一种汽车后视镜与车身的密封连接结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车后视镜技术领域，具体是一种汽车后视镜与车身的密封连接结构。
【背景技术】
[0002]目前，乘用车后视镜与车身连接处极易因密封性不足造成淋雨漏水和风噪问题，现有后视镜一般采用在连接处设置一软体塑料(EVA)薄片的支座垫来实现密封效果，但此类结构密封、降噪功能单一，可靠性不高，且容易受到后视镜或车身制造误差的影响而丧失密封性，引起漏水、风噪等质量问题。因此，本领域的技术人员致力于开发一种密封性更加可靠的设计结构。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种汽车后视镜与车身的密封连接结构，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0005]—种汽车后视镜与车身的密封连接结构，包括后视镜底座和后视镜主体，所述后视镜底座和后视镜主体配合连接，后视镜底座和后视镜主体之间安装形成有行车进风处，所述后视镜底座和后视镜主体内贯穿连接设有线束，所述后视镜底座上设有钣金件，钣金件的外侧配合设有柔性基板，柔性基板的外圈于后视镜底座上设有一层泡棉，所述后视镜底座的外圈配合设有第二密封垫，所述后视镜主体的外圈设有环形凹槽，环形凹槽上配合设有第一密封垫，第一密封垫上开设有与后视镜主体的内部结构相匹配的定位孔和安装孔。
[0006]作为本实用新型进一步的方案:所述后视镜底座和后视镜主体的迎风面均设有发泡PE吸音材料。
[0007]作为本实用新型进一步的方案:所述后视镜底座与钣金件采用双头螺杆和螺母固定连接。
[0008]作为本实用新型进一步的方案:所述柔性基板由热塑性弹性体制成，柔性基板与钣金件浇筑成型。
[0009]作为本实用新型进一步的方案:所述环形凹槽与所述第一密封垫的边缘相平行。
[0010]作为本实用新型进一步的方案:所述定位孔设有一个，安装孔至少设有两个，且安装孔的小孔径端口具有数个缓冲突片，该数个缓冲突片以所述安装孔中心线为圆心呈周向设置且均指向该安装孔的中心线。
[0011]作为本实用新型进一步的方案:所述第一密封垫和第二密封垫均由EPDM发泡一体成型。
[0012]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:在连接装配后第一密封垫和第二密封垫两面可以与安装面充分贴合并处于材料弹性压紧状态，有效确保密封可靠性，从而起到防水防尘，降低风噪的作用，通过在安装孔内设置缓冲突片、后视镜底座和后视镜主体的迎风面设有吸音材料、柔性基板与钣金件浇筑成型都进一步提升了后视镜的密封性和降噪性能，有效提升乘客的舒适度。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的结构示意图。
[0014]图中:1-环形凹槽，2-第一密封垫，3-定位孔，4-行车进风处，5-后视镜底座，6-第二密封垫，7-泡棉，8-柔性基板，9-钣金件，10-后视镜主体，11-线束，12-缓冲突片，13-安装孔。
【具体实施方式】
[0015]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0016]请参阅图1，本实用新型实施例中，一种汽车后视镜与车身的密封连接结构，包括后视镜底座5和后视镜主体10，所述后视镜底座5和后视镜主体10配合连接，且后视镜底座5和后视镜主体10的迎风面均设有发泡PE吸音材料，可以充分避免风噪声进入驾驶室，后视镜底座5和后视镜主体10之间安装形成有行车进风处4，所述后视镜底座5和后视镜主体10内贯穿连接设有线束11，便于在后视镜主体10上加装指示灯，所述后视镜底座5上设有钣金件9，所述后视镜底座5与钣金件9采用双头螺杆和螺母固定连接，钣金件9的外侧配合设有柔性基板8，柔性基板8由热塑性弹性体制成，柔性基板8与钣金件9浇筑成型，通过柔性基板8来完