一种适用于高原的真空度传感器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车传感器领域，具体涉及一种适用于高原的真空度传感器。
【背景技术】
[0002]目前，国内新能源汽车制动伺服系统检测真空罐真空度均采用单一的绝对压力传感器或者单一的相对压力传感器。这种单一的传感器控制由于无法自动探知当前大气压力，在不同大气压力下只能采用同样的一套控制数据，由于中国地大物博，有些地区的大气压力跟标准大气压相差非常大，甚至小于60Kpa，在这样的环境下，常规采用单一传感器的系统就会失效或者导致电机损坏。
[0003]举例来说，一般控制真空罐的工作压力在_50Kpa?_70Kpa的相对真空度，也就是小于-50Kpa的相对真空度，电机开始对真空罐抽真空，抽到_70Kpa的时候电机停止。如果在60Kpa大气压的环境下:
[0004]采用相对压力传感器:60Kpa大气压环境的_70Kpa是个不存在的概念，也就是永远不可能达到的，所以系统就不会停止电机的运转，电机运转时间一长就会烧掉。
[0005]采用绝对压力传感器:标定的时候是在标准大气压力lOOKpa下，_50Kpa?_70Kpa转化成绝对真空度也就是50Kpa?30Kpa。在60Kpa的大气压环境下，实际控制的相对真空度-lOKpa?_30Kpa，这个真空度无法满足助力系统的工作要求，也就导致助力系统失效，刹车踩不动。
【发明内容】
[0006]本发明所要解决的技术问题是提供一种适用于高原的真空度传感器。
[0007]为解决上述技术问题，本发明提供以下技术方案:一种适用于高原的真空度传感器，包括连接器、绝对压力芯片、相对压力芯片、PCB、电子元件、密封圈一、密封圈二和不锈钢外壳，所述绝对压力芯片与相对压力芯片焊接于PCB的正反两面，所述电子元件焊接于PCB的正反两面组成功能电路，所述焊接完成的PCB插入连接器使绝对压力芯片那面置于连接器的型腔内，且与连接器的电源及信号端子焊接，所述不锈钢外壳装配好密封圈一及密封圈二与上述完成装配的连接器装配并卷边固定。
[0008]在上述方案基础上优选，所述连接器采用4线制:电源，接地，绝对压力输出，相对压力输出。
[0009]在上述方案基础上优选，所述绝对压力芯片通过连接器的气孔一感应外界大气压力并测出当前大气压力。
[0010]在上述方案基础上优选，所述相对压力芯片通过密封圈二的气孔三感应真空罐内工作压力，其另一面大气源感应面通过连接器的气孔一及PCB的气孔二感应大气压力。
[0011]本发明与现有技术相比具有的有益效果是:工作时，采用直流电源驱动，传感器安装在真空罐上，绝对压力芯片通过连接器的气孔以感应外界大气压力并测出当前大气压力反馈给控制电路，根据当前大气压调用相应的压力控制参数，相对压力芯片通过密封圈二的气孔三感应真空罐内工作压力，其另一面大气源感应面通过连接器的气孔一及PCB的气孔二感应大气压力，从而测出相对工作压力，反馈给控制电路，控制电路根据此压力值控制电机的启动和关闭，从而保证真空罐内真空度处在设定的压力区间内。
【附图说明】
[0012]图1为本发明内部结构示意图。
[0013]图2为本发明整体结构示意图。
[0014]图中标号为:1_连接器，2-电源及信号端子，3-绝对压力芯片，4-PCB，5-电子元件，6-密封圈一，7-相对压力芯片，8-不锈钢外壳，9-密封圈二，10-气孔一，11-气孔二，12-气孔三。
【具体实施方式】
[0015]为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0016]在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
[0017]参照图1和图2可知，一种适用于高原的真空度传感器，包括连接器1、绝对压力芯片3、相对压力芯片7、PCB4、电子元件5、密封圈一 6、密封圈二 9和不锈钢外壳8，所述绝对压力芯片3与相对压力芯片7焊接于PCB4的正反两面，所述电子元件5焊接于PCB4的正反两面组成功能电路，所述焊接完成的PCB4插入连接器1使绝对压力芯片3那面置于连接器1的型腔内，且与连接器1的电源及信号端子2焊接，所述不锈钢外壳8装配好密封圈一6及密封圈二 9与上述完成装配的连接器1装配并卷边固定。
[0018]值得注意的是，所述连接器1采用4线制:电源，接地，绝对压力输出，相对压力输出，所述绝对压力芯片3通过连接器的气孔一感应外界大气压力并测出当前大气压力，所述相对压力芯片7通过密封圈二 9的气孔三12感应真空罐内工作压力，其另一面大气源感应面通过连接器的气孔一 10及PCB4的气孔二 11感应大气压力。
[0019]基于上述，工作时，采用5V直流电源驱动，传感器安装在真空罐上，绝对压力芯片3通过连接器1的气孔一 10感应外界大气压力并测出当前大气压力反馈给控制电路，根据当前大气压调用相应的压力控制参数，相对压力芯片7通过密封圈二 9的气孔三12感应真空罐内工作压力，其另一面大气源感应面通过连接器1的气孔一 10及PCB4的气孔二 11感应大气压力，从而测出相对工作压力，反馈给控制电路，控制电路根据此压力值控制电机的启动和关闭，从而保证真空罐内真空度处在设定的压力区间内。
[0020]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种适用于高原的真空度传感器，其特征在于:包括连接器、绝对压力芯片、相对压力芯片、PCB、电子元件、密封圈一、密封圈二和不锈钢外壳，所述绝对压力芯片与相对压力芯片焊接于PCB的正反两面，所述电子元件焊接于PCB的正反两面组成功能电路，所述焊接完成的PCB插入连接器使绝对压力芯片那面置于连接器的型腔内，且与连接器的电源及信号端子焊接，所述不锈钢外壳装配好密封圈一及密封圈二与上述完成装配的连接器装配并卷边固定。2.根据权利要求1所述的一种适用于高原的真空度传感器，其特征在于:所述连接器采用4线制:电源，接地，绝对压力输出，相对压力输出。3.根据权利要求1所述的一种适用于高原的真空度传感器，其特征在于:所述绝对压力芯片通过连接器的气孔一感应外界大气压力并测出当前大气压力。4.根据权利要求1所述的一种适用于高原的真空度传感器，其特征在于:所述相对压力芯片通过密封圈二的气孔三感应真空罐内工作压力，其另一面大气源感应面通过连接器的气孔一及PCB的气孔二感应大气压力。
【专利摘要】本发明涉及一种适用于高原的真空度传感器，包括连接器、绝对压力芯片、相对压力芯片、PCB、电子元件、密封圈一、密封圈二和不锈钢外壳，所述绝对压力芯片与相对压力芯片焊接于PCB的正反两面，所述电子元件焊接于PCB的正反两面组成功能电路，所述焊接完成的PCB插入连接器使绝对压力芯片那面置于连接器的型腔内，且与连接器的电源及信号端子焊接，所述不锈钢外壳装配好密封圈一及密封圈二与上述完成装配的连接器装配并卷边固定，解决了目前新能源车制动伺服系统不管采用单一的相对压力传感器还是绝对压力传感器在高原地区即大气压力偏低的地方无法安全工作的技术难题。
【IPC分类】G01L21/00
【公开号】CN105424272
【申请号】CN201510988856
【发明人】吴强, 刘新, 邓商福
【申请人】黄山迈普汽车部件有限公司
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年12月28日