用于选择性闩锁和解锁车辆关闭件的闩锁装置制造方法
【专利摘要】一种方法，包括组装第一闩锁装置和第二闩锁装置。第一闩锁装置包括第一支撑壳体和第一滑动组件。第一滑动组件相对于第一支撑壳体在闩锁位置和解锁位置之间选择性地可动。第二闩锁装置包括第二支撑壳体、第二滑动组件和促动机构。第二支撑壳体基本上与第一支撑壳体相同。第二滑动组件相对于第二支撑壳体在闩锁位置和解锁位置之间选择性地可动。促动机构操作性地设置在第二支撑壳体且配置为将滑动组件选择性地保持在闩锁位置，直到促动机构被选择性地促动。第一闩锁装置不包括促动机构。
【专利说明】用于选择性闩锁和解锁车辆关闭件的闩锁装置
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及用于选择性地闩锁和解锁车辆关闭件的闩锁装置。
【背景技术】
[0002]车辆通常包括覆盖加油管和油箱盖的加油口盖。闩锁机构可以设置在车辆上，以闩锁和解锁加油口盖。闩锁机构通常采用许多机械部件，例如螺钉、杆和接合以将盖保持在关闭位置的两个闩锁臂。
【发明内容】
[0003]本发明的一个方面提供一种组装多个闩锁装置的方法。方法包括组装第一闩锁装置，所述第一R锁装置包括限定了腔室的第一支撑壳体和被第一支撑壳体可动地支撑的第一滑动组件。第一滑动组件在腔室中在R锁位置和解锁位置之间选择性地可动。方法还包括组装第二 R锁装置，所述第二 R锁装置包括限定了腔室的支撑壳体、被第二支撑壳体可动地支撑的第二滑动组件、和促动机构。第二支撑壳体基本上与第一支撑壳体相同。第二滑动组件选择性地在腔室中在R锁位置和解锁位置之间可动。促动机构操作性地设置在第二支撑壳体中且配置为将滑动组件选择性地保持在R锁位置，直到促动机构被选择性地促动。第一闩锁装置的构造不包括促动机构。
[0004]本发明的另一方面中，提供一种提供闩锁装置的选择性构造的方法。方法包括保持部件库，所述部件库包括多个支撑壳体、多个滑动组件和促动机构。多个支撑壳体基本上彼此相同。支撑壳体中的一个能配置为第一构造以提供第一闩锁装置且多个支撑壳体中的另一个能配置为第二构造以提供第二闩锁装置。在第一构造中，支撑壳体中的所述一个配置为接收滑动组件中的一个，从而滑动组件相对于支撑壳体在闩锁位置和解锁位置之间可动。在第二构造中，支撑壳体中的一个配置为接收滑动组件中的一个，从而滑动组件相对于支撑壳体在R锁位置和解锁位置之间可动。促动机构配置为选择性地将滑动组件保持在闩锁位置直到促动机构被选择性地促动。第一闩锁装置的第一构造不包括促动机构。
[0005]在本发明的另一方面，提供一种组装车辆的方法。方法包括提供包括第一燃料组件的第一车辆。第一燃料组件包括第一壳体、第一关闭件和第一闩锁装置。第一关闭件从第一壳体延伸且在打开位置和关闭位置之间可动。第一关闭件包括第一闩锁指状部。第一闩锁装置配置为用于选择性地抓持第一关闭件的第一闩锁指状部。第一闩锁装置具有第一支撑壳体和第一滑动组件。第一支撑壳体限定腔室。第一滑动组件被第一支撑壳体可动地支撑。第一滑动组件选择性地在腔室中在R锁位置和解锁位置之间可动。第一滑动组件配置为在闩锁位置中抓持第一闩锁指状部。第一滑动组件配置为在处于解锁位置时不抓持第一闩锁指状部。方法还包括提供包括第二燃料组件的第二车辆。第二燃料组件包括第二壳体、第二关闭件和第二闩锁装置。第一关闭件从第二壳体延伸且在打开位置和关闭位置之间可动，其中第二关闭件包括第二闩锁指状部。第二闩锁装置配置为用于选择性地抓持第二关闭件的第二闩锁指状部。第二闩锁装置具有第二支撑壳体、第二滑动组件和促动机构。第二支撑壳体限定腔室。第二滑动组件被第二支撑壳体可动地支撑。第二滑动组件选择性地在腔室中在R锁位置和解锁位置之间可动。第二滑动组件配置为在R锁位置处抓持第二闩锁指状部。第二滑动组件配置为在处于解锁位置时不抓持第一闩锁指状部。促动机构操作性地设置在第二支撑壳体且配置为将滑动组件选择性地保持在R锁位置，直到促动机构被选择性地促动。第一闩锁装置不包括促动机构。
