用于车辆手刹的止动爪的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于车辆手刹的止动爪，具有操纵部分和卡锁部分，本实用新型还涉及一种手刹，包括一用于操作手刹的手刹杆、一操纵连杆和一止动爪，该止动爪可松开地嵌接到一齿弧中。
【背景技术】
[0002]在车辆中常常使用手刹，用以使车辆保持在静止状态中。为此将手刹与车轮制动器联接。如果手刹的手刹杆被摆动，则进行制动力到车轮上的施加，车轮制动器应该激活地保持在静止状态中。因此，必须将手刹杆固定在拉紧的位置中。为了进行固定，布置在手刹杆上的止动爪嵌接到一固定的齿弧中并且接下来卡锁住。这样，保持将希望的制动力施加到车辆上并且避免了不希望的运动。在拉紧的位置中大的力施加在止动爪上。此外，止动爪在车辆的运行时间期间常常被松开和卡锁住。尽管如此，仍然必须确保高的应力，使得止动爪可靠地嵌接到齿弧中。因此避免了止动爪的损耗或断裂。为了维持负载，迄今为止止动爪由特别强的材料制成。这些材料一方面在制造和加工中很耗费。另一方面它们具有高的重量且成本昂贵。
[0003]从DE 196 00 582 Al中公开了一种用于车辆手刹的止动爪，其嵌接到齿弧中。为了避免在操纵手刹时的噪音，该止动爪由两个部分构成。这些部分相互可动地布置，由此应该避免止动爪在齿弧上的摩擦。这种止动爪的制造和安装由于复杂和多部件的结构而是特别耗费且成本昂贵的。此外，无法确保无错误且可靠的使用。
【实用新型内容】
[0004]因此，本实用新型的任务是，提出一种用于车辆的手刹的止动爪和一种手刹，它们在制造上很便宜，并且具有很小的重量，且仍然可靠和安全地满足它们的功能。
[0005]该任务利用根据本实用新型的I所述的止动爪以及根据权利要求7所述的手刹解决。
[0006]根据本实用新型的用于车辆手刹的止动爪包括操纵部分，其适合于固定在手刹杆的操纵连杆上。此外，止动爪包括卡锁部分，其适合于嵌接到一布置在车辆手刹上的齿弧中。该卡锁部分可以与齿弧卡锁住。对于本实用新型而言特征在于，卡锁部分具有比操纵部分更高的机械承载强度。这也就是说，卡锁部分相对于操纵部分而言更能够承载机械力。其可承受更高的力。
[0007]此外，要求保护一种用于车辆的手刹，其具有一用于操作手刹的手刹杆，该手刹杆可摆动地支承在承载块上。操纵连杆相对于手刹杆可移动地引导。操纵连杆的操纵通过按键进行，该按键布置在操纵连杆的一个端部上。该手刹还包括止动爪，其经由转动轴承件可动地支承在手刹杆上。止动爪一方面具有操纵部分，其固定在操纵连杆的另一个端部上，并且另一方面具有卡锁部分，其嵌接到齿弧中。该齿弧布置在承载块上。卡锁部分具有比操纵部分更高的机械承载强度。
[0008]本实用新型基于如下认知，即在手刹杆处于拉紧位置的情况下，作用到止动爪上的力的大部分对准到卡锁部分上，该卡锁部分与齿弧处于嵌接中。相反地，操纵部分仅需要维持很小的力作用。出于该原因，操纵部分能够以如下方式制成，即其具有较小的机械承载强度。例如可以考虑由较小强度的材料的制造，其特征在于轻便和更好的操作。重量减少和成本节省也可以通过使用用于操纵部分的较少的材料来实现。不仅整个止动爪和手刹的重量而且可制造性都相应地显著改善。尽管操纵连杆的可较少承载的设计，止动爪也保持稳固并且可以在较长的时间上确保功能性。
[0009]为了松开手刹必须操纵按键，从而使操纵连杆移动。由于止动爪固定在操纵连杆上，止动爪进行运动。通过该运动，止动爪的卡锁部分从齿弧上松开。这时，手刹杆可以摆动到相对于承载块的任意位置中。在到达所希望的位置之后，结束到按键上的按压，操纵连杆向回移动并且止动爪再次与齿弧卡锁住。