全密封后视镜底座5与钣金件9之间的不规则间隙，提高了密封性能，所述柔性基板8的外圈于后视镜底座5上设有一层泡棉7，通过泡棉7可以进一步提升密封性能，消除噪音，所述后视镜底座5的外圈配合设有第二密封垫6，所述后视镜主体10的外圈设有环形凹槽1，环形凹槽1上配合设有第一密封垫2，所述环形凹槽1与所述第一密封垫2的边缘相平行，所述第一密封垫2上开设有与后视镜主体10的内部结构相匹配的定位孔3和安装孔13，所述定位孔3设有一个，安装孔13至少设有两个，且安装孔13的小孔径端口具有数个缓冲突片12，该数个缓冲突片12以所述安装孔13中心线为圆心呈周向设置且均指向该安装孔13的中心线。
[0017]所述第一密封垫2和第二密封垫6均由EPDM发泡一体成型，第一密封垫2的两面分别匹配后视镜主体10的造型及后视镜型面，第二密封垫6的两面分别匹配后视镜底座5的造型及车身安装型面，并在厚度上设计适当的压缩余量，在连接装配后第一密封垫2和第二密封垫6两面可以与安装面充分贴合并处于材料弹性压紧状态，有效确保密封可靠性，从而起到防水防尘，降低风噪的作用。
[0018]对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0019]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
【主权项】
1.一种汽车后视镜与车身的密封连接结构，包括后视镜底座和后视镜主体，其特征在于，所述后视镜底座和后视镜主体配合连接，后视镜底座和后视镜主体之间安装形成有行车进风处，所述后视镜底座和后视镜主体内贯穿连接设有线束，所述后视镜底座上设有钣金件，钣金件的外侧配合设有柔性基板，柔性基板的外圈于后视镜底座上设有一层泡棉，所述后视镜底座的外圈配合设有第二密封垫，所述后视镜主体的外圈设有环形凹槽，环形凹槽上配合设有第一密封垫，第一密封垫上开设有与后视镜主体的内部结构相匹配的定位孔和安装孔。2.根据权利要求1所述的汽车后视镜与车身的密封连接结构，其特征在于，所述后视镜底座和后视镜主体的迎风面均设有发泡PE吸音材料。3.根据权利要求1或2所述的汽车后视镜与车身的密封连接结构，其特征在于，所述后视镜底座与钣金件采用双头螺杆和螺母固定连接。4.根据权利要求1所述的汽车后视镜与车身的密封连接结构，其特征在于，所述柔性基板由热塑性弹性体制成，柔性基板与钣金件浇筑成型。5.根据权利要求1所述的汽车后视镜与车身的密封连接结构，其特征在于，所述环形凹槽与所述第一密封垫的边缘相平行。6.根据权利要求1或5所述的汽车后视镜与车身的密封连接结构，其特征在于，所述定位孔设有一个，安装孔至少设有两个，且安装孔的小孔径端口具有数个缓冲突片，该数个缓冲突片以所述安装孔中心线为圆心呈周向设置且均指向该安装孔的中心线。7.根据权利要求1所述的汽车后视镜与车身的密封连接结构，其特征在于，所述第一密封垫和第二密封垫均由EPDM发泡一体成型。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车后视镜与车身的密封连接结构，包括后视镜底座和后视镜主体，所述后视镜底座和后视镜主体配合连接，后视镜底座和后视镜主体内贯穿连接设有线束，后视镜底座上设有钣金件，钣金件的外侧配合设有柔性基板，柔性基板的外圈于后视镜底座上设有一层泡棉，后视镜底座的外圈配合设有第二密封垫，后视镜主体的外圈设有环形凹槽，环形凹槽上配合设有第一密封垫，第一密封垫上开设有与后视镜主体的内部结构相匹配的定位孔和安装孔。本实用新型在连接装配后第一密封垫和第二密封垫两面可以与安装面充分贴合并处于材料弹性压紧状态，有效确保密封可靠性，从而起到防水防尘，降低风噪的作用，有效提升乘客的舒适度。
【IPC分类】B60R1/06
【公开号】CN205086789
【申请号】CN201520766473
【发明人】刘慧星, 伍元生
【申请人】南昌江铃集团梅克朗汽车镜有限公司
【公开日】2016年3月16日
【申请日】2015年9月30日