[0006]本发明提供一种组装多个闩锁装置的方法，该方法包括:组装第一闩锁装置，所述第一R锁装置包括:第一支撑壳体，限定了腔室；和第一滑动组件，被第一支撑壳体可动地支撑；其中第一滑动组件选择性地在腔室中在R锁位置和解锁位置之间可动；和组装第二闩锁装置，所述第二闩锁装置包括:第二支撑壳体，限定了腔室；其中第二支撑壳体与第一支撑壳体基本上相同；第二滑动组件被第二支撑壳体可动地支撑；其中第二滑动组件在腔室中在R锁位置和解锁位置之间选择性地可动；和促动机构，操作性地设置在第二支撑壳体中且配置为将滑动组件选择性地保持在R锁位置，直到促动机构被选择性地促动；其中第一闩锁装置的构造不包括促动机构。
[0007]在本发明所述的方法中，促动机构包括配置为被选择性地促动的促动器；其中在促动器未被促动时防止第二滑动组件从R锁位置选择性地运动到解锁位置；和其中在促动器被促动时允许第二滑动组件从R锁位置选择性地运动到解锁位置。
[0008]在本发明所述的方法中，促动器包括形状记忆合金(SMA)，所述形状记忆合金配置为被选择性地激活以促动所述促动器，和选择性地去激活以不促动所述促动器；其中在SMA去激活时防止第二滑动组件从闩锁位置选择性地运动到解锁位置；和其中在SMA被激活时允许第二滑动组件从R锁位置选择性地运动到解锁位置。
[0009]在本发明所述的方法中，促动器包括具有SMA的至少一根SMA丝线。
[0010]在本发明所述的方法中，SMA丝线的长度配置为在SMA丝线被激活时减少；和其中SMA丝线的长度配置为在SMA丝线去激活时增加。
[0011]在本发明所述的方法中，SMA丝线的长度配置为在SMA丝线被激活时增加；和其中SMA丝线的长度配置为在SMA丝线去激活时减少。
[0012]本发明提供一种提供闩锁装置的选择性构造的方法，该方法包括:保持部件库，所述部件库包括多个支撑壳体、多个滑动组件和促动机构；其中多个支撑壳体基本上彼此相同；其中多个支撑壳体中的一个能配置为第一构造以提供第一闩锁装置，而多个支撑壳体中的另一个能配置为第二构造以提供第二闩锁装置；其中在第一构造中，多个支撑壳体中的所述一个配置为接收滑动组件中的一个，从而至少一个滑动组件相对于多个支撑壳体中的所述一个在闩锁位置和解锁位置之间可动；其中在第二构造中，多个支撑壳体中的所述另一个配置为:接收滑动组件中的一个，从而至少一个滑动组件相对于多个支撑壳体中的所述一个在闩锁位置和解锁位置之间可动；和接收促动机构，从而促动机构配置为选择性地将滑动组件保持在闩锁位置，直到促动机构被选择性地促动；和其中第一闩锁装置的第一构造不包括促动机构。
[0013]在本发明所述的方法中，多个支撑壳体中的任何一个能配置为用于提供第一闩锁装置的第一构造和用于提供第二闩锁装置的第二构造中的任何一个。
[0014]在本发明所述的方法中，促动机构包括配置为被选择性地促动的促动器；
[0015]其中第二滑动组件配置为在促动器未被促动时被防止从闩锁位置运动到解锁位置；和其中第二滑动组件配置为在促动器被促动时被允许从R锁位置运动到解锁位置。
[0016]在本发明所述的方法中，促动器包括形状记忆合金(SMA)，所述形状记忆合金配置为被选择性地激活以促动所述促动器，和选择性地去激活以不促动所述促动器；其中第二滑动组件配置为在SMA去激活时被防止从闩锁位置选择性地运动到解锁位置；和其中第二滑动组件配置为在SMA被激活时被允许从闩锁位置选择性地运动到解锁位置。
