一种感载比例阀和制动力调节系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车制动系统，特别涉及一种汽车感载比例阀和制动力调节系统。
【背景技术】
[0002]感载比例阀用于调整汽车的后轴制动力的输出，如图1所示，现有的感载比例阀包括阀体I’、连接支架2’、压板3、弹簧4’、连杆5’、固定支架6’和螺栓7’，固定支架6’与后桥相连接，连杆5’的自由端与车架相连接，其中，连接支架2’上设有三个连接端，分别为第一连接端21’、第二连接端22’和第三连接端23’，第三连接端23’处开有弧形长孔，第一连接端21’与阀体I’的一端通过销轴或铆钉等连接，并且连接支架2’和阀体I’可相对旋转；固定支架6’与阀体I’的另一端相连接；压板3’用于控制阀体I’的开度，其自固定支架6’穿过，压板3’的一端与连接支架2’的第二连接端22’之间设有弹簧4’，从而使得连接支架2’的旋转运动能够转化为对弹簧4’的拉伸力，以控制压板3’ ；连杆5’设有两根，分别为第一连杆51’、第二连杆52’，第一连杆51’的一端与第三连接端23’的弧形长孔通过螺栓7’固定(正常使用情况下，螺栓7’可将连接支架2’和第一连杆51’稳固地固定在一起，支架2’和第一连杆51’不会发生相对运动)，两者的连接位置可调，第二连杆52’的一端与第一连杆51’的另一端相连并联动。
[0003]如图2和图3所示，现有的感载比例阀的阀体I’包括阀体本体11’，阀体本体11’上设置有顺次连通的后轴制动液进口 111’、油压调整腔112’和制动液出口 113’，其中，油压调整腔112’内设置有导销114’、位于导销114’表面的调压弹簧115’以及用于封闭油压调整腔112’的基座116’ ；导销114’的一端通过橡胶活塞117’与油压调整腔112’滑动配合，导销114’的另一端通过橡胶活塞117’与基座116’滑动配合；基座116’与油压调整腔112’之间设置有密封圈118’，基座116’远离阀体本体11’的一端设置有防尘罩119’，导销114’自防尘罩119’中伸出，压板3’与导销114’自防尘罩119’中伸出的部分相连接。
[0004]这种感载比例阀零部件多，结构复杂，容易出现故障，可靠性低，而且对安装要求高，对于一些结构很紧凑、空间狭小的车型，感载比例阀在运动时容易与周边零部件发生动态干涉。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型要解决的技术问题在于提供一种结构简单，空间需求小的感载比例阀，及应用了该感载比例阀的制动力调节系统。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型提供的感载比例阀包括阀体和用于将所述阀体安装在汽车后桥上的固定支架；
[0007]所述阀体包括阀体本体、密封塞、调压弹簧和弹簧垫块，其中，所述阀体本体上设置有顺次连通的后轴制动液进口、油压调整腔和制动液出口，所述油压调整腔具有与外界相连通的开口，所述密封塞自所述固定支架穿过并与所述油压调整腔的开口过盈配合，所述调压弹簧和所述弹簧垫块位于所述油压调整腔中，所述调压弹簧的一端与所述密封塞相抵，另一端与所述弹簧垫块相抵。
[0008]优选地，所述密封塞与所述油压调整腔之间设置有密封圈。
[0009]优选地，所述密封塞与所述调压弹簧相抵的一端设置有弹簧槽，所述调压弹簧的一端与所述弹簧槽的底部相抵。
[0010]更优选地，所述弹簧槽的底部设置有与所述调压弹簧相配合的凸起。
[0011]本实用新型还提供了一种制动力调节系统，其包括上述的感载比例阀和整车负载采集器，所述感载比例阀的弹簧垫块与所述调压弹簧相抵的一端设置有可根据整车负载采集器的信号调整高度的弹簧调整块。
[0012]优选地，还包括可采集整车负载采集器的信号和发出改变所述弹簧调整块高度的信号的电子控制单元。
[0013]本实用新型提供的感载比例阀结构简单，不易出现故障，可靠性高，而且安装需求空间小，只需要安装在汽车后桥上，安装方便，不易与周边零部件发生干涉。
【附图说明】
[0014]图1为现有的感载比例阀的结构示意图；
[0015]图2为现有的感载比例阀的阀体的结构示意图；
[0016]图3为现有的感载比例阀的阀体的局部结构示意图；
[0017]图4为本实用新型感载比例阀实施例的结构示意图；
[0018]图5为本实用新型感载比例阀的剖面图。
[0019]图中标示如下:
[0020]阀体-1’，阀体本体-11’，后轴制动液进口 -111’，油压调整腔-112’，制动液出口 -113’，导销-114’，调压弹簧-115’，基座-116’，橡胶活塞-117’，密封圈-118’，防尘罩-119’，连接支架_2’，第一连接端-21’，第二连接端-22’，第三连接端-23’，压板-3’，弹簧_4’，连杆-5’，第一连杆-51’，第二连杆-52’，固定支架_6’，螺栓-7’，阀体-1，阀体本体-11，后轴制动液进口 -111，油压调整腔-112，制动液出口 -113，密封塞-12，弹簧槽-121，凸起-122，调压弹簧-13，弹簧垫块-14，密封圈-15，固定支架_2，弹簧调整块_3。
【具体实施方式】
[0021]为使实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】做详细的说明。
