带真空度传感器助力器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车刹车系统中的助力器技术领域，具体涉及一种带真空度传感器助力器。
【背景技术】
[0002]常规真空助力器真空由汽车发动机歧气管或真空泵提供，无真空度检查装置，若歧气管连接及真空管连接处泄漏或真空单向阀有问题或助力器内部密封不良等故障，使助力器真空度下降或无真空，制动力就会下降甚至无助力制动，而这种状况架驶员完全无法预知，紧急状况发生时，就可能造成车辆事故或乘员人身伤害事故。
【发明内容】
[0003]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构设计合理、结构简单、使用方便、安全可靠的带真空度传感器助力器。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种带真空度传感器助力器，包括前壳体、后壳体和膜片，所述膜片将前壳体和后壳体围成的腔室分隔成前腔和后腔，所述前腔上端连接有发动机进气管，后腔下端设置有大气通道，所述前腔下端连接有真空度传感器，该真空度传感器包括封装有集成电路的传感器外壳、设置在传感器外壳前端的插接件插槽和设置在传感器外壳后端的螺纹连接管，所述螺纹连接管上套接有复位弹簧，所述插接件插槽内设置有电源接头、接地接头和信号输出接头，在所述传感器外壳前端面中部一体设置有插接管，所述插接管中部开设有与外界连通的通孔，所述插接管外表面上设置有环形的定位卡槽。
[0005]通过采用上述技术方案，当真空助力器真空低于安全值(影响行车制动安全性前)时提前预警，使驾驶员获得信息预先采取适宜施措，预防事故发生；真空度传感器结构设置合理，在螺纹连接管上套接有复位弹簧后真空度传感器与真空助力器连接后，复位弹簧会有一个向外的推力，使得真空度传感器与真空助力器连接可靠，不易松动；插接管结构简单，使用方便。
[0006]本实用新型进一步设置为:所述前壳体下端设置有与所述螺纹连接管匹配的螺纹孔，所述真空度传感器通过螺纹连接管与螺纹孔螺纹连接，且当螺纹连接管与螺纹孔螺纹连接后所述复位弹簧被压缩。通过本设置，真空度传感器连接方便，固定可靠，不易松动。
[0007]本实用新型还进一步设置为:所述传感器外壳外表面上螺纹连接有六角螺母。通过本设置，结构设置更加合理，设置六角螺母后装拆操作更加方便。
[0008]本实用新型还进一步设置为:所述螺纹连接管前端与传感器外壳后端焊接固定。通过本设置，螺纹连接管固定可靠。
[0009]本实用新型还进一步设置为:所述螺纹连接管由不锈钢材料制造而成。通过本设置，螺纹连接管不易生锈，工作可靠。
[0010]本实用新型的优点是:与现有技术相比，本实用新型结构设置更加合理，当真空助力器真空低于安全值(影响行车制动安全性前)时提前预警，使驾驶员获得信息预先采取适宜施措，预防事故发生；真空度传感器结构设置合理，在螺纹连接管上套接有复位弹簧后真空度传感器与真空助力器连接后，复位弹簧会有一个向外的推力，使得真空度传感器与真空助力器连接可靠，不易松动；插接管结构简单，使用方便。
[0011]下面结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型实施例的结构示意图；
[0013]图2为图1中I部的放大示意图；
[0014]图3为本实用新型实施例真空度传感器的结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]参见图1、图2和图3，本实用新型公开的一种带真空度传感器助力器，包括前壳体
1、后壳体2和膜片3，所述膜片3将前壳体I和后壳体2围成的腔室分隔成前腔11和后腔12，所述前腔11上端连接有发动机进气管4，后腔12下端设置有大气通道13，所述前腔11下端连接有真空度传感器5，该真空度传感器5包括封装有集成电路的传感器外壳51、设置在传感器外壳51前端的插接件插槽52和设置在传感器外壳51后端的螺纹连接管53，所述螺纹连接管53上套接有复位弹簧54，所述插接件插槽52内设置有电源接头521、接地接头522和信号输出接头523，在所述传感器外壳51前端面中部一体设置有插接管55，所述插接管55中部开设有与外界连通的通孔551，所述插接管55外表面上设置有环形的定位卡槽 552。