[0017]在本发明所述的方法中，促动器包括具有SMA的至少一根SMA丝线。
[0018]在本发明所述的方法中，SMA丝线的长度配置为在SMA丝线被激活时减少；和其中SMA丝线的长度配置为在SMA丝线去激活时增加。
[0019]在本发明所述的方法中，SMA丝线的长度配置为在SMA丝线被激活时增加；和其中SMA丝线的长度配置为在SMA丝线去激活时减少。
[0020]本发明提供一种组装车辆的方法，该方法包括:提供包括第一燃料组件的第一车辆，所述第一燃料组件包括:第一壳体；第一关闭件，从第一壳体延伸且在打开位置和关闭位置之间可动，其中第一关闭件包括第一闩锁指状部；和第一闩锁装置，配置为用于选择性地抓持第一关闭件的第一闩锁指状部，第一闩锁装置具有:第一支撑壳体，限定了腔室；和第一滑动组件，被第一支撑壳体可动地支撑；其中第一滑动组件选择性地在腔室中在闩锁位置和解锁位置之间可动；其中第一滑动组件配置为在闩锁位置处抓持第一闩锁指状部；和其中第一滑动组件配置为在解锁位置中时不抓持第一R锁指状部；和提供包括第二燃料组件的第二车辆，所述第二燃料组件包括:第二壳体；第二关闭件，从第二壳体延伸且在打开位置和关闭位置之间可动，其中第二关闭件包括第二闩锁指状部；和第二闩锁装置，配置为用于选择性地抓持第二关闭件的第二闩锁指状部，第二闩锁装置具有:第二支撑壳体，限定了腔室；第二滑动组件被第二支撑壳体可动地支撑；其中第二滑动组件在腔室中在闩锁位置和解锁位置之间选择性地可动；其中第二滑动组件配置为在闩锁位置中时抓持第二闩锁指状部；和其中第二滑动组件配置为在解锁位置中时不抓持第一闩锁指状部；和促动机构，操作性地设置在第二支撑壳体中且配置为将滑动组件选择性地保持在R锁位置，直到促动机构被选择性地促动；其中第一闩锁装置不包括促动机构。
[0021]在本发明所述的方法中，第二车辆的第二关闭件和第二壳体基本上与第一车辆的第一关闭件和第一壳体相同。
[0022]在本发明所述的方法中，促动机构包括配置为被选择性地促动的促动器；
[0023]其中第二滑动组件配置为在促动器未被促动时被防止从闩锁位置运动到解锁位置；和其中第二滑动组件配置为在促动器被促动时被允许从R锁位置运动到解锁位置。
[0024]在本发明所述的方法中，促动器包括形状记忆合金(SMA)，所述形状记忆合金配置为被选择性地激活以促动所述促动器，和选择性地去激活以不促动所述促动器；其中第二滑动组件配置为在SMA去激活时被防止从闩锁位置选择性地运动到解锁位置；和其中第二滑动组件配置为在SMA被激活时被允许从闩锁位置选择性地运动到解锁位置。
[0025]在本发明所述的方法中，促动器包括具有SMA的至少一根SMA丝线。
[0026]在本发明所述的方法中，SMA丝线的长度配置为在SMA丝线被激活时减少；和其中SMA丝线的长度配置为在SMA丝线去激活时增加。
[0027]在本发明所述的方法中，SMA丝线的长度配置为在SMA丝线被激活时增加；和其中SMA丝线的长度配置为在SMA丝线去激活时减少。
[0028]在下文结合附图进行的对实施本发明的较佳模式做出的详尽描述中能容易地理解上述的本发明的特征和优点以及其他的特征和优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0029]图1是包括闩锁装置和关闭件的燃料组件的示意性透视图；
[0030]图2是图1的闩锁装置的示意性透视图，闩锁装置处于闩锁位置；
[0031]图3是图1和2的闩锁装置的示意性分解透视图；
