一种汽车脚踏板的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车脚踏板，更具体地说，特别涉及一种高强度汽车脚踏板。
【背景技术】
[0002]汽车已成为人们工作、生活不可取代的主要交通工具，其社会拥有量不断增加，各种车型层出不穷，但是现在各种汽车所配的离合器和刹车踏板大同小异，都是采用连杆和脚踏板连接的结构，最常见的如申请号为200620025083.0的中国专利公开了一种汽车踏板，它包括连杆和脚踏板，所述脚踏板的背面有连各个与其连为一体的支耳，支耳上有一轴孔，所述连杆下部有一轴孔，销轴将支耳、弹簧和连杆串接在一起，弹簧中段与连杆侧棱相贝占，弹簧两外端与脚踏板背面相贴，弹簧整体位于两支耳之间。
[0003]上述汽车脚踏板被广泛应用于汽车内，但是在经过长期使用后也发现，该设计存在以下明显的缺陷:
[0004](I)支耳与脚踏板之间是垂直设置，当操作人员脚踩脚踏板时的作用力倾斜作用于脚踏板所在平面，作用力传递到连杆时，作用力便会减弱，导致整个脚踩作用力无法最大程度地传递到连杆上；
[0005](2)普通的支耳仅仅是两片厚度相同的薄片，而支耳与脚踏板连接点是最脆弱的，支耳的厚度较为平缓，导致的严重后果就是连接点处容易出现裂缝，甚至断裂。
【实用新型内容】
[0006]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种高强度汽车脚踏板。
[0007]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种汽车脚踏板，包括踏板主体、与踏板主体外侧壁一体设置的支耳，所述支耳上设有用于安装连杆的安装位，所述踏板主体靠近支耳的侧壁上固定设有支撑组件，所述支撑组件包括与脚踏主体的长度方向平行设置的横支件、与横支件长度方向呈倾斜设置的纵支件，所述横支件位于支耳向踏板主体外侧壁的正投影范围内。
[0008]优选的，所述纵支件的长度方向与横支件的长度方向垂直。
[0009]优选的，所述纵支件为梯形块，所述纵支件的大边与踏板主体固定连接。
[0010]优选的，所述纵支件为等腰梯形块，所述纵支件靠近踏板主体的两侧边与脚踏主体的两个相对侧壁齐平。
[0011]优选的，所述踏板主体上设有圆柱体的抵触块，所述抵触块的圆弧面与汽车内壁抵触。
[0012]优选的，所述纵支件为上厚下薄的支撑块，所述纵支件上设有厚端以及薄端，所述厚端位于靠近抵触块一端。
[0013]优选的，所述支耳的长度方向与踏板主体所在平面之间存在夹角a，其中a为60度到70度之间。
[0014]优选的，所述踏板主体远离支耳的侧壁上设有若干沿着踏板主体长度方向呈线性排列的防滑凹槽，所述防滑凹槽的长度方向与踏板主体长度方向垂直。
[0015]与现有技术相比，本实用新型的有益效果为:针对现有踏板主体与支耳之间的连接点比较脆弱的问题，踏板主体靠近支耳的侧壁上固定设有支撑组件，所述支撑组件包括横支件、纵支件，纵支件与脚踏主体的长度方向平行设置的设置，一方面，能提升整个脚踏主体的结构强度；另一方面，能增强支耳与踏板主体连接处之间结构强度，特别是沿着踏板主体长度方向上的连接处的强度；横支件位于支耳向踏板主体外侧壁的正投影范围内，由于支耳与踏板主体之间的连接点均位于该正投影范围内，横支件位于该正投影范围内，一方面，能大幅度增加整个支耳与踏板主体之间的结构强度，与横支件长度方向呈倾斜设置，当踏板主体与使用者脚部抵触时，作用力会传递到踏板主体和支耳之间，此时该作用力会传导到横支件和纵支件上，整个汽车脚踏板的结构强度大幅度提升。
【附图说明】
[0016]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本实用新型一种汽车脚踏板实施例的结构示意图一；
[0018]图2为本实用新型一种汽车脚踏板实施例的结构示意图二 ；
[0019]图3为本实用新型一种汽车脚踏板实施例的侧视结构示意图；
[0020]图4为本实用新型一种汽车脚踏板实施例的仰视结构示意图。
[0021]附图标记:1、踏板主体；2、支耳；3、安装位；4、支撑组件；41、横支件；42、纵支件；421、厚端；422、薄端；5、抵触块；6、防滑凹槽。
【具体实施方式】
[0022]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将参照图1至图4对本实用新型一种汽车脚踏板实施例做进一步清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0023]一种汽车脚踏板，包括踏板主体1、与踏板主体I外侧壁一体设置的支耳2，所述支耳2上设有用于安装连杆的安装位3，所述踏板主体I靠近支耳2的侧壁上固定设有支撑组件4，所述支撑组件4包括与脚踏主体的长度方向平行设置的横支件41、与横支件41长度方向呈倾斜设置的纵支件42，所述横支件41位于支耳2向踏板主体I外侧壁的正投影范围内，针对现有踏板主体I与支耳2之间的连接点比较脆弱的问题，踏板主体I靠近支耳2的侧壁上固定设有支撑组件4，所述支撑组件4包括横支件41、纵支件42，纵支件42与脚踏主体的长度方向平行设置的设置，一方面，能提升整个脚踏主体的结构强度；另一方面，能增强支耳2与踏板主体I连接处之间结构强度，特别是沿着踏板主体I长度方向上的连接处的强度；横支件41位于支耳2向踏板主体I外侧壁的正投影范围内，由于支耳2与踏板主体I之间的连接点均位于该正投影范围内，横支件41位于该正投影范围内，一方面，能大幅度增加整个支耳2与踏板主体I之间的结构强度，与横支件41长度方向呈倾斜设置，当踏板主体I与使用者脚部抵触时，作用力会传递到踏板主体I和支耳2之间，此时该作用力会传导到横支件41和纵支件42上，整个汽车脚踏板的结构强度大幅度提升。
