具有碰撞保护功能的车轮及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机械技术，尤其涉及一种具有碰撞保护功能的车轮及汽车。
【背景技术】
[0002]随着汽车保有量的日益增加，汽车交通事故也不断发生，据统计，在交通事故中大部分为正面碰撞导致的事故，因此，如何保证正面碰撞事故发生后汽车及乘客的安全成为越来越重要的问题。
[0003]现有技术中，当碰撞事故发生后，由于惯性的存在，汽车车体还会继续向前运动一段距离，导致纵梁继续向被撞汽车车内侵入，进而造成整个前围板侵入被撞汽车，使得汽车在碰撞事故中产生较大的损坏，严重时还会危及车内乘客的安全。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供一种具有碰撞保护功能的车轮及汽车，用以解决现有技术中汽车前围板在碰撞事故中易侵入被撞汽车、产生较大损坏的技术问题。
[0005]本实用新型提供一种具有碰撞保护功能的车轮，包括:轮毂、碰撞保护装置、以及安装在所述轮毂上的轮胎；
[0006]所述碰撞保护装置包括:控制器、分别与所述控制器电连接的碰撞传感器和点火器、与所述点火器相连接的气体发生器；
[0007]其中，所述控制器、所述碰撞传感器、所述点火器和所述气体发生器均设置在所述轮毂与所述轮胎之间形成的空隙中；
[0008]所述碰撞传感器用于检测汽车的加速度，并将加速度信号发送给所述控制器；所述控制器用于在所述加速度信号大于第一阈值时向所述点火器发送触发信号；所述点火器用于根据所述触发信号点爆所述气体发生器，以使所述轮胎爆裂。
[0009]进一步地，所述具有碰撞保护功能的车轮，还包括:安装块；
[0010]所述安装块的重量与所述碰撞保护装置的重量相同，且所述安装块与所述碰撞保护装置相对于所述轮毂的中心对称设置。
[0011]进一步地，所述具有碰撞保护功能的车轮，还包括:与所述控制器电连接的距离传感器；
[0012]所述距离传感器用于检测本车与其它汽车之间的距离，并将距离信号发送给所述控制器；
[0013]相应的，所述控制器还用于，在所述加速度信号大于第一阈值时，判断所述距离信号是否大于第二阈值，若大于，则向所述点火器发送所述触发信号。
[0014]进一步地，所述具有碰撞保护功能的车轮，还包括:与所述控制器电连接的速度传感器；
[0015]所述速度传感器用于检测本车的行驶速度，并将行驶速度信号发送给所述控制器；
[0016]相应的，所述控制器还用于，在所述加速度信号大于第一阈值时，判断所述行驶速度信号是否大于第三阈值，若大于，则向所述点火器发送所述触发信号。
[0017]进一步地，所述控制器、所述碰撞传感器、所述点火器和所述气体发生器分别与所述轮毂固定连接。
[0018]进一步地，所述具有碰撞保护功能的车轮，还包括:安装盒；所述安装盒与所述轮毂焊接固定；
[0019]所述控制器固定设置在所述安装盒中。
[0020]进一步地，所述控制器与所述碰撞传感器之间通过导线实现电连接；
[0021]相应的，所述安装盒侧壁上开设有通孔，所述导线从所述通孔中穿过。
[0022]进一步地，所述碰撞传感器、所述点火器和所述气体发生器分别与所述轮毂焊接固定。
[0023]本实用新型还提供一种汽车，包括上述任一项所述的具有碰撞保护功能的车轮。
[0024]本实用新型提供的具有碰撞保护功能的车轮及汽车中，车轮包括轮毂、轮胎和碰撞保护装置，碰撞保护装置设置在轮毂与轮胎之间，其中的碰撞传感器能够检测汽车的加速度信号，并发送给控制器，当加速度信号大于第一阈值后，控制器控制点火器点爆气体发生器，使得轮胎爆裂，阻止汽车车体继续向前运动，避免前围板侵入被撞汽车中，大大减轻了汽车在碰撞事故中的损坏程度，提高了汽车安全性，并且结构简单，容易加工，便于生产使用。
