一种观光电动车扭矩增大装置的制造方法
【技术领域】
[〇〇〇1] 本实用新型涉及一种扭矩增大装置，尤其涉及一种观光电动车扭矩增大装置。
【背景技术】
[0002] 随着社会的发展，人们生活的富足，我国的旅游业也呈现越来越发展和完善。全国很多地方均在打造自己的旅游景点和旅游特色。在旅游景点中，采用观光车代步，可以方便游客游览，节省游客体力。故观光车逐渐成为各大旅游景点必不可少的配置观光工具。
[0003]为了保护景点环境，避免车辆尾气污染，观光车一般是使用电池产生动力，环保无污染，有效利用资源。多数观光车采用蓄电池供电驱动方式，本身不排放污染大气的有害气体，只需蓄电池充电即可使用。观光车可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使电厂的发电设备昼夜都能充分利用，有利于节约能源和减少二氧化碳的排量等长处。
[0004]目前观光电动车由于电力驱动，因此动力不强劲，在遇到上坡时，速度明显下降，尤其遇到坡度较大的路时，载满乘客的观光电动车经常出现上不去，电机损坏的后果。
【实用新型内容】
[0005](1)要解决的技术问题
[0006]本实用新型为了克服现有观光电动车在上坡时容易出现动力不足的缺点，本实用新型要解决的技术问题是提供一种可以增大动力的观光电动车扭矩增大装置。
[0007](2)技术方案
[0008]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种观光电动车扭矩增大装置，包括有电机、传动轴I、离合器、传动轴II、车轮、小齿轮I、大齿轮I、大齿轮II、气缸、传动轴III、小齿轮II和轴承装置，电机右侧连接有传动轴I，传动轴I上设有小齿轮I，传动轴I右侧设有传动轴II，传动轴I和传动轴II之间设有离合器，传动轴II上设有大齿轮I，传动轴II右端连接有车轮，小齿轮I下方设有大齿轮II，大齿轮I下方设有小齿轮II，大齿轮II与小齿轮II通过传动轴III连接，传动轴III中间设有轴承装置，轴承装置下端连接有气缸。
[0009]优选地，还包括有距离传感器，所述距离传感器设在气缸的一侧。
[0010]工作原理：电机带动传动轴I和传动轴II转动，从而带动车轮转动。当遇到坡度较大的路时，气缸伸长，大齿轮II和小齿轮II分别与小齿轮I和大齿轮I连接，此时控制离合器分开，根据大齿轮II、小齿轮II、小齿轮I和大齿轮I的扭矩增大原理，动力增大，可以轻松爬上坡。
[0011]因为还包括有距离传感器，所述距离传感器设在气缸的一侧，距离传感器可以精确检测气缸伸长的距离，以便精确控制大齿轮II和小齿轮II与小齿轮I和大齿轮I的连接。
[0012](3)有益效果
[0013]本实用新型克服了现有观光电动车在上坡时容易出现动力不足的缺点，本实用新型达到了有效地增大了观光电动车动力，避免电机损坏的效果。
【附图说明】
[0014]图1为原观光电动车动力传动的结构示意图。
[0015]图2为本实用新型的结构示意图。
[0016]图3为本实用新型的工作过程图。
[0017]附图中的标记为：1_电机，2-传动轴I，3-离合器，4-传动轴II，5-车轮，6-小齿轮I，7-大齿轮I，8-大齿轮II，9-气缸，10-传动轴III，11-小齿轮II，12-距离传感器，13-轴承装置。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
[0019]实施例1
[0020]—种观光电动车扭矩增大装置，如图1-3所不，包括有电机1、传动轴I 2、离合器
3、传动轴II 4、车轮5、小齿轮I 6、大齿轮I 7、大齿轮II 8、气缸9、传动轴III10、小齿轮II 11和轴承装置13,电机1右侧连接有传动轴I 2,传动轴I 2上设有小齿轮I 6,传动轴I 2右侧设有传动轴II 4,传动轴I 2和传动轴II 4之间设有离合器3,传动轴II 4上设有大齿轮I 7,传动轴II 4右端连接有车轮5,小齿轮I 6下方设有大齿轮II 8,大齿轮I 7下方设有小齿轮II 11，大齿轮II 8与小齿轮II 11通过传动轴III10连接，传动轴III10中间设有轴承装置13,轴承装置13下端连接有气缸9。