[0022]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
[0023]如图4所示，本实用新型提供的感载比例阀，包括阀体I和用于将所述阀体I安装在汽车后桥上的固定支架2，本领域技术人员应当清楚，阀体I可通过固定支架2焊接在汽车后桥上，或者是通过固定支架2上设置的可与汽车后桥相连接的安装孔螺栓安装；
[0024]所述阀体I包括阀体本体11、密封塞12、调压弹簧13和弹簧垫块14，其中，所述阀体本体11上设置有顺次连通的后轴制动液进口 111、油压调整腔112和制动液出口 113，所述油压调整腔112具有与外界相连通的开口，所述密封塞12自所述固定支架2穿过并与所述油压调整腔的开口过盈配合，所述调压弹簧13和所述弹簧垫块14位于所述油压调整腔112中，所述调压弹簧13的一端与所述密封塞12相抵，另一端与所述弹簧垫块14相抵。
[0025]本实用新型提供的感载比例阀工作时，带有压力的后轴制动液自后轴制动液进口111进入，流向油压调整腔112，通过油压调整腔112内的调压弹簧13和弹簧垫块14对后轴制动液的压力进行调整，经过压力调整后的后轴制动液自制动液出口 113流出，压力降低的后轴制动液进入后轴制动系统，这样，便达到了感载比例阀调整后轴制动液油压的目的。
[0026]本实用新型提供的感载比例阀结构简单，不易出现故障，可靠性高，而且相对于现有技术没有连杆结构，安装需求空间小，只需要安装在汽车后桥上，安装方便，不易与周边零部件发生干涉。
[0027]为了保证密封效果，所述密封塞12与所述油压调整腔112之间设置有密封圈15。
[0028]为了更好地对位于油压调整腔112中的调压弹簧13限位，所述密封塞12与所述调压弹簧13相抵的一端设置有弹簧槽121，所述调压弹簧13的一端与所述弹簧槽121的底部相抵。
[0029]进一步地，为了防止调压弹簧13在油压调整腔112内移动，所述弹簧槽121的底部设置有与所述调压弹簧13相配合的凸起122，即调压弹簧13的内圈可与凸起122相配入口 ο
[0030]本实用新型还提供了一种制动力调节系统，其包括上述的感载比例阀和整车负载采集器，所述感载比例阀的弹簧垫块14与所述调压弹簧13相抵的一端设置有可根据整车负载采集器的信号调整高度的弹簧调整块3，这样，当整车负载发生变化时，弹簧调整块3的高度发生变化，从而改变调压弹簧13的长度，调压弹簧13的弹力发生改变，后轴制动液的输出油压发生改变。
[0031]为了更好地控制弹簧调整块3的高度，本实用新型的制动力调节系统还包括可采集整车负载采集器的信号和发出改变所述弹簧调整块3高度的信号的电子控制单元(ECU)。
[0032]虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不被限定于上述实施例，而只受所附权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
【主权项】
1.一种感载比例阀，其特征在于，包括阀体和用于将所述阀体安装在汽车后桥上的固定支架; 所述阀体包括阀体本体、密封塞、调压弹簧和弹簧垫块，其中，所述阀体本体上设置有顺次连通的后轴制动液进口、油压调整腔和制动液出口，所述油压调整腔具有与外界相连通的开口，所述密封塞自所述固定支架穿过并与所述油压调整腔的开口过盈配合，所述调压弹簧和所述弹簧垫块位于所述油压调整腔中，所述调压弹簧的一端与所述密封塞相抵，另一端与所述弹簧垫块相抵。
2.根据权利要求1所述的感载比例阀，其特征在于，所述密封塞与所述油压调整腔之间设置有密封圈。
3.根据权利要求1所述的感载比例阀，其特征在于，所述密封塞与所述调压弹簧相抵的一端设置有弹簧槽，所述调压弹簧的一端与所述弹簧槽的底部相抵。
4.根据权利要求3所述的感载比例阀，其特征在于，所述弹簧槽的底部设置有与所述调压弹簧相配合的凸起。
5.一种制动力调节系统，其特征在于，包括权利要求1至4任一项中所述的感载比例阀和整车负载采集器，所述感载比例阀的弹簧垫块与所述调压弹簧相抵的一端设置有可根据整车负载采集器的信号调整高度的弹簧调整块。
6.根据权利要求5所述的制动力调节系统，其特征在于，还包括可采集整车负载采集器的信号和发出改变所述弹簧调整块高度的信号的电子控制单元。
【专利摘要】本实用新型提供了一种感载比例阀和制动力调节系统，其中前者包括阀体和用于将所述阀体安装在汽车后桥上的固定支架；所述阀体包括阀体本体、密封塞、调压弹簧和弹簧垫块，其中，所述阀体本体上设置有顺次连通的后轴制动液进口、油压调整腔和制动液出口，所述油压调整腔具有与外界相连通的开口，所述密封塞自所述固定支架穿过并与所述油压调整腔的开口过盈配合，所述调压弹簧和所述弹簧垫块位于所述油压调整腔中，所述调压弹簧的一端与所述密封塞相抵，另一端与所述弹簧垫块相抵。本实用新型提供的感载比例阀结构简单，不易出现故障，可靠性高，而且安装需求空间小，只需要安装在汽车后桥上，安装方便，不易与周边零部件发生干涉。
【IPC分类】B60T8-22
【公开号】CN204548073
【申请号】CN201520264821
【发明人】陈杰
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年4月28日