明灯和信号灯，汽车照明灯至少包括前照灯、雾灯、倒车灯、牌照灯、顶灯、仪表灯、踏步灯、行李箱灯、工具灯，汽车信号灯至少包括位置灯、制动灯、转向信号灯、后雾灯、示廓灯、停车灯。因此，本实用新型设置汽车灯的调节，不仅仅限于适应外界光强进行的调节，而且还包括对汽车灯照射方向的调整，从而不仅减少光线不适导致的本车驾驶员眩光的现象，并根据车速和行车过程中，如急加速、急减速、上下坡等车身高度的动态变化来改变车灯的俯仰角，以保证合理的照射距离，而且通过对汽车尾部信号灯的自适应调节，能使位于一定距离上的其他道路使用者、其他车辆驾驶员能清楚地辨认信号灯，减少其他道路使用者、其他车辆驾驶员眩光的现象。
[0021]本实用新型具体地，处理器10与车灯单元3之间设有延时电路单元13，不仅调控了声控汽车灯发光的时间，又延长了声控灯寿命。可设置延时电路单元13控制车灯单元3车灯发光的开启时间为4?7秒。如图1所示，车灯单元3包括车灯1、车灯Π、车灯ΙΠ至车灯N，可根据光照和检测的需要任意设置。并且，光强度检测单元I包括环境光强检测电路，该环境光强检测电路通常包括感光模块、光强信息获取模块和电压模块。亮度驱动单元4包括脉冲宽度调制电路，脉冲宽度调制是一种模拟控制方式，其根据相应载荷的变化来调制晶体管基极或MOS管栅极的偏置，来实现晶体管或MOS管导通时间的改变，从而实现开关稳压电源输出的改变，这种方式能使电源的输出电压在工作条件变化时保持恒定，是利用微处理器的数字信号对模拟电路进行控制的一种非常有效的技术。
[0022 ] 应当说明的是，处理器1端口还连接至汽车电源9，汽车电源9为处理器1、控制信号输入单元2、车灯单元3、亮度驱动单元4和语音处理器5供电。当然汽车电源9也为速度传感器14和方向盘转动传感器15供电。手动模式切换按键单元21包括乡村道路模式按键、高速公路模式按键、城市道路模式按键、恶劣天气模式按键、白天模式按键和夜间模式按键。
[0023]本实用新型的工作原理为:汽车启动后默认为触发自适应单元22，处理器10根据所述光强度检测单元I的输出信号控制亮度驱动单元4，亮度驱动单元4控制车灯单元3的光照，处理器10根据速度传感器14和方向盘转动传感器15的输出信号控制水平电机11和垂直电机12。车辆行驶后可手动或通过声控触发手动模式切换按键单元21，处理器10根据手动模式切换按键单元21输出的信号控制所述亮度驱动单元4，同时处理器10也可根据速度传感器14和方向盘转动传感器15输出的信号控制水平电机11和垂直电机12。手动或切换到某一个模式下，包括乡村道路模式、高速公路模式、城市道路模式、恶劣天气模式、白天模式、夜间模式等。乡村道路模式采用基本光型形式。高速公路模式采用照射距离更远，灯光更汇聚，亮度更强的形式，信号灯尤其是汽车尾部信号灯根据环境光强自适应调节。城市道路模式，如将左灯光轴向左下方旋转(车辆靠右行驶)，提高驾驶员左侧人行道上的照明。恶劣天气模式，如在雨/雪/雾天时，通过压低、分散前照灯的照明角度，防止在车前形成聚光，减小光线通过地面积水反射对迎面车辆造成眩光的效应，同时提高驾驶员近前方和左右侧的照明，保证行车安全，且信号灯尤其是尾部信号灯根据环境光强自适应调节。白天模式采用基本光型形式。夜间模式采用照射距离适中，汽车照射灯和汽车信号灯根据环境自适应调节的形式。