[0021]工作原理：电机1带动传动轴I 2和传动轴II 4转动，从而带动车轮5转动。当遇到坡度较大的路时，气缸9伸长，大齿轮II 8和小齿轮II 11分别与小齿轮I 6和大齿轮I 7连接，此时控制离合器3分开，根据大齿轮II 8、小齿轮II 11、小齿轮I 6和大齿轮I 7的扭矩增大原理，动力增大，可以轻松爬上坡。
[0022]实施例2
[0023]—种观光电动车扭矩增大装置，如图1-3所不，包括有电机1、传动轴I 2、离合器
3、传动轴II 4、车轮5、小齿轮I 6、大齿轮I 7、大齿轮II 8、气缸9、传动轴III10、小齿轮II 11和轴承装置13,电机1右侧连接有传动轴I 2,传动轴I 2上设有小齿轮I 6,传动轴I 2右侧设有传动轴II 4,传动轴I 2和传动轴II 4之间设有离合器3,传动轴II 4上设有大齿轮I 7,传动轴II 4右端连接有车轮5,小齿轮I 6下方设有大齿轮II 8,大齿轮I 7下方设有小齿轮II 11，大齿轮II 8与小齿轮II 11通过传动轴III10连接，传动轴III10中间设有轴承装置13,轴承装置13下端连接有气缸9。
[0024]还包括有距离传感器12,所述距离传感器12设在气缸9的一侧。
[0025]工作原理：电机1带动传动轴I 2和传动轴II 4转动，从而带动车轮5转动。当遇到坡度较大的路时，气缸9伸长，大齿轮II 8和小齿轮II 11分别与小齿轮I 6和大齿轮I 7连接，此时控制离合器3分开，根据大齿轮II 8、小齿轮II 11、小齿轮I 6和大齿轮I 7的扭矩增大原理，动力增大，可以轻松爬上坡。
[0026]因为还包括有距离传感器12,所述距离传感器12设在气缸9的一侧，距离传感器12可以精确检测气缸9伸长的距离，以便精确控制大齿轮II 8和小齿轮II 11与小齿轮I 6和大齿轮I 7的连接。
[0027]以上所述实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
【主权项】
1.一种观光电动车扭矩增大装置，其特征在于，包括有电机(1)、传动轴I (2)、离合器(3)、传动轴II (4)、车轮(5)、小齿轮I (6)、大齿轮I (7)、大齿轮II (8)、气缸(9)、传动轴III (10)、小齿轮II (11)和轴承装置(13)，电机⑴右侧连接有传动轴I (2)，传动轴I (2)上设有小齿轮I ￠)，传动轴I (2)右侧设有传动轴II (4)，传动轴I (2)和传动轴II (4)之间设有离合器(3)，传动轴II (4)上设有大齿轮I (7)，传动轴II (4)右端连接有车轮(5)，小齿轮I (6)下方设有大齿轮II (8)，大齿轮I (7)下方设有小齿轮II (11)，大齿轮II (8)与小齿轮II (11)通过传动轴III (10)连接，传动轴III (10)中间设有轴承装置(13)，轴承装置(13)下端连接有气缸(9)。2.根据权利要求1所述的一种观光电动车扭矩增大装置，其特征在于，还包括有距离传感器(12)，所述距离传感器(12)设在气缸(9)的一侧。
【专利摘要】本实用新型涉及一种扭矩增大装置，尤其涉及一种观光电动车扭矩增大装置。本实用新型要解决的技术问题是提供一种可以增大动力的观光电动车扭矩增大装置。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种观光电动车扭矩增大装置，包括有电机、传动轴Ⅰ、离合器、传动轴Ⅱ、车轮、小齿轮Ⅰ、大齿轮Ⅰ、大齿轮Ⅱ、气缸、传动轴Ⅲ、小齿轮Ⅱ和轴承装置，电机右侧连接有传动轴Ⅰ，传动轴Ⅰ上设有小齿轮Ⅰ，传动轴Ⅰ右侧设有传动轴Ⅱ，传动轴Ⅰ和传动轴Ⅱ之间设有离合器，传动轴Ⅱ上设有大齿轮Ⅰ。本实用新型克服了现有观光电动车在上坡时容易出现动力不足的缺点，本实用新型达到了有效地增大了观光电动车动力，避免电机损坏的效果。
【IPC分类】B60K17/12
【公开号】CN205059266
【申请号】CN201520793177
【发明人】陈新湖
【申请人】江西鸿翔电动车辆制造有限公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年10月14日