一种玻璃运输车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及玻璃运输领域，具体来说是一种玻璃运输车。
【背景技术】
[0002]目前，我国玻璃运输大多采用货车或半挂车，该类车辆运输时玻璃的包装一般采用木箱或集装架，再用绞盘绳索将玻璃和支架捆绑在车上，防止玻璃因左右晃动而损坏。这种传统的运输方式存在较大的安全隐患，货车或半挂车运输玻璃运输时质心高，稳定性差，车辆转向时，玻璃在惯性的作用下存在一定的晃动或窜动，玻璃与捆绑绳索之间产生摩擦，这时玻璃极易将绳索割断，导致玻璃甩出车辆，特别是使用开放式的货车运输玻璃，一旦发生交通事故，被甩出的玻璃砸碎后对周围的车辆和行人往往会造成致命的伤害。玻璃的过度包装增加了木材包装的消耗，造成林木资源的浪费。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是克服上述技术的不足，提供一种新颖设计，结构合理，有效夹持玻璃的玻璃运输车。
[0004]本实用新型的技术方案是:底盘车架上相对设置有两夹紧装置，各夹紧装置包括一组以上铰接臂组、一个以上用于驱动铰接臂组伸缩的油缸;底盘车架上还设置有支架，支架置于两夹紧装置之间。
[0005]铰接臂组包括摆臂、夹臂，摆臂下端活动铰接于下支座上，摆臂上端与夹臂上端活动铰接，夹臂下端与压板活动铰接，油缸下端活动铰接于下支座上，油缸上端活动铰接于夹臂中部，下支座装于底盘车架上。
[0006]摆臂包括两支臂组，两支臂组铰接于下支座两侧，油缸铰接于下支座中部，夹臂上端插于两支臂组之间经销轴铰接。
[0007]各支臂组包括两支臂。
[0008]压板上粘接有橡胶板。
[0009]各夹紧装置包括两组铰接臂组、两个油缸。
[0010]油缸为双作用液压缸。
[0011]摆臂和夹臂在液压油缸的驱动下可以向车辆宽度方向运动。当油缸杆伸出，夹紧装置的压板运动向玻璃直至将玻璃夹持紧；当油缸杆收缩，夹紧装置的压板运动向玻璃的反方向运动，松开对玻璃的夹持。本实用新型能有效、稳定的夹持玻璃，减少玻璃运输过程中，因交通事故，使被甩出的玻璃砸碎后对周围的车辆和行人往往会造成致命的伤害。自动控制的夹紧装置，减少了人工捆绑玻璃的时间，节约了木材和绳索的消耗，提高了玻璃运输效率。同样本实用新型可以运输板料建材，减少板料建材因堆叠导致的破损。
【附图说明】
[0012]图1为现有技术不意图。
[0013]图2为底盘车架及夹紧装置的结构示意图。
[0014]图3为本实用新型的工作状态的结构侧面示意图。
[0015]图4为本实用新型的工作状态的结构后面示意图。
[0016]图5为本实用新型停止工作状态示意图。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图，通过实例对本实用新型做进一步说明:
[0018]图1中，底盘车架12上设有支架15，玻璃13靠于支架15两侧后经绳索14固定。
[0019]图2中，本实用新型包括设置于底盘车架12的夹紧装置和油缸11，夹紧装置与底盘车架12可焊接或螺栓连接，夹紧装置对称分布在车辆左右两侧。夹紧装置由摆臂1、销轴一
2、夹臂3、销轴二4、销轴三5、压板6、橡胶板7、下支座8、销轴四9、销轴五1构成。