[0032]图4是图1和2的闩锁装置的另一实施例的示意性分解透视图；
[0033]图5是图1-3的闩锁装置的示意性部分横截面侧视图，闩锁装置处于闩锁位置；
[0034]图6是图1-3和5的闩锁装置的示意性部分横截面俯视图，闩锁装置处于闩锁位置；
[0035]图7是图1-3的闩锁装置的示意性部分横截面侧视图，闩锁装置处于解锁位置；
[0036]图8是图1-3和7的闩锁装置的示意性部分横截面俯视图，闩锁装置处于解锁位置；
[0037]图9图4其他闩锁装置示意性部分横截面俯视图闩锁装置闩锁位置；
[0038]图10图4和9的另一闩锁装置的示意性部分横截面俯视图，闩锁装置处于解锁位置。
【具体实施方式】
[0039]参见附图，其中相同的附图标记在几幅图中指示相同的部件，在图1和2中以10示意性地显示了闩锁装置，所述闩锁装置配置为用于选择性地将车辆17的关闭件16保持在关闭位置中。
[0040]参见图1，燃料组件显示在14。燃料组件14包括壳体12、闩锁装置10和关闭件16。关闭件16从壳体12可动地延伸且在打开位置和关闭位置之间可动(如图1所示)。关闭件16包括配置为选择性地被闩锁装置10抓持的闩锁指状部18。
[0041]现在参见图5-10，闩锁装置10包括各种部件，包括滑动组件21和支撑壳体23。具体参考图6、8、10，滑动组件21被支撑壳体23可动地支撑。更具体地，支撑壳体23限定腔室25。滑动组件21在支撑壳体23的腔室25中在闩锁位置24(如图5、6和9所示)和解锁位置26(如图7、8和10所示)之间直线地可动。滑动组件21沿第一轴线28相对于支撑壳体23在円锁位置24和解锁位置26之间运动。
[0042]参考图4-10，滑动组件21包括滑动件29和抓持机构30。抓持机构30配置为相对于支撑壳体23在円锁位置24和解锁位置26之间运动。抓持机构30配置为在滑动组件21处于闩锁位置24时抓持闩锁指状部18，如图5、6和9所示。进一步地，抓持机构30配置为在滑动组件21处于解锁位置26时释放闩锁指状部18。抓持机构30可以包括一对舌状件30A、30B，其可枢转地从滑动件29延伸。舌状件30A、30B可以配置为在滑动组件21处于闩锁位置24时抓持闩锁指状部18且被配置为在滑动组件21在处于解锁位置26时释放闩锁指状部18。舌状件30A、30B配置为绕相应第一枢转轴线32A、32B在闩锁位置24和解锁位置26之间枢转。第一枢转轴线32A和32B以彼此间隔开且大致平行的关系设置。舌状件30A、30B可以是弹簧加载的。从而舌状件30A、30B可以配置为被自然地偏压到图7、8和10的解锁位置26。如在下文详细描述的，舌状件30A、30B配置为在滑动组件21沿第一轴线28运动时枢转到闩锁位置24。
[0043]具体参考图5和7，每一个舌状件30A、30B限定凹部34。舌状件30A、30B附接到滑动件29从而凹部34设置为彼此相对。每一个舌状件30A、30B的凹部34配置为在滑动件29处于闩锁位置24中时接收闩锁指状部18的一部分，从而闩锁指状部18通过舌状件30A.30B保持到闩锁装置，如图5和6所示。
[0044]再次参见图3-10，支撑壳体23包括后壁38和限制法兰40，所述限制法兰沿第一轴线28设置为与后壁38成间隔开且相反的关系。限制法兰40限定开口 42且舌状件30A、30B可滑动地设置在开口 42中。随舌状件30A、30B沿第一轴线28运动，在滑动组件21处于闩锁位置24时舌状件30A、30B被限制法兰40限制而不会自然地彼此枢转离开。更具体地，舌状件30A、30B每一个包括第一部分44和相对于第一轴线28以与第一部分44直线地间隔开的关系设置的第二部分46。在舌状件30A、30B的第一部分44定位在开口 42中时，舌状件30A、30B被防止绕相应轴线32A、32B自然地彼此枢转离开，且被保持在闩锁位置24中。然而，在舌状件30A、30B的第二部分46定位在开口 42中时，舌状件30A、30B不再被防止或以其他方式被限制自然地彼此枢转离开。从而在舌状件30A、30B的第二部分定位在开口 42中时，舌状件30A、30B自动地枢转到解锁位置26中。
