车辆两位锁的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车辆两位锁。
【背景技术】
[0002]传统的汽车后靠锁只有单一的开启和锁止功能；如果遇到一些极端情况，如路面颠簸，人们精神困乏时，长时间久坐时，能把座椅靠背调节出一更舒适的角度靠背休息。
【实用新型内容】
[0003]鉴于【背景技术】存在的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种具有两位两档位锁止功能且传动结构更加高效、稳固的车辆两位锁。
[0004]本实用新型是采取如下技术方案来完成的:车辆两位锁，包括壳体和锁杆，壳体内设置有锁叶和开启摇臂，锁叶具有两档锁止槽，对应两档锁止槽配置有双锁杆，所述壳体包括上壳体和下壳体，所述锁叶采用第一枢轴转动连接于上壳体和下壳体之间，所述开启摇臂采用第二枢轴转动连接于上壳体和下壳体之间，所述第二枢轴上卷绕有扭簧，扭簧对开启摇臂施加促使锁叶朝向锁合方向的力，所述上壳体上开设有弧形导向槽，所述锁叶与开启摇臂采用第三枢轴枢接，第三枢轴进入上壳体上的弧形导向槽中。
[0005]本实用新型中，案产品中的锁叶与开启摇臂采用枢接结构，使扭簧可以对开启摇臂施加反力，开启摇臂又与锁叶采用第三枢轴枢接，第三枢轴进入上壳体的弧形导向槽中，使开启摇臂的反力可以传递到锁叶上，促使锁叶始终被施加向锁合的方向的反力。上述传动结构中主要采用枢接结构进行连接，并配合导向槽稳固第三枢轴的位置，从而使传动结构更加稳定、高效，而且锁叶具有两档锁止槽，从而具有了两档锁止功能，使座椅背进行适度调整，使其中的人员能够更加舒适。
【附图说明】
[0006]本实用新型有如下附图:
[0007]图1为实用新型提供的车辆两位锁的结构示意图。
[0008]图2为图1的分体结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]附图表示了本实用新型的技术方案及其实施例，下面再结合附图进一步描述其实施例的各有关细节及其工作原理。
[0010]参照图1、图2所示，本实用新型提供的车辆两位锁，包括壳体和锁杆，壳体内设置有锁叶I和开启摇臂2，锁叶I具有两档锁止槽，锁叶I上易于触碰的部位采用树脂模制，对应两档锁止槽配置有双锁杆，所述壳体包括上壳体3和下壳体4，所述锁叶I采用第一枢轴5转动连接于上壳体3和下壳体4之间，所述开启摇臂2采用第二枢轴6转动连接于上壳体3和下壳体4之间，所述第二枢轴6上卷绕有扭簧7，扭簧7对开启摇臂2施加促使锁叶I朝向锁合方向的力，所述上壳体3上开设有弧形导向槽8，所述锁叶I与开启摇臂2采用第三枢轴9枢接，第三枢轴9进入上壳体3上的弧形导向槽8中。
[0011]参照图1、图2所示，为了进一步降低两位锁的噪声，在上述实施例中，所述上壳体3和下壳体4采用铆钉10连接，所述锁叶I的锁止方向上设置有所述铆钉10，铆钉10上带有消声材料层，当锁叶I复位时直接触碰铆钉10上的消声材料层，相比直接撞击壳体，可以大大降低噪声。
[0012]参照图1、图2所示，为了使两位锁结构更加稳固，所述壳体内侧壁采用防撞塑料铆钉11固定有防撞塑料12，防撞塑料12处于锁叶I的侧部并限制锁叶I的位置。
【主权项】
1.一种车辆两位锁，包括壳体和锁杆，壳体内设置有锁叶和开启摇臂，其特征是:锁叶具有两档锁止槽，对应两档锁止槽配置有双锁杆，所述壳体包括上壳体和下壳体，所述锁叶采用第一枢轴转动连接于上壳体和下壳体之间，所述开启摇臂采用第二枢轴转动连接于上壳体和下壳体之间，所述第二枢轴上卷绕有扭簧，扭簧对开启摇臂施加促使锁叶朝向锁合方向的力，所述上壳体上开设有弧形导向槽，所述锁叶与开启摇臂采用第三枢轴枢接，第三枢轴进入上壳体上的弧形导向槽中。2.根据权利要求1所述的车辆两位锁，其特征是:所述上壳体和下壳体采用铆钉连接，所述锁叶的锁止方向上设置有所述铆钉，铆钉上带有消声材料层。3.根据权利要求1或2所述的车辆两位锁，其特征是:所述壳体内侧壁采用防撞塑料铆钉固定有防撞塑料，防撞塑料处于锁叶的侧部并限制锁叶的位置。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车辆两位锁，包括壳体和锁杆，壳体内设置有锁叶和开启摇臂，锁叶具有两档锁止槽，对应两档锁止槽配置有双锁杆，所述壳体包括上壳体和下壳体，所述锁叶采用第一枢轴转动连接于上壳体和下壳体之间，所述开启摇臂采用第二枢轴转动连接于上壳体和下壳体之间，所述第二枢轴上卷绕有扭簧，扭簧对开启摇臂施加促使锁叶朝向锁合方向的力，所述上壳体上开设有弧形导向槽，所述锁叶与开启摇臂采用第三枢轴枢接，第三枢轴进入锁壳上的弧形导向槽中。该车辆两位锁具有两档锁止功能，可以调节后排座椅靠背倾斜角度，而且结构简单、牢固。
【IPC分类】B60N2/22
【公开号】CN204687875
【申请号】CN201520386978
【发明人】张清元, 邓联东
【申请人】浙江华远汽车零部件有限公司
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年6月8日