[0016]作为优选的，所述电源接头521、接地接头522和信号输出接头523嵌入式设置在插接件插槽52内。
[0017]为使本实用新型结构更加合理，作为优选的，本实施例所述前壳体I下端设置有与所述螺纹连接管53匹配的螺纹孔14，所述真空度传感器5通过螺纹连接管53与螺纹孔14螺纹连接，且当螺纹连接管53与螺纹孔14螺纹连接后所述复位弹簧54被压缩。
[0018]所述传感器外壳51外表面上螺纹连接有六角螺母56。
[0019]所述螺纹连接管53前端与传感器外壳51后端焊接固定。
[0020]所述螺纹连接管53由不锈钢材料制造而成。
[0021]实际应用时，真空度传感器与现有的真空助力器的当真空助力器真空低于安全值(影响行车制动安全性前)时提前预警，使驾驶员获得信息预先采取适宜施措，预防事故发生；真空度传感器结构设置合理，在螺纹连接管上套接有复位弹簧后真空度传感器与真空助力器连接后，复位弹簧会有一个向外的推力，使得真空度传感器与真空助力器连接可靠，不易松动；插接管结构简单，使用方便。
[0022]上述实施例对本实用新型的具体描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定，本领域的技术工程师根据上述实用新型的内容对本实用新型作出一些非本质的改进和调整均落入本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种带真空度传感器助力器，包括前壳体(1)、后壳体(2)和膜片(3)，所述膜片(3)将前壳体⑴和后壳体⑵围成的腔室分隔成前腔(11)和后腔(12)，所述前腔(11)上端连接有发动机进气管(4)，后腔(12)下端设置有大气通道(13)，其特征在于:所述前腔(11)下端连接有真空度传感器(5)，该真空度传感器(5)包括封装有集成电路的传感器外壳(51)、设置在传感器外壳(51)前端的插接件插槽(52)和设置在传感器外壳(51)后端的螺纹连接管(53)，所述螺纹连接管(53)上套接有复位弹簧(54)，所述插接件插槽(52)内设置有电源接头(521)、接地接头(522)和信号输出接头(523)，在所述传感器外壳(51)前端面中部一体设置有插接管(55)，所述插接管(55)中部开设有与外界连通的通孔(551)，所述插接管(55)外表面上设置有环形的定位卡槽(552)。2.根据权利要求1所述的带真空度传感器助力器，其特征在于:所述前壳体(I)下端设置有与所述螺纹连接管(53)匹配的螺纹孔(14)，所述真空度传感器(5)通过螺纹连接管(53)与螺纹孔(14)螺纹连接，且当螺纹连接管(53)与螺纹孔(14)螺纹连接后所述复位弹簧(54)被压缩。3.根据权利要求2所述的带真空度传感器助力器，其特征在于:所述传感器外壳(51)外表面上螺纹连接有六角螺母(56)。4.根据权利要求3所述的带真空度传感器助力器，其特征在于:所述螺纹连接管(53)前端与传感器外壳(51)后端焊接固定。5.根据权利要求4所述的带真空度传感器助力器，其特征在于:所述螺纹连接管(53)由不锈钢材料制造而成。
【专利摘要】本实用新型公开了一种带真空度传感器助力器，包括前壳体、后壳体和膜片，所述膜片将前壳体和后壳体围成的腔室分隔成前腔和后腔，所述前腔上端连接有发动机进气管，后腔下端设置有大气通道，所述前腔下端连接有真空度传感器，该真空度传感器包括封装有集成电路的传感器外壳、设置在传感器外壳前端的插接件插槽和设置在传感器外壳后端的螺纹连接管，所述螺纹连接管上套接有复位弹簧，所述插接件插槽内设置有电源接头、接地接头和信号输出接头，在所述传感器外壳前端面中部一体设置有插接管，所述插接管中部开设有与外界连通的通孔，所述插接管外表面上设置有环形的定位卡槽。上述技术方案，结构设计合理、结构简单、使用方便、安全可靠。
【IPC分类】B60T13/52, B60T17/22
【公开号】CN204674565
【申请号】CN201520398934
【发明人】陈集, 兰晓军, 雷德胜, 陈昆育
【申请人】温州市东启汽车零部件制造有限公司
【公开日】2015年9月30日
【申请日】2015年6月10日