[0020]摆臂I为型钢，上、下两端开有第二连接孔，摆臂I下端与下支座8由销轴四9形成转动连接，摆臂I上端与夹臂3上端由销轴一 2形成转动连接，摆臂1、夹臂3、下支座8的连接形成平行四连杆机构。夹臂3中部与双作用液压缸11上端由销轴二 4形成转动连接，夹臂3下端与压板6由销轴三5形成固定连接。压板6与橡胶板7粘接。双作用液压缸11下端与下支座8由销轴五10形成转动连接。夹紧装置在双作用液压缸的作用下绕销轴二 4、销轴四9旋转。销轴一2、销轴二4、销轴三5、销轴四9、销轴五1为端部带有台肩的销轴。下支座8和底盘车架铰连或焊接。
[0021]图3、4中，本实用新型中下支座8与底盘车架12连接，双作用液压缸11下端与固定在底盘车架12的下支座8连接，双作用液压缸11上端与夹臂3的中部连接。当货车装载玻璃后，控制使双作用液压缸11的活塞杆伸出，左右对称布置的夹紧装置以摆臂I和下支座8铰接处、摆臂I和夹臂3铰接处处为圆心转动，从而压板6和橡胶板7随夹臂3向玻璃移动，直至将玻璃压紧，有效防止车辆转弯时玻璃的左右晃动以及急刹车时的前后窜动，增加了玻璃在恶劣工况下运输的安全性。
[0022]图5中，在玻璃卸载时，控制使双作用液压缸11的活塞杆收缩，摆臂1、夹臂3旋转回复原位，至摆臂I与底盘车架12垂直。
[0023]当玻璃运输的车辆为挂车时，可以根据车架的长度布置夹紧装置的数量，以适应装载需要。
【主权项】
1.一种玻璃运输车，其特征在于:底盘车架(12)上相对设置有两夹紧装置，各夹紧装置包括一组以上铰接臂组、一个以上用于驱动铰接臂组伸缩的油缸(11);底盘车架(12)上还设置有支架(15)，支架(15)置于两夹紧装置之间。2.根据权利要求1所述的玻璃运输车，其特征在于:铰接臂组包括摆臂(1)、夹臂(3)，摆臂(I)下端活动铰接于下支座(8)上，摆臂(I)上端与夹臂(3)上端活动铰接，夹臂(3)下端与压板(6)活动铰接，油缸(11)下端活动铰接于下支座(8)上，油缸(11)上端活动铰接于夹臂(3)中部，下支座(8)装于底盘车架(12)上。3.根据权利要求2所述的玻璃运输车，其特征在于:摆臂(I)包括两支臂组，两支臂组铰接于下支座(8)两侧，油缸(11)铰接于下支座(8)中部，夹臂(3)上端插于两支臂组之间经销轴铰接。4.根据权利要求3所述的玻璃运输车，其特征在于:各支臂组包括两支臂。5.根据权利要求2所述的玻璃运输车，其特征在于:压板(6)上粘接有橡胶板(7)。6.根据权利要求1所述的玻璃运输车，其特征在于:各夹紧装置包括两组铰接臂组、两个油缸(11)。7.根据权利要求1所述的玻璃运输车，其特征在于:油缸(11)为双作用液压缸。
【专利摘要】一种玻璃运输车，底盘车架上相对设置有两夹紧装置，各夹紧装置包括一组以上铰接臂组、一个以上用于驱动铰接臂组伸缩的油缸；底盘车架上还设置有支架，支架置于两夹紧装置之间。摆臂和夹臂在液压油缸的驱动下可以向车辆宽度方向运动。当油缸杆伸出，夹紧装置的压板运动向玻璃直至将玻璃夹持紧；当油缸杆收缩，夹紧装置的压板运动向玻璃的反方向运动，松开对玻璃的夹持。本实用新型能有效、稳定的夹持玻璃，减少玻璃运输过程中，因交通事故，使被甩出的玻璃砸碎后对周围的车辆和行人往往会造成致命的伤害。
【IPC分类】B60P7/06
【公开号】CN205185962
【申请号】CN201520990558
【发明人】张峰, 王飞, 吴志学, 刘岩, 杨国斌, 王利民, 李力, 李伟, 沈小旭, 朱为仓
【申请人】湖北江山专用汽车有限公司
【公开日】2016年4月27日
【申请日】2015年12月3日