[0045]继续参考图3-10，滑动组件21进一步包括压缩弹簧36，所述压缩弹簧36操作性地设置在腔室25中，且在支撑壳体23的后壁38和滑动件29之间。从而压缩弹簧36配置为持续将滑动件29朝向限制法兰40偏压离开后壁38。这意味着压缩弹簧36配置为将滑动件29持续偏压到解锁位置24。
[0046]继续参考图3-10，滑动组件21还包括锁定销50且滑动件29限定了通道48。锁定销50包括第一端52和与第一端52设置为成间隔开关系的第二端54。参见图6和8,锁定销50的第一端52可滑动地设置在通道48中且第二端54可枢转地设置在限定于支撑壳体23中的孔56中(如图3和4所示)。
[0047]参见图6和8-10，通道48限定在岛状物58和边缘60之间的滑动件29的表面57中。岛状物58具有大致箭头形状或V形形状，其在点62和与点62相对的一对翼状物66之间。翼状物66以彼此分离开的关系延伸，从而具有拱形形状或V形形状的空腔64限定在它们之间。空腔64被限定为通道48的一部分。点62设置在翼状物66和后壁38之间。边缘60成形为使得在滑动件29沿第一轴线28运动时锁定销50的第一端52被关于岛状物58引导。从而在滑动件29从图7、8和10的解锁位置26运动到图5、6和9的闩锁位置24时，锁定销50的第一端52被边缘60、岛状物58的周边和空腔64的底面68的组合引导，从而第一端52最终被引导到翼状物66之间的空腔64中。因为压缩弹簧36将滑动件29持续偏压离开后壁38，一旦第一端52被捕获在空腔64中，则滑动组件21被保持在闩锁位置24。同样，为了让滑动组件21运动到闩锁位置24以外，销50的第一端52在通道48中被沿逆时针方向绕岛状物58的翼状物66中的一个从空腔64引导，其中压缩弹簧36将滑动件29从后壁38偏压离开，从而销50的第一端52被保持在通道48的靠近岛状物58的点62的部分中。更具体地，空腔的底面68配置为包括斜面和其他波状结构，其不仅沿通道48引导销50的第一端52，而且还可以防止销沿不正确的方向在岛状物58的周边周围行进。在所示和本文所述的实施例中，销50的第一端52配置为绕岛状物58沿逆时针方向行进。但是应理解销50可以配置为使得第一端52沿顺时针方向行进。
[0048]如上所述，图4、9和10所示的闩锁装置10的实施例提供一种闩锁装置10，其选择性地在闩锁位置24和解锁位置26之间可动，以按照期望将关闭件16保持在闩锁位置24中。替换地，且还如上所述的，图3和5-8所示的闩锁装置10可以进一步提供促动机构70，其配置为选择性地将关闭件锁到闩锁位置24直到促动机构70被促动，以允许闩锁装置10运动到解锁位置26。进一步地，如下文详细描述的，促动机构70可以配置为设置在被设置有图4、9和10的闩锁装置10的同一支撑壳体23的局限范围中。因而，促动机构70配置为在支撑壳体23中占据非常小的空间，同时在将闩锁装置10组装到燃料壳体12时提供灵活性。因此，闩锁装置10可以设置为如图3和5-8所示的第一构造和/或如图4、9和10所示的第二构造，其中第一构造的闩锁装置10不包括促动机构70。从而提供多个车辆10，其每一个具有燃料组件14，其中一个车辆10的燃料组件14可以包括具有第一构造的闩锁装置10，而另一车辆10的燃料组件14可以包括具有第二构造的闩锁装置10。