[0010]卡锁部分优选由具有至少400N/mm2的抗拉强度的材料制成。以这种方式保证了，出现的力不导致止动爪损坏或断裂。适合的例如是热处理过的不锈钢，其具有合金。例如可以使用铬和/或钼合金用于硬化钢。为了进一步优化，可以考虑在卡锁部分中压花的结构。要么所述结构、例如肋用于强化，由此可以将卡锁部分设计得更薄，要么设置裸露的区段，这些区段设置在具有较小的机械承载强度的区域中。这样，总体上可以使用较少的材料。这不仅节省了重量，而且也是成本低廉的。
[0011]与此相反，操纵部分需要很小的机械承载强度。例如可以考虑具有小于100 N/mm2的抗拉强度的材料，在这种情况下尤其塑料适合于制造所述操纵部分，因为其不仅轻且成本低廉，而且在加工中简单。此外可行的是，虽然操纵部分由强的材料制成，但选择特别薄的设计。在操纵部分的设计中也可以考虑通过孔状的区段来节省材料。
[0012]卡锁部分优选与操纵部分固定连接。以这种方式可以在操纵所述操纵连杆之后使卡锁部分从齿弧上松开并且在卡锁部分运动时避免了不希望的噪音产生。制造技术上简单且稳固的例如是操纵部分和卡锁部分之间的夹紧连接或插接连接。也可以考虑粘接或焊接连接。
[0013]为了嵌接在齿弧上，卡锁部分优选具有卡锁钩，其可以嵌入到齿弧上的相应的卡锁齿圈上。该卡锁齿圈在齿弧的足够大的区段上延伸，以便能够实现手刹杆的大量的可调节的位置。
[0014]该操纵部分又具有固定区段，用以固定在操纵连杆上。该操纵区段应该能够实现固定部分的运动。例如可以考虑与操纵连杆的简单的钩住。所述固定也可以经由球轴承或销连接装置来进行。
[0015]止动爪可经由转动支承件支承在手刹杆上。优选该转动支承件在卡锁部分上布置在一凹部上。在转动支承件上同样施加较大数值的力，从而在稳固且可承载的卡锁部分上的布置是有利的。该转动支承件应该能够实现止动爪的转动运动。由此可以使卡锁部分通过短的转动从齿弧上松开。
[0016]为了在运输中避免止动爪丢失并且为了使操纵连杆与止动爪的安装变得容易，可以将操纵部分首先抗相对运动地固定在操纵连杆上。为此适合的是一附加的可松开的膜式合页。在操纵连杆的第一次操纵的情况下，膜式合页撕裂并且确保了操纵部分的可运动性。
【附图说明】
[0017]下面借助于多个实施例更详细地阐述描述本实用新型。
[0018]图1a示出了根据本实用新型的手刹，具有在拉紧的位置中的手刹杆的截面视图；
[0019]图1b示出了根据图1a的手刹，具有所出现的力的抽象示图；
[0020]图2示出了根据本实用新型的止动爪；
[0021]图3a示出了根据本实用新型的止动爪的一个侧面；
[0022]图3b示出了根据图3a的止动爪的另一个侧面；
[0023]图4a示出了根据本实用新型的止动爪，具有在操纵连杆上的固定区段；
[0024]图4b示出了根据图4a的止动爪的固定区段的细节图。
【具体实施方式】
[0025]在图1a中示出的根据本实用新型的车辆手刹包括一手刹杆20，其可摆动地支承在一承载块30上。为此使用支承装置21，其能够实现手刹杆20的摆动运动，在手刹杆20内部设置一操纵连杆40。该操纵连杆40可以相对于手刹杆20在一引导装置43中移动。为了移动且因此操纵所述操纵连杆40，在操纵连杆40的一个端部41上布置一按键44。为了操纵和复位，在端部41上具有一弹簧45，从而可以将复位力作用到按键44上。
[0026]此外，在手刹杆20上可动地支承一止动爪10。为了实现止动爪10的运动，设置一转动支承件22，其将止动爪10与手刹