【附图说明】
[0025]图1为本实用新型实施例一提供的具有碰撞保护功能的车轮的结构示意图。
[0026]附图标记:
[0027]1-轮毂 2-轮胎 3-控制器 4-碰撞传感器
[0028]5-点火器 6-气体发生器
【具体实施方式】
[0029]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0030]实施例一
[0031]本实用新型实施例一提供一种具有碰撞保护功能的车轮。图1为本实施例提供的具有碰撞保护功能的车轮的结构示意图。如图1所示，本实施例中的具有碰撞保护功能的车轮，可以包括:轮毂1、碰撞保护装置、以及安装在轮毂I上的轮胎2 ;
[0032]碰撞保护装置包括:控制器3、分别与控制器3电连接的碰撞传感器4和点火器5、与点火器5相连接的气体发生器6 ；
[0033]其中，控制器3、碰撞传感器4、点火器5和气体发生器6均设置在轮毂I与轮胎2之间形成的空隙中；
[0034]碰撞传感器4用于检测汽车的加速度，并将加速度信号发送给控制器3 ;控制器3用于在加速度信号大于第一阈值时向点火器5发送触发信号；点火器5用于根据触发信号点爆气体发生器6，以使轮胎2爆裂。
[0035]本实施例中，在轮毂I与轮胎2之间的空隙中设置有碰撞保护装置，其中轮胎2可以包括内胎和外胎，碰撞保护装置具体可以设置在轮毂I与内胎之间；对于有些汽车来说，轮胎2可能不包括内胎，碰撞保护装置可以设置在轮毂I与外胎之间的空隙中。
[0036]碰撞保护装置具体可以包括:控制器3、碰撞传感器4、点火器5和气体发生器6。其中，碰撞传感器4可以采集汽车的加速度，并将加速度信号发送给控制器3 ;控制器3能够对碰撞传感器4发送的加速度信号进行判定，当加速度达到第一阈值时，控制器3能够向点火器5发送触发信号，第一阈值可以根据碰撞试验数据确定；点火器5能够在接收到触发信号后点爆气体发生器6 ;点火器5点爆气体发生器6后，气体发生器6能够产生大量气体，其具体实现方式属于现有技术，本实施例中不再详述。
[0037]碰撞传感器4、点火器5和气体发生器6可以固定在轮毂I上，其具体固定方式可以有多种，例如螺接固定、粘接固定等，优选的是，碰撞传感器4、点火器5和气体发生器6可以焊接固定在轮毂I上，比较牢固、不易脱落。
[0038]控制器3可以为集成在一块电路板上的芯片，为了保护控制器3，本实施例提供的车轮，还可以包括:安装盒；安装盒与轮毂I焊接固定；控制器3可以固定设置在安装盒中。安装盒可以设置在轮毂I与轮胎2之间，承受轮毂I与轮胎2对其的压力，避免控制器3受到轮毂I和轮胎2的压力，提高控制器3的工作性能，进而提高了汽车安全性。
[0039]进一步地，安装盒侧壁上可以开设有通孔，导线可以从通孔中穿过，控制器3与碰撞传感器4之间、控制器3与点火器5之间均可以通过导线实现电连接。
[0040]在实际使用过程中，碰撞传感器4随时采集汽车的加速度，并将加速度信号发送给控制器3，当加速度信号达到第一阈值时，说明汽车发生碰撞事故，控制器3可以向点火器5发送触发信号，以使点火器5点爆气体发生器6，产生大量气体，使轮胎2内气压急剧增加，导致轮胎2爆裂，防止车体继续向前运动，阻止前围板侵入被撞汽车内，起到保护汽车和车内乘客的作用。
[0041]本实施例提供的具有碰撞保护功能的车轮，包括轮毂1、轮胎2和碰撞保护装置，碰撞保护装置设置在轮毂I与轮胎2之间，其中的碰撞传感器4能够检测汽车的加速度，并将加速度信号发送给控制器3，当加速度信号大于第一阈值时，控制器3控制点火器5点爆气体发生器6，使得轮胎2爆裂，阻止汽车车体继续向前运动，避