的接触受力点，此时环状的拖钩的横断面通常为圆形，水平方向进行拖拽时，钩部的受力点不均匀，容易产生受力形变，进而弯折断裂，造成安全事故；另一方面，单根的固定基部可以看成是承受水平拖拽力的悬臂梁，该位置承受的弯曲应力最大，与拖钩平行对接的结构设计会进一步加剧应力集中，若不存在帮助过渡的结构和相应的弯曲设计，极容易发生形变和断裂，严重影响拖车作业的安全可靠性；最后，安装在汽车的纵梁上的拖车钩在进行拖车作业时不会将车架拉拽变形。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的问题是提供一种安装在汽车的纵梁上，不会将汽车的车架拉拽变形，且本身不会轻易变形断裂，结构简单，使用方便牢靠的纵梁拖车钩。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:一种纵梁拖车钩，包括由圆钢折弯成U型的拖钩部、过渡部和固定基部，半圆弧形的所述拖钩部的右端面固定连接有两根平行的所述过渡部，所述固定基部呈钝角固定连接在所述过渡部的右端面，两根平行的所述固定基部之间的距离为所述固定基部的直径的二倍，所述固定基部的右端设有与汽车的纵梁连接的连接头。
[0005]进一步，所述固定基部与所述过渡部之间夹有的钝角为150°至170°。
[0006]进一步，所述固定基部的长度为所述过渡部的长度的2.5倍。
[0007]进一步，折弯成半圆弧形的所述拖钩部的内径为外径的一半。
[0008]进一步，所述拖钩部、所述过渡部和所述固定基部的外表面上涂有一层锌膜层。
[0009]本实用新型具有的优点和积极效果是:采用上述技术方案，采用圆钢折弯成U型的本实用新型具有足够满足拖车作业需求的机械强度，结实牢靠；与传统的圆形的拖车钩部不同的是本实用新型的拖钩部设计成半圆弧形，半圆弧形的拖钩部能够有效分散牵引时的受力点，水平的拖拽受力更加的均匀，不会轻易出现变形断裂的问题；本实用新型的拖钩部与固定基部之间设有的过渡部，以及固定基部呈钝角固定连接在过渡部的设计，进行拖拽时能够有效减少作用在固定基部的弯曲应力，两根平行的固定基部充当“悬臂梁”，每一根上的受力更小，免去作用力过于集中的隐患；本实用新型的固定基部固定在汽车的纵梁上，进行拖车作业时不会将车架拉拽变形；经实验研宄显示，当固定基部与过渡部之间夹有的钝角为150°至170°时，固定基部上显示的受力最小，该夹角是最适合的角度；固定基部的长度为过渡部的长度的2.5倍，以及拖钩部的内径为外径的一半的设计，都是实验研宄显示的本实用新型受力最小的设计，使用时不会轻易变形断裂；外表面上涂有的锌膜层有助于本实用新型更加耐腐蚀，使用寿命更加的长久。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的结构示意图。
[0011]图中:
[0012]1、拖钩部；2、过渡部；3、固定基部；
[0013]31、连接头。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细说明。
[0015]如图1所示，本实用新型提供一种纵梁拖车钩，包括由圆钢折弯成U型的拖钩部1、过渡部2和固定基部3，半圆弧形的所述拖钩部I的右端面固定连接有两根平行的所述过渡部2，所述固定基部3呈钝角固定连接在所述过渡部2的右端面，两根平行的所述固定基部3之间的距离为所述固定基部3的直径的二倍，所述固定基部3的右端设有与汽车的纵梁连接的连接头31。
[0016]所述固定基部3与所述过渡部2之间夹有的钝角为150°至170°。
[0017]所述固定基部3的长度为所述过渡部2的长度的2.5倍。
[0018]折弯成半圆弧形的所述拖钩部I的内径为外径的一半。
[0019]所述拖钩部1、所述过渡部2和所述固定基部3的外表面上涂有一层锌膜层。
[0020]本实例的工作过程:安装本实用新型时，将本实用新型的固定基部3的连接头31与汽车的纵梁连接即可；当需要对汽车进行牵引作业时，水平拖拽拖钩部I既可以完成牵引。
[0021]以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
【主权项】
1.一种纵梁拖车钩，其特征在于:包括由圆钢折弯成U型的拖钩部、过渡部和固定基部，半圆弧形的所述拖钩部的右端面固定连接有两根平行的所述过渡部，所述固定基部呈钝角固定连接在所述过渡部的右端面，两根平行的所述固定基部之间的距离为所述固定基部的直径的二倍，所述固定基部的右端设有与汽车的纵梁连接的连接头。
2.根据权利要求1所述的纵梁拖车钩，其特征在于:所述固定基部与所述过渡部之间夹有的钝角为150°至170°。
3.根据权利要求1或2任一项所述的纵梁拖车钩，其特征在于:所述固定基部的长度为所述过渡部的长度的2.5倍。
4.根据权利要求1所述的纵梁拖车钩，其特征在于:折弯成半圆弧形的所述拖钩部的内径为外径的一半。
5.根据权利要求1所述的纵梁拖车钩，其特征在于:所述拖钩部、所述过渡部和所述固定基部的外表面上涂有一层锌膜层。
【专利摘要】本实用新型提供一种纵梁拖车钩，包括由圆钢折弯成U型的拖钩部、过渡部和固定基部，半圆弧形的拖钩部的右端面固定连接有两根平行的过渡部，固定基部呈钝角固定连接在过渡部的右端面，两根平行的固定基部之间的距离为固定基部的直径的二倍，固定基部的右端设有与汽车的纵梁连接的连接头。本实用新型的有益效果是安装在汽车的纵梁上，不会将汽车的车架拉拽变形，且本身不会轻易变形断裂，结构简单，使用方便牢靠。
【IPC分类】B60D1-48, B60D1-04
【公开号】CN204506367
【申请号】CN201520076370
【发明人】崔忠宝, 崔忠骏
【申请人】天津市东方标准件有限公司
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2015年2月2日