一种两栖车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及两栖车辆领域，尤其涉及一种两栖车。
【背景技术】
[0002]随着科技的发展，交通工具也日益发达。目前许多国家都在研发制造水陆两用汽车，也称为两栖车。水陆两用汽车作为一种既可以在陆地上又可以水中行驶的交通工具，越来越受到人们的欢迎。但现有两栖车存在水翼结构复杂、水陆模式切换不便、在水中无法很好保持车身平稳的问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型提供一种两栖车，以克服现有两栖车存在水翼结构复杂、水陆模式切换不便、在水中行走无法很好保持车身平稳的问题。
[0004]本实用新型采用如下技术方案:
[0005]—种两栖车，包括车身和至少一使车身在水中移动的驱动装置，上述车身还设有可上下翻转的水翼装置，该水翼装置包括前滑板和后滑板，上述车身的发动机盖的上方设有一呈V字形的上述前滑板，该前滑板的两端通过连接杆可上下翻转地枢接于车身，上述车身的后端两侧分别设有一沿车身长度方向设置的上述后滑板，该后滑板通过一 L型连接杆可朝车身两侧上下翻转的枢接于车身的后端底部。
[0006]进一步，上述驱动装置通过伸缩杆可升降且可水平转动地设置于车身底部。
[0007]具体地，上述后滑板底面为沿车身长度方向延伸设置凹面。
[0008]具体地，上述车身的后端设有用于安置L型连接杆的L型凹部。
[0009]具体地，上述车身底部在伸缩杆的周围设有用于安置上述驱动装置的凹槽。
[0010]由上述对本实用新型结构的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优占.
[0011]其一、本实用新型中，水翼装置包括前滑板和后滑板，车身的发动机盖的上方设有一呈V字形的前滑板，该前滑板的两端通过连接杆可上下翻转地枢接于车身，车身的后端两侧分别设有一沿车身长度方向设置的后滑板。将前滑板和后滑板翻转至车身下方，当车身在水中快速移动时，前滑板和后滑板所提供的浮力会把车身抬离水面，从而大大减少水的阻力，加快航行速度，在陆地行走时，可将前滑板和后滑板可快速地向上翻转。在水陆模式相互切换的过渡段，即在水陆交界处，处于向上翻转或向下翻转中的水翼装置起到支撑车身向前滑行的作用，让两栖车平稳地切换水陆模式。
[0012]其二、本实用新型中，驱动装置通过伸缩杆可升降且可水平转动地设置于车身底部，根据两栖车的实际吃水深度，调节伸缩杆的长度，以使驱动装置在水中处于合适的深度；通过伸缩杆转动，带动驱动装置发生转动，以改变驱动装置对车身的作用方向，解决两栖车在水中转向的问题。
[0013]其三、本实用新型中，后滑板底面为沿车身长度方向延伸设置凹面，使后滑板具有分割水流的作用，让两栖车在水中更加平稳。
[0014]其四、本实用新型中，车身设有用于安置L型连接杆的L型凹部和用于安置驱动装置的凹槽，在陆地行走时，将L型连接杆置于L型凹部内，驱动装置置于凹槽内，减少两栖车的整体宽度，同时让两栖车的外观更加整洁、美观。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型处于陆地模式的结构示意图一。
[0016]图2为本实用新型处于陆地模式的结构示意图二。
[0017]图3为本实用新型处于陆地模式的结构示意图三。
[0018]图4为本实用新型处于水中模式的结构示意图一。
[0019]图5为本实用新型处于水中模式的结构示意图二。
[0020]图6为本实用新型处于水中模式的结构示意图三。
【具体实施方式】