[0024]纵支件42的长度方向与横支件41的长度方向垂直，纵支件42与横支件41呈现十字排列方式，无论使用者的脚部踏在踏板主体I的哪个位置，纵支件42与横支件41均能起到增强踏板主体I的结构强度的作用。
[0025]纵支件42为梯形块，所述纵支件42的大边与踏板主体I固定连接，一方面，能节省纵支件42的制作材料；另一方面，梯形块的形状设置，纵支件42的结构强度也非常高，纵支件42为等腰梯形块，所述纵支件42靠近踏板主体I的两侧边与脚踏主体的两个相对侧壁齐平，在使用时，总支件不会露出踏板主体1，当使用者一旦踩滑，脚部也不会与纵支件42接触，防止脚步受刺伤，另外，能最大幅度的增加纵支件42的面积，最大程度提升纵支件42的支撑能力。
[0026]踏板主体I上设有圆柱体的抵触块5，所述抵触块5的圆弧面与汽车内壁抵触，由于在现有的踏板主体I的一端会与汽车的内壁出现抵触，在该端设置一圆柱体的抵触块5，首先，能防止抵触块5刮伤汽车内壁，其次，当踏板主体I与汽车内壁发生抵触时，能降低其摩擦力。
[0027]纵支件42为上厚下薄的支撑块，所述纵支件42上设有厚端421以及薄端422，所述厚端421位于靠近抵触块5 —端，由于抵触块5会经常与汽车内壁相抵触，厚端421靠近抵触块5 —端，能增加抵触块5端的支撑强度，薄端422能减少纵支件42的总体大小，减少制作成本。
[0028]支耳2的长度方向与踏板主体I所在平面之间存在夹角a，其中a为60度到70度之间，从力学角度分析，该角度能有效提升踏板主体I与支耳2之间的力学传递效率，而且符合人体工程学，使用者在踩踏过程中更加轻松。
[0029]踏板主体I远离支耳2的侧壁上设有若干沿着踏板主体I长度方向呈线性排列的防滑凹槽6，所述防滑凹槽6的长度方向与踏板主体I长度方向垂直，使用者脚步会与踏板主体I远离支耳2的侧壁直接抵触，防滑凹槽6能起到有效防滑作用，若干沿着踏板主体I长度方向呈线性排列的防滑凹槽6，并且该防滑凹槽6的长度方向与踏板主体I长度方向垂直，使用者的脚踏方向与防滑凹槽6的长度方向垂直，能使得整个防滑凹槽6的防滑效果达到最好。
[0030]以上所述仅是本实用新型的示范性实施方式，而非用于限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。
【主权项】
1.一种汽车脚踏板，包括踏板主体、与踏板主体外侧壁一体设置的支耳，所述支耳上设有用于安装连杆的安装位，其特征是:所述踏板主体靠近支耳的侧壁上固定设有支撑组件，所述支撑组件包括与脚踏主体的长度方向平行设置的横支件、与横支件长度方向呈倾斜设置的纵支件，所述横支件位于支耳向踏板主体外侧壁的正投影范围内。
2.根据权利要求1所述的一种汽车脚踏板，其特征是:所述纵支件的长度方向与横支件的长度方向垂直。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车脚踏板，其特征是:所述纵支件为梯形块，所述纵支件的大边与踏板主体固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车脚踏板，其特征是:所述纵支件为等腰梯形块，所述纵支件靠近踏板主体的两侧边与脚踏主体的两个相对侧壁齐平。
5.根据权利要求1所述的一种汽车脚踏板，其特征是:所述踏板主体上设有圆柱体的抵触块，所述抵触块的圆弧面与汽车内壁抵触。
6.根据权利要求5所述的一种汽车脚踏板，其特征是:所述纵支件为上厚下薄的支撑块，所述纵支件上设有厚端以及薄端，所述厚端位于靠近抵触块一端。
7.根据权利要求1所述的一种汽车脚踏板，其特征是:所述支耳的长度方向与踏板主体所在平面之间存在夹角a，其中a为60度到70度之间。
8.根据权利要求1所述的一种汽车脚踏板，其特征是:所述踏板主体远离支耳的侧壁上设有若干沿着踏板主体长度方向呈线性排列的防滑凹槽，所述防滑凹槽的长度方向与踏板主体长度方向垂直。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车脚踏板，旨在提供一种高强度汽车脚踏板，其技术方案要点是：包括踏板主体、与踏板主体外侧壁一体设置的支耳，所述支耳上设有用于安装连杆的安装位，所述踏板主体靠近支耳的侧壁上固定设有支撑组件，所述支撑组件包括与脚踏主体的长度方向平行设置的横支件、与横支件长度方向呈倾斜设置的纵支件，所述横支件位于支耳向踏板主体外侧壁的正投影范围内。
【IPC分类】B60K23-02, B60T7-06, B60K26-02
【公开号】CN204567301
【申请号】CN201520247567
【发明人】郭明婷
【申请人】临海市源兴机车部件有限公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年4月22日