一种汽车二驱四驱转换控制系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车二驱四驱转换技术领域，具体地说，尤其涉及一种汽车二驱四驱转换控制系统。
【背景技术】
[0002]所谓驱动形式，是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。一般的乘用车都有前、后两排轮子，其中直接由发动机驱动转动，从而拉动或推动汽车前进的轮子就是驱动轮。最基本的分类标准是按照驱动轮的数量，可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。
[0003]现有技术中，为了实现汽车两轮驱动与四轮驱动的切换，常会在转换电机上连接安装继电器，通过继电器、转换电机与前桥齿轮箱的配合实现两驱与四驱的切换，这种方式采用的转换电机连接装置结构复杂，不易装配，同时也会因继电器的切换不及时发生过流现象，现有的转换装置不够自动化，无法自动找准切换点，严重影响了汽车两驱与四驱的切换。
【发明内容】
[0004]为了解决上述问题，本实用新型公开了一种汽车二驱四驱转换控制系统，解决了现有技术中汽车二驱四驱转换装置不够自动化、易发生过流的问题，提供了一种能够自动找准切换点的二驱四驱转换控制系统，二驱四驱切换准确、自动化。
[0005]本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0006]一种汽车二驱四驱转换控制系统，包括电源、控制器、位置传感器、电机连接装置、控制面板，所述电源、位置传感器、电机连接装置、控制面板均与所述控制器电联接，所述位置传感器与所述电机连接装置电联接。
[0007]所述电机连接装置包括电机1、电机安装板2、主动轴3、安装座5、输出轴6、输出齿轮8，所述电机1外圈固定有电机安装板2，所述电机1上设置有主动轴3，所述电机安装板2通过螺钉7与安装座5固定连接，所述安装座5上设有输出轴6。
[0008]优选的，所述主动轴3通过扭簧3与所述输出轴6连接。
[0009]优选的，所述输出轴6连接有输出齿轮8。
[0010]优选的，所述输出齿轮8 一端连接有所述位置传感器9。
[0011]优选的，所述安装座5为中空结构。
[0012]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0013]本实用新型一种汽车二驱四驱转换控制系统结构新颖，操作简便；控制系统采用控制器，电机连接装置、控制面板、电源、位置传感器均与控制器电联接，控制面板输入操作命令并将信号传输给控制器，控制器驱动与之相连的电机连接装置运转，输出齿轮的转动实现与前桥齿轮箱的接触点的切换，位置传感器将位置信号实时传给控制器，当到达切换点时，控制器控制电机连接装置停止运作；控制系统能够自动找准切换点的位置，切换及时，不会出现过流的现象，安全系数高。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型的系统结构示意图；
[0015]图2是本实用新型电机连接装置的结构示意图；
[0016]图3是本实用新型电机连接装置的分解结构示意图。
[0017]图中:1、电机；2、电机安装板；3、主动轴；4、扭簧；5、安装座；6、输出轴；7、螺钉；8、输出齿轮；9、位置传感器。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图对本实用新型进一步说明:
[0019]一种汽车二驱四驱转换控制系统，包括电源、控制器、位置传感器、电机连接装置、控制面板，所述电源、位置传感器、电机连接装置、控制面板均与所述控制器电联接，所述位置传感器与所述电机连接装置电联接。
[0020]所述电机连接装置包括电机1、电机安装板2、主动轴3、安装座5、输出轴6、输出齿轮8，所述电机1外圈固定有电机安装板2，所述电机1上设置有主动轴3，所述电机安装板2通过螺钉7与安装座5固定连接，所述安装座5上设有输出轴6。所述主动轴3通过扭簧3与所述输出轴6连接，所述输出轴6连接有输出齿轮8，所述输出齿轮8 一端连接有所述位置传感器9，所述安装座5为中空结构。