[0024]因此，本实用新型采用手动模式切换按键单元和自适应单元应对复杂路况变换过程中汽车灯的调节，触发手动模式切换按键单元后，在每个模式下汽车超明灯还可自适应微调，触发自适应单元，汽车灯根据外界光线强度和角度自适应调节，使得驾驶更为安全。并且，本实用新型还可通过声控控制汽车灯调节，并且通过设置音频过滤器和音频放大器实现在嘈杂环境中也能灵敏识别声音指令，对发出不同轻重的声音指令进行处理，方便驾驶员操作，更有利于驾驶安全。此外本实用新型设置延时电路单元，不仅调控了声控汽车灯发光的时间，又延长了声控灯寿命。本实用新型尚有多种实施方式，凡采用等同变换或者等效变换而形成的所有技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种多模式切换的自适应调节汽车灯，其特征在于:包括分别与处理器(10)端口连接的光强度检测单元(I)、控制信号输入单元(2)、车灯单元(3)、亮度驱动单元(4)、语音处理器(5)，所述语音处理器(5)端口连接有语音接收器(6)，所述语音处理器(5)内设置有音频过滤器(7)和音频放大器(8)， 其中，所述控制信号输入单元(2)包括手动模式切换按键单元(21)和自适应单元(22)，触发手动模式切换按键单元(21)后，处理器(10)根据手动模式切换按键单元(21)输出的信号控制所述亮度驱动单元(4)，触发自适应单元(22)后，所述处理器(10)根据所述光强度检测单元(I)的输出信号控制所述亮度驱动单元(4)，所述亮度驱动单元(4)控制所述车灯单元(3)的光照。2.根据权利要求1所述的一种多模式切换的自适应调节汽车灯，其特征在于:还包括分别与处理器(10)连接的用于调节车灯单元(3)车灯水平照射角度的水平电机(11)、用于调节车灯单元(3)车灯垂直照射角度的垂直电机(12)、用于感应汽车速度的速度传感器(14)和用于感应转角角度的方向盘转动传感器(15)，所述水平电机(11)的输出端与车灯单元(3)连接，所述垂直电机(12)的输出端与车灯单元(3)连接。3.根据权利要求1所述的一种多模式切换的自适应调节汽车灯，其特征在于:所述处理器(10)与车灯单元(3)之间设有延时电路单元(13)。4.根据权利要求3所述的一种多模式切换的自适应调节汽车灯，其特征在于:所述延时电路单元(13)控制车灯单元(3)车灯发光的开启时间为4?7秒。5.根据权利要求1所述的一种多模式切换的自适应调节汽车灯，其特征在于:所述车灯单元(3)包括车灯1、车灯Π、车灯ΙΠ至车灯N。6.根据权利要求1所述的一种多模式切换的自适应调节汽车灯，其特征在于:所述光强度检测单元(I)包括环境光强检测电路，所述亮度驱动单元(4)包括脉冲宽度调制电路。7.根据权利要求1所述的一种多模式切换的自适应调节汽车灯，其特征在于:所述处理器(10)端口还连接汽车电源(9)，所述汽车电源(9)为处理器(10)、控制信号输入单元(2)、车灯单元(3)、亮度驱动单元(4)和语音处理器(5)供电。8.根据权利要求1所述的一种多模式切换的自适应调节汽车灯，其特征在于:所述手动模式切换按键单元(21)包括乡村道路模式按键、高速公路模式按键、城市道路模式按键、恶劣天气模式按键、白天模式按键和夜间模式按键。
【专利摘要】本实用新型多模式切换的自适应调节汽车灯，包括分别与处理器端口连接的光强度检测单元、控制信号输入单元、车灯单元、亮度驱动单元、语音处理器，语音处理器端口连接有语音接收器，语音处理器内设置有音频过滤器和音频放大器，控制信号输入单元包括手动模式切换按键单元和自适应单元，处理器根据光强度检测单元的输出信号控制所述亮度调节单元，亮度调节单元控制所述车灯单元的光照。本实用新型采用手动模式切换按键单元和自适应单元应对复杂路况变换过程中汽车灯的调节，使得驾驶更为安全。本实用新型还可通过声控控制汽车灯调节，方便驾驶员操作，更有利于驾驶安全。
【IPC分类】B60Q1/08
【公开号】CN205185966
【申请号】CN201520905891
【发明人】傅森
【申请人】傅森
【公开日】2016年4月27日
【申请日】2015年11月13日