[0049]在图5-8所示的实施例中，促动机构70包括杆72、第一开关74A、第二开关74B、促动器76、启动器78和返回弹簧82。杆72可枢转地附接到支撑壳体23。杆72可以是基本平坦的板，其以大致垂直于滑动件29的表面57的关系邻近滑动件29设置。促动器76操作性地连接到杆72、第一开关74A和第二开关74B。促动器76可以包括至少一个丝线84，其操作性地连接到杆72和支撑壳体23，靠近后壁38。图5-8所示的丝线84为一对丝线84A、84B，其中每一个丝线包括形状记忆合金(SMA)从而丝线84是第一 SMA丝线84A和第二 SM丝线84B，其将在下文详细描述。
[0050]杆72配置为绕第二枢转轴线80相对于支撑壳体23枢转。返回弹簧82操作性地在杆72和支撑壳体23之间延伸，靠近后壁38。返回弹簧82以与第二枢转轴线80间隔开的关系附接到杆72。同样，第一和第二 SMA丝线84A、84B以与第二枢转轴线80和返回弹簧82每一个间隔开的关系附接到杆。返回弹簧82配置为沿第一旋转方向86A对杆72施加恒定扭矩。在SMA丝线84A、84B被激活时，SMA丝线84A，84B升温，其使得每一个SMA丝线84A、84B的长度减小。随每一个SMA丝线84A、84B减小，扭矩沿与第一旋转方向86A相反的第二旋转方向86B施加到杆72。
[0051]继续参考图5-8，第一开关74A操作性地连接到控制器88，例如车身控制模块(BCM)，且第二开关74B操作性地接地G。在第一开关74A被激活时，控制器88通过第一 SMA丝线84A发送电流，电流随后经由设置在杆72上的导体90从第一 SMA丝线84A行进到第二 SMA丝线84B。电流随后从SMA丝线84B行进到第二开关74B且从第二开关74B行进到地G。电流使得第一和第二 SMA丝线84A、84B升温。然而，应理解可以使用更多或更少的SMA丝线。通过非限制性的例子，可以用仅一根连续SMA丝线84替换第一和第二 SMA丝线84A、84B。从而单个SMA丝线将绕杆72缠绕，由此不需要导体90。SMA丝线具有响应于产生的热量而可在奥氏体和马氏体之间改变的结晶相。
[0052]如在本文使用的，术语“SMA”是指呈现形状记忆效果的合金。即SMA构件可以经历经由马氏体相(即“马氏体”)和奥氏体相(即“奥氏体”)之间的变换形成的固态结晶相变。马氏体相是相对软的且容易变形的形状记忆合金相，其通常存在于更低的温度。奥氏体相，即形状记忆合金的较强的相，在更高温度下发生。形状记忆合金记忆其高温度形式时的温度(称为相变温度)可通过施加应力和其他方法来调整。因而，奥氏体相和马氏体相之间的温度差可以是相变变化T。换句话说，SMA构件可以经历位移转变而不经历扩散转变，以在马氏体和奥氏体之间变换。位移转变是在通过原子(或原子团)相对于其邻近的原子(或原子团)的协调运动而发生的结构变化。通常，马氏体相是指相对低温的相且通常比相对高温的奥氏体相更易变形，即奥氏体的杨氏模量相比马氏体相的杨氏模量高大约
2.5 倍。
[0053]形状记忆合金材料开始从奥氏体相变化到马氏体相的温度被称为马氏体开始温度，Ms。SMA材料完成从奥氏体相到马氏体相变化时的温度被称为马氏体完成温度，Mf。类似地，在SMA构件被加热时，SMA构件开始从马氏体相变化到奥氏体相的温度被称为奥氏体开始温度，As0在SMA构件完成从马氏体相到奥氏体相变化时的温度被称为奥氏体完成温度，Af。