[0021]如图1所示，一种汽车二驱四驱转换控制系统，包括电源、控制器、位置传感器、电机连接装置、控制面板，所述电源、位置传感器、电机连接装置、控制面板均与所述控制器电联接，位置传感器与电机连接装置电联接。
[0022]如图2和图3所示，电机连接装置包括电机1、电机安装板2、主动轴3、安装座5、输出轴6、输出齿轮8，电机1外圈固定有电机安装板2，电机安装板2通过螺钉7与安装座5固定连接，安装座5为中空结构；电机1上设置有主动轴3，安装座5上设有输出轴6，主动轴3通过扭簧3与输出轴6连接，输出轴6连接有输出齿轮8，输出齿轮8 —端连接有位置传感器9。
[0023]电源供电，控制面板输入操作命令并将信号传输给控制器，控制器驱动与之电联接的电机连接装置中的电机1运转，此时主动轴3转动并带动与之连接的输出轴6转动，输出齿轮8的转动实现与前桥齿轮箱的接触点的切换，输出齿轮8 一端连接有位置传感器9，位置传感器9能够实时的将位置信息反馈至控制器，当控制器接受到的位置信息与预设切换点位置一致时，控制器即控制电机连接装置停止运转，至此实现二驱四驱的切换。
[0024]本实用新型一种汽车二驱四驱转换控制系统能够自动找准切换点，切换及时，不会出现过流现象，控制系统与前桥齿轮箱的配合使用能够实现汽车二驱四驱的转换。
[0025]本实用新型一种汽车二驱四驱转换控制系统结构新颖，操作简便；控制系统采用控制器，电机连接装置、控制面板、电源、位置传感器均与控制器电联接，控制面板输入操作命令并将信号传输给控制器，控制器驱动与之相连的电机连接装置运转，输出齿轮的转动实现与前桥齿轮箱的接触点的切换，位置传感器将位置信号实时传给控制器，当到达切换点时，控制器控制电机连接装置停止运作；控制系统能够自动找准切换点的位置，切换及时，不会出现过流的现象，安全系数高。
[0026]综上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型实施的范围，凡依本实用新型权利要求范围所述的形状、构造、特征及精神所为的均等变化与修饰，均应包括于本实用新型的权利要求范围内。
【主权项】
1.一种汽车二驱四驱转换控制系统，其特征在于:包括电源、控制器、位置传感器、电机连接装置、控制面板，所述电源、位置传感器、电机连接装置、控制面板均与所述控制器电联接，所述位置传感器与所述电机连接装置电联接。2.根据权利要求1所述的一种汽车二驱四驱转换控制系统，其特征在于:所述电机连接装置包括电机(1)、电机安装板(2)、主动轴(3)、安装座(5)、输出轴￠)、输出齿轮(8)，所述电机(1)外圈固定有电机安装板(2)，所述电机(1)上设置有主动轴(3)，所述电机安装板(2)通过螺钉(7)与安装座(5)固定连接，所述安装座(5)上设有输出轴(6)。3.根据权利要求2所述的一种汽车二驱四驱转换控制系统，其特征在于:所述主动轴(3)通过扭簧(3)与所述输出轴(6)连接。4.根据权利要求2所述的一种汽车二驱四驱转换控制系统，其特征在于:所述输出轴(6)连接有输出齿轮⑶。5.根据权利要求2所述的一种汽车二驱四驱转换控制系统，其特征在于:所述输出齿轮(8) —端连接有所述位置传感器(9)。6.根据权利要求2所述的一种汽车二驱四驱转换控制系统，其特征在于:所述安装座(5)为中空结构。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车二驱四驱转换控制系统，属于二驱四驱转换技术领域，解决了现有技术中汽车二驱四驱转换装置不够自动化、易发生过流的问题。本实用新型一种汽车二驱四驱转换控制系统结构新颖，操作简便；控制系统采用控制器，电机连接装置、控制面板、电源、位置传感器均与控制器电联接，控制面板输入操作命令并将信号传输给控制器，控制器驱动与之相连的电机连接装置运转，输出齿轮的转动实现与前桥齿轮箱的接触点的切换，位置传感器将位置信号实时传给控制器，当到达切换点时，控制器控制电机连接装置停止运作；控制系统能够自动找准切换点的位置，切换及时，不会出现过流的现象，安全系数高。
【IPC分类】B60K17/12, B60K17/34
【公开号】CN205033945
【申请号】CN201520697451
【发明人】阮献忠
【申请人】泰州市双宇电子有限公司
【公开日】2016年2月17日
【申请日】2015年9月9日