[0021]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0022]参照图1至图6，一种两栖车，包括车身1，车身1设有帮助车身在水中前行的水翼装置和至少一驱动装置6。上述水翼装置包括一个前滑板2和两个后滑板4，作为优选方案:前滑板2呈V字形，并且两端通过连接杆3可朝车身1前方上下翻转地枢接于车身1的前端两侧。两后滑板4通过L型连接杆5以沿车身1长度方向摆放的方式可朝车身1左右两侧上下翻转地枢接于车身1的后端底部。车身1设有用于控制前滑板2和后滑板4上下翻转的动力装置(图中未画出)。
[0023]参照图1至图6，作为优选方案:车身1的后端两侧设有用于安置L型连接杆5的L型凹部11。后滑板4的底面为沿车身长度方向延伸设置凹面41，使其具有分割水流的作用，让两栖车在水中更加平稳地行走。后滑板4通过设置于车身1底部的液压油缸7实现上下翻转的动作。
[0024]参照图1至图6，当两栖车在陆地行走时将水翼装置收起，即前滑板2翻转至车身1的发动机盖的上方；后滑板4翻转至车身1后端的上方，并使L型连接杆5置于L型凹部11内，以减少两栖车的整体宽度，同时让两栖车的外观更加整洁、美观。当两栖车在水陆交界处行走时将水翼装置缓缓放下，待前滑板2和后滑板4翻转至车身1的下方，结合滑板2和后滑板4的支撑力、水面的浮力以及惯性的作用使两栖车在水中继续滑行，以平滑地切换至水中模式；随后启动驱动装置6使两栖车加速前行，待两栖车的速度提升至一定程度时，前滑板2和后滑板4提供的浮力会把车身1抬离水面，从而大大减少水的阻力，加快航行速度。
[0025]参照图1至图6，车身1的底部设有至少一使两栖车在水中移动的驱动装置6。作为优选方案:驱动装置6通过伸缩杆7可升降且可水平转动地设置于车身1的后端底部，并在伸缩杆7的周围设有用于安置驱动装置6的凹槽12。在陆地行走时，通过伸缩杆7将驱动装置6抬升至凹槽12内。在水中行走时，根据两栖车的实际吃水深度，通过伸缩杆7将驱动装置6下方至水中并使其处于合适的深度；通过伸缩杆7转动，带动驱动装置6发生转动，以改变驱动装置6对车身1的作用方向，从而可以改变两栖车在水中的前行方向。驱动装置6可以是螺旋桨式驱动，也可以是磁动力式驱动。
[0026]上述仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。
【主权项】
1.一种两栖车，包括车身和至少一使车身在水中移动的驱动装置，其特征在于:所述车身还设有可上下翻转的水翼装置，所述水翼装置包括前滑板和后滑板，所述车身的发动机盖的上方设有一呈V字形的所述前滑板，该前滑板的两端通过连接杆可上下翻转地枢接于车身，所述车身的后端两侧分别设有一沿车身长度方向设置的所述后滑板，该后滑板通过一 L型连接杆可朝车身两侧上下翻转的枢接于车身的后端底部。2.如权利要求1所述的一种两栖车，其特征在于:所述驱动装置通过伸缩杆可升降且可水平转动地设置于车身底部。3.如权利要求1所述的一种两栖车，其特征在于:所述后滑板底面为沿车身长度方向延伸设置凹面。4.如权利要求1所述的一种两栖车，其特征在于:所述车身的后端设有用于安置L型连接杆的L型凹部。5.如权利要求1所述的一种两栖车，其特征在于:所述车身底部在伸缩杆的周围设有用于安置所述驱动装置的凹槽。
【专利摘要】一种两栖车，涉及两栖车辆领域，包括车身和可上下翻转的水翼装置，该水翼装置包括前滑板和后滑板，所述车身的发动机盖的上方设有一呈V字形的所述前滑板，该前滑板的两端通过连接杆可上下翻转地枢接于车身，所述车身的后端两侧分别设有一沿车身长度方向设置的所述后滑板，该后滑板通过一L型连接杆可朝车身两侧上下翻转的枢接于车身的后端底部；所述驱动装置通过伸缩杆可升降且可水平转动地设置于车身底部。本实用新型的有益效果：可上下翻转的水翼装置让两栖车可快速地切换水陆模式，并且保证车身在水中的平稳性。
【IPC分类】B60F3/00
【公开号】CN204955958
【申请号】CN201520759050
【发明人】林水龙
【申请人】南安市腾龙专利应用服务有限公司
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年9月29日