[0054]因此，SMA丝线84A、84B特征可以在于冷态，即在SMA构件的温度低于SMA丝线84A、84B的马氏体完成温度Mf时。同样，SMA丝线84A、84B特征还可以在于热态，即在SMA丝线84A、84B的温度高于SMA丝线84A、84B的奥氏体完成温度Af时。
[0055]在操作中，被预先应变或经历拉伸应力的SMA丝线84A、84B可在改变结晶相时改变尺寸，以由此将热能转换成机械能。即SMA丝线84A、84B可以从马氏体到奥氏体的结晶相改变且由此收缩尺寸(如果经历了假塑性预先应变的话)，以便将热能转换成机械能。相反地，SMA丝线84A、84B可以从奥氏体改变的马氏体改变且如果在应力下则由此会尺寸扩张且被拉伸。
[0056]假塑性预先应变是指在马氏体相时让SMA丝线84A、84B拉伸，从而SMA丝线84A、84B在这种受载荷的状态下展现的应变不会在去掉载荷时完全恢复，其中纯粹的弹性应变将完全地恢复。在SMA丝线84A、84B的情况下，可以对材料进行施加载荷，从而弹性应变极限被抑制且在超过材料的真塑性应变极限之前以材料的马氏体晶体结构发生变形。这两个极限之间的这类应变是假塑性应变，如此称谓是因为在去掉载荷时其表现出已经被能塑变形。然而，在加热到SMA丝线84A、84B转变为其奥氏体相的点时，该应变可被恢复，使得SMA丝线84A、84B返回到应用载荷之前呈现的原始长度。
[0057]再次参见图5-8，锁定销50包括垂直延伸指状物92，其设置为与第一轴线28成大致垂直关系。指状物92配置为在滑动件29处于闩锁位置24中时首先接合杆72中的孔(未示出)。指状物92配置为保持与孔接合且沿杆72中的带斜面突出部94行进，如图5和7中以虚线所示的，其中在解锁位置26中指状物92保持在孔中。在锁定销50被促使在第二端54处相对于滑动件29枢转时指状物92离开孔，因为第一端52被沿岛状物58和边缘60之间的通道48引导。
[0058]再次参见图5和6，在滑动组件21处于闩锁位置24且SMA丝线84A、84B未激活时，即不接收电流时，返回弹簧82将杆72保持在第一位置98。在杆72处于第一位置98时，指状物92被定位在带斜面突出部94上，从而锁定销50的第一端52离开空腔48的底面68。从而锁定销50的第一端52被防止运动到空腔64以外。参见图5和6，启动器78从滑动件29延伸，从而启动器78被设置在滑动件29和第一开关74A之间。
[0059]参见图5和6，启动器78可以是沿第一轴线28与滑动件29 —起纵向运动的杆。在闩锁装置10处于闩锁位置24且滑动组件21沿第一轴线28被纵向按压时，启动器78接触第一开关74A以激活SMA丝线84A、84B。在SMA丝线被激活时，杆72沿在顺时针位置从第一位置98旋转到第二位置96，由此克服通过返回弹簧82施加的扭矩。一旦杆72处于第二位置96，则锁定销50的第一端52被有效地允许下降到与空腔64的底面68接触，借此锁定销50的第一端52可选择性地沿通道48运动到空腔64以外，且进入解锁位置26。然而，如果电力不被供应到第一开关84A，即车辆处于关闭状态等，则电流不被发送到SMA丝线84A、84B且闩锁装置10将保持在闩锁位置24直到被提供电力。
[0060]尽管已经对执行本发明的较佳模式进行了详尽的描述，但是本领域技术人员可得知在所附的权利要求的范围内的用来实施本发明的许多替换设计和实施例。
[0061]相关申请的交叉引用
[0062]本申请要求于2013年7月23日递交的美国临时专利申请N0.61/869，251的权益，其通过引用全部合并于此。
【权利要求】
1.一种组装多个闩锁装置的方法，该方法包括: 组装第一闩锁装置，所述第一闩锁装置包括: 第一支撑壳体，限定了腔室；和 第一滑动组件，被第一支撑壳体可动地支撑； 其中第一滑动组件选择性地在腔室中在R锁位置和解锁位置之间可动；和 组装第二闩锁装置，所述第二闩锁装置包括: 第二支撑壳体，限定了腔室； 其中第二支撑壳体与第一支撑壳体基本上相同； 第二滑动组件被第二支撑壳体可动地支撑； 其中第二滑动组件在腔室中在R锁位置和解锁位置之间选择性地可动；和促动机构，操作性地设置在第二支撑壳体中且配置为将滑动组件选择性地保持在闩锁位置，直到促动机构被选择性地促动； 其中第一闩锁装置的构造不包括促动机构。
2.如权利要求1所述的方法，其中促动机构包括配置为被选择性地促动的促动器； 其中在促动器未被促动时防止第二滑动组件从R锁位置选择性地运动到解锁位置；和 其中在促动器被促动时允许第二滑动组件从R锁位置选择性地运动到解锁位置。
3.如权利要求2所述的方法，其中促动器包括形状记忆合金(SMA)，所述形状记忆合金配置为被选择性地激活以促动所述促动器，和选择性地去激活以不促动所述促动器； 其中在SMA去激活时防止第二滑动组件从闩锁位置选择性地运动到解锁位置；和 其中在SMA被激活时允许第二滑动组件从闩锁位置选择性地运动到解锁位置。
4.如权利要求3所述的方法，其中促动器包括具有SMA的至少一根SMA丝线。
5.如权利要求4所述的方法，其中SMA丝线的长度配置为在SMA丝线被激活时减少；和 其中SMA丝线的长度配置为在SMA丝线去激活时增加。
6.如权利要求4所述的方法，其中SMA丝线的长度配置为在SMA丝线被激活时增加；和 其中SMA丝线的长度配置为在SMA丝线去激活时减少。
7.一种提供闩锁装置的选择性构造的方法，该方法包括: 保持部件库，所述部件库包括多个支撑壳体、多个滑动组件和促动机构； 其中多个支撑壳体基本上彼此相同； 其中多个支撑壳体中的一个能配置为第一构造以提供第一闩锁装置，而多个支撑壳体中的另一个能配置为第二构造以提供第二闩锁装置； 其中在第一构造中，多个支撑壳体中的所述一个配置为接收滑动组件中的一个，从而至少一个滑动组件相对于多个支撑壳体中的所述一个在闩锁位置和解锁位置之间可动；其中在第二构造中，多个支撑壳体中的所述另一个配置为: 接收滑动组件中的一个，从而至少一个滑动组件相对于多个支撑壳体中的所述一个在闩锁位置和解锁位置之间可动；和 接收促动机构，从而促动机构配置为选择性地将滑动组件保持在R锁位置，直到促动机构被选择性地促动；和 其中第一闩锁装置的第一构造不包括促动机构。
8.如权利要求7所述的方法，其中促动机构包括配置为被选择性地促动的促动器； 其中第二滑动组件配置为在促动器未被促动时被防止从闩锁位置运动到解锁位置；和 其中第二滑动组件配置为在促动器被促动时被允许从闩锁位置运动到解锁位置。
9.如权利要求8所述的方法，其中促动器包括形状记忆合金(SMA)，所述形状记忆合金配置为被选择性地激活以促动所述促动器，和选择性地去激活以不促动所述促动器； 其中第二滑动组件配置为在SMA去激活时被防止从闩锁位置选择性地运动到解锁位置；和 其中第二滑动组件配置为在SMA被激活时被允许从闩锁位置选择性地运动到解锁位置。
10.如权利要求9所述的方法，其中促动器包括具有SMA的至少一根SMA丝线。
【文档编号】E05B83/28GK104420739SQ201410421249
【公开日】2015年3月18日 申请日期:2014年8月25日 优先权日:2013年8月23日
【发明者】P.W.亚历山大, R.达洛斯, R.H.卡尔弗, N.L.约翰逊 申请人:通用汽车环球科技运作有限责任公司